am SH-Signal ein daueraktiver 2000Hz-Magnet? und davor der 500 Hz Magnet?
Da liegt ein normaler 2000er, wie auch an HS Signalen. 500er ebenfalls ein normaler
Ausfahren kann man aus diesen Gleisen aber nur wenn man ein Gruppenausfahrsignal)(Hauptsignal) hat. Wenn man keines hat, ist aus solchen Gleisen keine Ausfahrzugstraße möglich und die Sh's sind dann auch nicht mit PZB abgesichert (vorausgesetzt man kann auf diese auch nicht einfahren).
Falls man dort als Zugfahrt ein- aber nicht ausfahren darf, stehen dort oft (immer?) hohe SH-Signale mit Mast, die ebenfalls abgesichert sind.
Es kann sogar sein, dass dort immer ein daueraktiver 500er liegt, weil man dort nur rangierend als Rangierfahrt rauskommt und somit quasi generell auf Halt zufährt (als Zugfahrt).
Sieht man ja auch oft vor Prellböcken, wenn die als Zugfahrt angefahren werden sollen.
Sollten aber die SH-Signale Zwerge sein, ist dort keine Zugfahrt möglich, nur Rangierfahrten, ES SEI DENN, diese sind mit Gruppenausfahrsignal abgesichert, dann liegen an den Zwergen 2000er.
Ob da auch 500er liegen ist dann wieder abhängig, ob dort eingefahren werden darf. Wenn es nämlich eine Gleisharfe für die Zugbildung ist, würde ich mal vermuten, dass 500er dort unnötig sind.
Zumindest würde ich das als Laie mit gefährlichem Halbwissen 
auf einer Strecke so umsetzen und so habe ich das für gewöhnlich auch gehandhabt bei den Strecken, für die ich verantwortlich war.
Sollten von oder zu den Sperrsignalen keine Zugfahrten möglich sein (Als Start- oder Zielsignal) liegen da auch keine Magnete, warum auch? Die Rangierloks fahren eh mit Störschalter, und merken vom 2000er nix.
