lach - dass wollte ich auch gerade schreiben :-))
ja ,
der sound - macht u.a. diese maschine aus - chris hat das super hinbekommen - danke - 
bei der dr 132
da pfeift es dann noch schriller und spitzer
die 232 version - klingt - wie chris den sound überfrickelt hat - besser geht es schon gar nicht 
respekt !
ChristophOtto das wer ja super mit dem Sound morgen der muß unbedingt her so klingt das echt gruslig.
Bitte unbedingt beachten Lokführer der BR 232 niemals die Fahrstufen nach oben durch schalten immer nach der Fahrstufe 1 und 7 wenn man dazu kommt ( ich war in der 5 schon bei 120 Kmh eine kleine Pause machen sonst bekommt man Lastabwurf das heisst die Leistung geht gegen Null. Das hängt mit der Ölschmierung zusammen im Motorblock.Ab der Fahrstufe 7 wird die elektrische Heizung zu geschaltet, im Sommer weniger aber ab Herbst wieder für die Reisezugwagen notwendig.
Runterschalten geht immer zügig also ohne Pausen.
Danke für das Video! Also ich muss sagen, DEUTLICH besser und realistischer. Fahre die Lok selbst oft und es haut zu 99% hin. Habt ihr noch ein Video vom anlassen? Das wäre mir noch wichtig.
Übrigens, das man im Führerstand die Fahrmotoren so laut hört finde ich genial. Der Diesel ist im Führerstand fast nebensache. Vordergründig hört man das Brummen der Fahrmotoren. Wo bekommt man das Update her? Habe noch nicht mal die LOk runtergeladen... 
werde ich wohl heute abend mal machen.
@ BR 132 Fan: Hast die Lok wohl mit entwurfen damals, wa? Nein, schön wenn sich jemand so bissl auskennt. Lastabwurf gibt's auch zwischen 1 und 2 sowie 9 und 10 
Gerade bei Güterzügen ist es scheiße den Punkt bei 1 und 2 abzuwarten. Denn das Zeug ist ja oft auch recht schwer und man bräuchte in kürzerer Zeit mehr Leistung. Naja... Übung macht den Meister. Die ZS muss auch im Sommer arbeiten. Denk mal an die Wagen mit Klimaanlage. Ein aufgeheizter Dosto mit Klima braucht locker 100 Watt. Da weißte bescheid... 
ChristophOtto das wer ja super mit dem Sound morgen der muß unbedingt her so klingt das echt gruslig.
Bitte unbedingt beachten Lokführer der BR 232 niemals die Fahrstufen nach oben durch schalten immer nach der Fahrstufe 1 und 7 wenn man dazu kommt ( ich war in der 5 schon bei 120 Kmh eine kleine Pause machen sonst bekommt man Lastabwurf das heisst die Leistung geht gegen Null. Das hängt mit der Ölschmierung zusammen im Motorblock.Ab der Fahrstufe 7 wird die elektrische Heizung zu geschaltet, im Sommer weniger aber ab Herbst wieder für die Reisezugwagen notwendig.
Runterschalten geht immer zügig also ohne Pausen.
Das erklärt, das mitten auf der Strecke mir der Motor ausgegangen ist. Habe mich schon gewundert, was ich gedrückt habe. 
Ein aufgeheizter Dosto mit Klima braucht locker 100 Watt.
100 Watt wäre wohl kein Problem. Du meist aber wohl 100 Kilowatt, richtig?
wenn jetzt noch ein repaint einer BR 132 (ex DR) käme, könnte man ja fasst DR feeling bekommen
lach - so einfach ist das nicht
weil
dann benötigt die lok auch den 132er und nicht den 232er sound - denn ersterer haut dann die löffel vom kopf
http://www.youtube.com/watch?v=CFMc0XPSKOw
gern reinhören ab 1 minute 05
das ist der alte ungedämpfte 132er turbo....
grüsse chris
131 Sound habe ich fertig, aber bekommt die Lok nicht, weil das Modell eben eine 232 ist und keine 131
lach - so ist das - denn eine 132 er gibt es ja leider nicht ( träume werden wahr? ) 
ChristophOtto das wer ja super mit dem Sound morgen der muß unbedingt her so klingt das echt gruslig.
Bitte unbedingt beachten Lokführer der BR 232 niemals die Fahrstufen nach oben durch schalten immer nach der Fahrstufe 1 und 7 wenn man dazu kommt ( ich war in der 5 schon bei 120 Kmh eine kleine Pause machen sonst bekommt man Lastabwurf das heisst die Leistung geht gegen Null. Das hängt mit der Ölschmierung zusammen im Motorblock.Ab der Fahrstufe 7 wird die elektrische Heizung zu geschaltet, im Sommer weniger aber ab Herbst wieder für die Reisezugwagen notwendig.
Runterschalten geht immer zügig also ohne Pausen.
Verstehe ich nicht ganz, würdest du mir das etwas näher erläutern? (Fahrstufenschaltung)
In einigen Führerstandsvideos der 232 sieht man beim anfahren das der Lokführer den Fahrstufenschalter auch mal echt weit hochzieht?
wie das bei der 132, 232 ist / war - weiss ich leider nicht
bei der 120
kamen immer die trennschütze - wenn die räder stillstanden - voller strom auf den fahrmotoren - dann jaulte der motor hoch....
hab ich 2007 live im werratal erlebt
wenn die versucht haben - einen 2000 t zug aus dem kieswerk zu zerren....
Moin, Moin
hier ist was los - wo kommt die 132 her ??? auch haben will 
( mögen haben wollen sollen können werden müssen söllten )
nur - die dr maschine - hatte andere dachlüfter - nicht diese hohen pötte
Die 232 macht schon was her.
Stimme dem zu. Allerdings finde ich es ne Schande dass RSC nicht mal den Sound vernünftig hinbekommt. Sind die eigentlich nur auf Profit aus?
Allerdings finde ich es ne Schande dass RSC nicht mal den Sound vernünftig hinbekommt. Sind die eigentlich nur auf Profit aus?
Na, da haben wir aber schon schlimmeres auf die Ohren bekommen (zB. Br423)
Eben...dazu den self-fix für die Räder...Herrgott nochmal warum können die sich nicht mal wie andere Hersteller Mühe geben was vernünftiges auf die Beine zu stellen? Sry fürs Rummaulen hier, aber so Sachen find ich einfach nur schlimm
Stimme dem zu. Allerdings finde ich es ne Schande dass RSC nicht mal den Sound vernünftig hinbekommt. Sind die eigentlich nur auf Profit aus?
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Eben...dazu den self-fix für die Räder...Herrgott nochmal warum können die sich nicht mal wie andere Hersteller Mühe geben was vernünftiges auf die Beine zu stellen? Sry fürs Rummaulen hier, aber so Sachen find ich einfach nur schlimm
Kann dem ehrlich gesagt überhaupt nicht zustimmen.
Ich kann nicht mal von "Schande" sprechen, dass die Fahrzeugnummer fehlt.
Ich bin auch nicht besser als der Rest.
