Streckenwunsch Welche Strecke soll auf jedenfall für Railworks geben?

Nürnberg - Treuchtlingen

Ach ich bin da relativ bescheiden und habe keine spezielle Strecke, die ich mir wünsche. Einfach das gesamte Streckennetz der DB mit Stand 1950, 1970 und 1990 inkl. komplettem Rollmaterial, das da so rumgedampft, -gedieselt und -gesurrt ist und dann wäre ich auch schon zufrieden.

Ah ja, und das komplette britische Netz mit Stand von vor der Beeching Axe wäre auch toll.

P.S: DBAG-Netz 2013 würde ich auch noch nehmen, aber ohne extra Rollmaterial. Dafür haben wir ja schließlich die schwarze 101 und die 294 - mehr braucht's nicht.

Gotthard mit passendem Rollmaterial für die 80er/90er, der Re 460 und dem ICN.

Am liebsten Magdeburg - Frankfurt Oder.

Evtl auch einmal durch den neuen Gotthard Basistunnel, aber auch mit etwas Bergstrecke auf beiden Seiten. Sonst schauen wir ja nur in die Röhre.

Köln-Dormagen-Neuss-Meerbusch-Krefeld mit Abstecher Köln-Köln Chorweiler-Dormagen-Neuss, oder die Rheintalstrecken von Koblenz nach Köln.

Ganz klar Rheintal bis Köln runter, Mosel wäre auch nicht schlecht oder Augsburg-Würzburg die Kante.

hallo freunde,

da müsste man wieder unterteilen - dr - db - bereich

mein vorschlag wäre eine 2 gleisige hauptstrecke mit einer abzweigenden nebenbahn....landschaftlich reizvoll gelegen....
wo man alle garnituren fahren kann....
ice ic ec ir re rb
güterzüge
triebwagen und traditionsbahnen

klar - jeder möchte sicher die eisenbahn - welche vor der eigenen tür verkehrt

ach - ich lasse mich einfach überraschen

Als Bindeglied zwischen Hamburg-Hannover und Northern Europe kommt ja vielleicht bald die überarbeitetete Strecke Hamburg-Bremen 2.0 von Schottermann, die ja dann bis Neumünster geht und direkt an Northern-Europe anschließt. Wenn er jetzt noch von Lübeck nach Puttgarden verlängert (vielleicht, vielleicht auch nicht), könnte man EC-Züge von Hannover bis Kopenhagen fahren. (natürlich aufgeteilt auf mehrere Folgescenarios). Weiter wäre Hamburg-Berlin und Hannover-Berlin sehr gut als Anschluss für Berlin-Wittenberg-Leipzig. Elbe-Weser-Dreieck müsste noch von Buxtehude nach Hamburg-Harburg und von Bremerhafen nach Bremen verlängert werden. Damit hätte man ein großes zusammenhängendes Streckennetz im Norden für viele interessante Scenarien.

Natürlich die Westbahn (Wien-Salzburg).

Zitat von Railworker81

Die Main-Weser-Bahn (KBS 620/ 630) und ganz besonders die Main-Neckar-Bahn (KBS 650) - aber das wird ein schöner Traum bleiben..

Du sprichst mir aus der Seele! Die Main-Weser-Bahn von Kassel Hbf nach Frankfurt/M. Hbf ist mein absoluter Favorit! Das das nur ein Traum bleiben wird glaube ich auch. Wenn ich doch nur Ahnung vom Streckenbau hätte...ich würde sofort anfangen, glaube es mir!

Wie wäre es mit der Strecke Saarbrücken-Türkismühle?

Ne, da muss dann schon die Dieselstrecke (Nahetalbahn) nach Bingen und Mainz dazu. Da könnte man in Türkismühle immer schön Traktionswechsel machen. Ein paar Abzweigstrecken dazu und Bauzustand ungefähr zu der Zeit der Elektrifizierung bis Türkismühle (1969) wäre optimal.
Für interessierte: http://de.wikipedia.org/wiki/Nahetalbahn

Hallo Safter, gute Idee, ich wollte nur mal klein anfangen.
Die Nahestrecke ist eine schöne Strecke und dann noch in den 60igern oder 70igern, das wäre was.

Saarbrücken-Türkismühle wäre ganz nett, Saarbrücken-Hermeskeil wäre besser, die Zeit um 40-50 Jahre zurückdrehen und die Strecke dann bis Trier HBF durchbinden wäre genial!

Meiner Meinung nach müßte eh mal eine Stecke aus dem Südwesten kommen.
Der Süden, der Norden, die Mitte, jetzt auch seit kurzem der Osten, nur wir aus dem Saarland, Rheinland-Pflaz haben noch keine.
Das sind Vorschläge, die gefallen mir auch.

Die ganze Hermeskeiler Ecke wäre natürlich auch super!