Mit dem 50759 nach Barenburg zieht die 189 069 mal wieder einen echten Bomber aus dem Rbf Osnabrück.
Der Lastzug ist aber von Barenburg nach Holthausen über Osnabrück Rbf.
Und ja ich weiß es gibt sie nicht, aber es müssen Isolierte KeWa's sein 
Alibild
Da der TS bei mir seit Wochen/Monaten aus ist, verbringe ich umso mehr Zeit in Zusi und TpF2. Da wird Freeware noch groß geschrieben!
Hab mal mit einem Fahrplan 1979/80 angefangen. Erster Zug ist der Expr D 14041 (Hamm - Kassel Hbf) mit Personenbeförderung:
Ist dies wirklich so, dass auf E-Strecken in D eine Gleisfreimeldeanlage sein muss?
Das wäre mir neu. Die meisten mechanischen Stellwerke (auch die an elektrifizierten Strecken) haben keine Gleisfreimeldeanlage.
Phantastisch! Deine Landschaftsgestaltung gefällt mir richtig gut.
Dann muss @Schuster da wohl mal drüber schauen.
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Cool. Zeile löschen wäre vielleicht auch hilfreich. Sodass alle Zeilen wieder einen runter rutschen und eine neue auf Seite 15 erscheint.
Ich hasse es auszugestalten, aber ich denke es kann sich sehen lassen 
Der Bauernhof wurde leicht verändert und entspricht jetzt etwas mehr der realität:
Evsig Drohne und BkVsig Dielingen:
Überblick:
Bk Dielingen selber hat leider noch kein Gebäude 
:
Bei Block Dielingen in Kilometer 152,32 wurde die Strecke 1979 für die 200 km/h Ertüchtigung abgeflacht. Das wird zurück gebaut:
Drohne in den 70ern, noch nicht ganz fertig:
Nun sind auch einige (neue) Häuser an das Straßennetz von NRW angeschlossen
Lemförde 1983. Kaum zu glauben wie groß dieser Bahnhof mal war...
Mal mit dem F130 "Toller Bomberg" von (Hamburg -) Bremen nach Münster (- Köln) gefahren
Ausfahren kann man aus diesen Gleisen aber nur wenn man ein Gruppenausfahrsignal)(Hauptsignal) hat. Wenn man keines hat, ist aus solchen Gleisen keine Ausfahrzugstraße möglich und die Sh's sind dann auch nicht mit PZB abgesichert (vorausgesetzt man kann auf diese auch nicht einfahren).
Naja, so ist sie jedenfalls optimal gegen unbeabsichtiges bewegen gesichert
Ich weiß aber nicht wann welche Entfernung genommen wird bzw. genommen werden muss.
Da müsste damit zu tun haben, wo hinter dem Signal der Gefahrenpunkt liegt. Wenn dieser unmittelbar hinter dem Signal liegt, liegt der Magnet glaube ich 300m vor dem Signal.
Beispiele für 150-250m kenne ich selber jetzt nicht. Könnte mir aber vorstellen, dass man das bei verkürzten Bremswegabständen macht, wenn der Gefahrenpunkt weit genug vom Signal entfernt liegt.
Richtig, die 500Hz Überwachung endet nach 250m. Der Magnet darf meines Wissens 150-300m vom Signal entfernt liegen. Bei 300m erlischt der 500Hz Melder dementsprechend 50m vor dem Signal.
Was soll man da jetzt sagen was sich da lohnt? Es ist halt nur ein Güterwagen. Einer der ständig in Ganzzügen von A nach B fährt. (Ausnahmen bestätigen die Regel, z.B. Bauzugverkehr).
Die Wagen sind aber absolut spitze gemacht. Ich kann sie nur empfehlen. Man muss halt nur Abwegen warum man sie haben will. Ich würde sie alleine kaufen weil ich den Bezug zu den Wagen in echt habe.
Signalsockel im Bahnhof? Das sieht komisch aus und gab es so vermutlich nicht, zumindest hab ich das so noch nie gesehen. Normalerweise müsste da eher Rangierwege sein zwischen den Gleisen sein. Also Gelände anheben und Sand/Kies drauf pinseln oder ein Loft zwischen die Gleise legen
Für das Overlay braucht man schon längere Zeit eine Kreditkarte. Irgendwo hier im Forum gibt es aber einen Beitrag wie man das umgehen kann.
Google Earth Overlay auch ohne Kreditkarte benutzen.
Ach stimmt, hab das schon ewig nicht mehr gemacht.
Die besten Antriebe gibt es m.M.n. von Schienenbus
Die Weichenlaternen sind eh fehl am Platz. Da müssen einfach nur Antriebe hin. Entweder man verschweißt alle Weichen noch mal mit einer richtigen Trackrule oder man löscht die Laternen und setzt die Antriebe einzeln (wozu ich hier auf keinen Fall rate!).
So oder so. Doppelte Arbeit die man sich hätte sparen können...
