http://www.engine-driver.com/a…-n%C3%BCrnberg-high-speed
Muss nichts heißen, aber wenn sie es auf Engine Driver stellen, ziehen sie es zumindest in Erwägung. Stärkstes Gegenargument ist die Strecke von der "anderen Firma". Vielleicht ist das DTG aber auch egal. High Speed ist beliebt, München Hbf kann man wieder kopieren. Würde sich anbieten.
ZitatBR 143/BR 146
RB-train between Allersberg and Nürnberg. It has n-coaches with it and a 480.3 driving trailer. It could be a nice little DLC to play with on this route. (The BR 143 has a max speed of 140 km/h). Also this could make way for a newer version of the now pretty old 143 on TS.
Ok... 
Stärkstes Gegenargument ist die Strecke von der "anderen Firma". Vielleicht ist das DTG aber auch egal. High Speed ist beliebt, München Hbf kann man wieder kopieren.
Was andere Firmen machen, interessiert DTG herzlich wenig, die ziehen ihr Ding ohne Rücksicht auf Verluste durch (und das merkt man auch 
).
"Im Hinterkopf" hatte DTG das wahrscheinlich sowieso mal. Warum hätten sie sonst schon 2012 für die München-Augsburg Strecke als Startpunkt ("Route Origin") Ingolstadt - genau in der Mitte zwischen Nürnberg und München - genommen?
Muss nichts heißen, aber wenn sie es auf Engine Driver stellen, ziehen sie es zumindest in Erwägung.
Muss es wirklich nicht, denn "Sie" ist in diesem Fall ein Nutzer wie Du und ich, der dort einen Streckenvorschlag macht, so wie es dort und hier auch tagtäglich von Nutzern geschieht. Also weit weg von irgendetwas "offiziellem".
Gruß
Norbert
Ist hier ja der Spekulatiusthread.... dann passt es ja.
"Im Hinterkopf" hatte DTG das wahrscheinlich sowieso mal. Warum hätten sie sonst schon 2012 für die München-Augsburg Strecke als Startpunkt ("Route Origin") Ingolstadt - genau in der Mitte zwischen Nürnberg und München - genommen?
Weil es ihnen egal ist? 
Warum hat DTG bei M-Gap auch Punkte wie Klais oder Mittenwald in der Auswahlliste der Positionen? Will man nen DLC zum DLC machen?
DLC zum DLC machen?
Eine Verlängerung bis Mittenwald wäre logisch!
Na klar, am besten dann nochmal 29,95 für 30 Kilometer Strecke in unterirdischem Bauniveau (die Ausfahrt dorthin in Garmisch beginnt ja schon falsch). Ein Traum. 
in unterirdischem Bauniveau
Oh wie gemein. Habe ich doch glatt gelesen im unterschiedlichen Baunieveau. Na ich denke wir werden beides für 29,95 bekommen. Mannheim-Karlsruhe hat beides. Ich bin gespannt, wie lang die nächste Strecke wird.
Das Baunievau ist fast schon uninteresant in jedem Fall aber keine Überraschung. So was wie Hamburg-Hannover dauert viel zu lange, Ist aber neben München-Augsburg Bestandteil der Meisterwerke von DTG. Im Streckenbau waren Sie mal gut. Trotz fehlender 80er Ankündigung und LZB "Zappeleien" auf H-HH
Gruß Norbert
http://www.engine-driver.com/a…ogne-to-aachen-high-speed
Gleich ein zweiter User Vorschlag auf ED. Dieses mal: Köln - Aachen. Schön geschriebener Artikel. ca. 70 Kilometer lang. Perfekt für DTG 
Nebenbei: Der Allersbergexpress fährt mit einer 111...
Ich tippe ja auf die SFS Köln Rhein/Main. Denn: Wenn 330kmh kein highspeed ist...
Man konnte Köln Hbf wunderbar recyclen, und die SFS Assets von München Augsburg verwursten.
Diesel schliesse ich aus, Da fehlt einfach das Rollmaterial. Ich habs sowieso lieber unter Strom...
Eine schöne Route wäre (habe ich bei YT gesehen) Mainz-Karlsruhe. Konnte man toll alte Assets wieder hernehmen.
Oder etwas im Schwäbischen
...
Top, die Wette gilt.! 
Hallo!
Gleich ein zweiter User Vorschlag auf ED. Dieses mal: Köln - Aachen. Schön geschriebener Artikel. ca. 70 Kilometer lang. Perfekt für DTG
Mit dem Anschluss nach Brüssel! 
nicht schonwieder ne Köln Strecke xD.... Wie wäre es mit was hessischem Fulda - Kassel - Frankfurt am Main?
Ne. Bestimmt irgendwas um München rum.
Bestimmt wieder in den Süden oder sowas.
München-Salzburg oder sowas.
Frankfurt (M) > Köln sollte jetzt eigentlich an der Reihe sein 
Nach Österreich schliesse ich aus, weil sie dafür Östereichische Signale bauen müssten und wie wir wissen recyclet DTG lieber. Wenn dann nur bis Freilassing.
Kann natürlich sein. Oder München-Rosenheim in der Art
Oder was auch noch eine tolle Strecke ist: München - Lindau aber doch. Ich stimm dafür, dass wahrscheinlich Nürnberg - München kommen wird. (Bzw like DTG Ingolstadt - München)
Eine Strecke, die wirklich ein Klassiker ist, die Strecke Mainz-Koblenz via. Bingen. Aber leider sehr anspruchsvoll (wie Koblenz-Trier) und würde daher vermutlich, was die Performance angeht, in die Hose gehen. Trotzdem, ich sage nur: Rheingold und Lorelei.
