Das ist mir auch schon aufgefallen.
Wenn ich nen KI Zug die Nummer 1000 (Nicht einsteigen) zuweise, bekomme ich keinen TF in den Zug gesetzt. Bei den anderen Zielen geht das.
War das nicht Absicht? Ich meine Prellbock hatte dazu was geschrieben vor 1, 2 Seiten...!?
...grad mit einer Zweiereinheit in Wildau angekommen und geschaut, bei mir ist es wie es sein soll, an der Kuppelstelle sind die Lichter aus.
Die Lichter sind auch aus, aber der Lichtschein scheint da zu sein...
Ich guck gleich nochmal nach...
Bei mir ebenfalls.
Genau das meine ich. Der Lichtkegel vom Zg1 ist auch sichtbar, sieht man schön an Bahnsteigdächern etc
Die Kupplungspunkte der Schraubenkupplung vorne und hinten sind auch etwas komisch. Der Kollege ist außerdem ein Feigling und springt aus dem Seitenfenster oder in den Fahrgastraumwenn man mit Wagen kuppelt.
Er sitzt dann neben oder im Zug 
(Bild 2)
Das mit den Lichtern ist ein Bug im TS. Der schaltet einfach die Lampen wieder ein, kannst nix gegen machen. Gibts bei vielen Fahrzeugen das Problem. Bei den Kupplungen ist soweit alles richtig, aber die CollissionLength stimmt nicht. Laut Kuppungen ist das Fahrzeug etwa 22m lang, CollissionLenght ist aber nur 15m. dann rutscht das im Editor so zusammen. Erst wenn diu dann einsteigst passiert was. Entweder zerfestzt es dann den Zugverband oder es fährt langsam in die richtige Kupplungsposition.
Nix besonderes, andere können auch schlampen:
Sowas hab ich ja noch nie gesehen.
Sicher, dass das nicht fehlerhaft auf's Gleis gestellt worden ist?
Bisweilen habe ich sowas im Szenarioeditor bei gemischten Güterzügen, da muss man dann aufpassen, dass man die schön wieder auseinanderfummelt, bevor man das Szenario startet.
Irgendwie muss halt auch so eine BR 169, BR 163 oder BR 160 "erzeugt" werden. 
Ja das ist ein Fehler. Aus irgendeinem Grund sind in den Blueprints der 151er mit dynamischer Nummer sämtliche Werte im oberen Teil genullt. Die Loks haben demnach keine Collisionbox und die Kupplungen hängen in der Mitte. Auch dürften die Kupplungen im ungekuppelten Zustand schon nicht zu sehen sein. Muss erst geprüft werden ob das auch in den Source Dateien so ist, diese habe ich hier aber nicht. Muss also warten. Bisher hatte niemand diesen Fehler gemeldet und irgendwie ist das auch sehr komisch und garantiert nicht absichtlich, zumal es bei den anderen 151er korrekt ist. Ich tippe hier auf ein Versagen des BP Editors beim Wechsel von RW2 nach RW3/TS2012. Da hatten sich diverse Dinge geändert im Shema und da gabs auch ein paar Probleme. Dieses aber war nicht aufgefallen.
Und 120 .. dein Fund in allen Ehre, aber der Satz ist daneben. Zum glück hast du was gefunden was schlecht ist, sonst hätte dir das sicher den Abend verdorben.
Nix besonderes, andere können auch schlampen:
kein wunder hast ja die falsche reihenfolge genommen
http://www.eisenbahnhobby.de/V…_Mangolding_17-7-82_S.JPG
bitte löschen
Einen Screenshot der XML-Datei darfst du aber hier schon einstellen. Dann verstehen auch ungeübte leichter wo was zu tun ist. 
In jedem Fall aber viel Dank für Deine Mühe! 
Ist auch schon im Mint-Repaint eingearbeitet, sieht gut aus. 
Thank you fopix!!! (arggg, jetzt bastel ich an der Lahn der 80er und so ein doller 628 kommt daher ;-))) der Vt98 wäre natürlich der Volltreffer gewesen).
Der VT98 wäre zwar auch schön ist aber etwas antiker und nicht überall einsetzbar.
Das der VT628 vorher erschienen ist finde ich pers. da schon vorteilhafter.
g'ice
Die funktioniert aber nicht weil mit eindem Dieselblueprint keine dynamische Bremse wirkt im TS2013...
Vielleicht verstehe ich dich jetzt falsch, aber wieso funktioniert die dynamische Bremse dann bei den Ami-Dieseln? Ließe sich das nicht ebenso auf die europ. Dieselfahrzeuge übertragen?
Und so nebenbei: Ich habe den 628 jetzt auch! 
Die Ami-Diesel sind diesel-elektrisch. Da geht das. Bei den diesel-mechanical und diesel-hydraulic BPs geht das nicht. Man kann die zwar eintragen aber sie tut nichts. Ist ja auch klar. Es ist eine E-Bremse und keine hydrodynamische Bremse. Letztere kennt der TS nicht genauso wenig wie eben ein Wandlergetriebe. Das hydraulic BP ist voller bugs und kaum verwendbar, oder einfach nur schlecht dokumentiert, wer weis.
Achso, das liegt also rein an der Antriebsart der jew. Diesellok. Sprich bei einer Ludmilla wäre es möglich, bei 218, V200 und Co. nicht. Danke für die Erklärung - wieder was gelernt!
Wenn Ihr euch die Arbeit macht, Ziele Texturen für die ZZA des 628 für die verschiedenen TS Strecken zu erstellen wäre es toll, wenn Ihr die auch online stellen würdet. 
Es wären euch bestimmt viel User dankbar. 
Eine erweiterte ZZA kommt ins "Mint Repaint" Update mit rein.
