[TSW] Roadmap - Diskussionsthema

Endlich ein Railjet! Der ist seit dem Release der Semmeringbahn überfällig.

Auch sonst solide Streckenauswahl. Deluxe-Edition ist vorbestellt.

Zitat von flospe

Aber Nürnberg - Würzburg ist ähnlich wie Frankfurt - Fulda eine tolle Strecke.

Nü - Wü ist eine der meist befahrenen Strecken Deutschlands

Fairerweise muss man aber sagen, bevor Ingolstadt Nürnberg raus kam, stand Nürnberg-Würzburg nicht gerade oben auf der Wunschliste der Community.

Nürnberg ja, aber da wurde ganz klar Nürnberg München genannt, wovon wir jetzt immerhin das Teilstück bis Ingolstadt haben.

Würzburg wurde auch nochmal genannt, aber eher für die Anbindung Würzburg-Aschaffenburg über Gemünden.

Ich glaube, meine Meinung, ohne Ingolstadt-Nürnberg, könnte oder hätte die Kritik für Nürnberg-Würzburg größer ausfallen können. So haben wir jetzt nicht nur eine Strecke irgendwo alleine dastehend, sondern mitten drin als Anbindung zu Ingolstadt Richtung Süden bzw. zu Kassel in Richtung Norden. So macht die Strecke am Ende doch recht Sinn.

Beim Rest deiner Punkte stimme ich zu, dieses Jahr ist TSW deutlich stimmiger als letztes Jahr und erinnert eher an den guten TSW 5.

Mal jetzt abwarten was die Fahrpläne in der Praxis sagen und wie das Game sich mit den vermeintlichen Verbesserungen anfühlt.

Was ich aus TF-Sicht sagen kann, wenn man jetzt von Nürnberg über Würzburg nach Kassel fährt, ist das deutlich realistischer, als ein Personalwechsel in Ingoldorf. Dass ist etwas etwas was mir leider seit den ersten Tagen des TSW missfällt, die etwas seltsamen Streckenendpunkte. War wie damals Dresden - Riesa, ist für mich erst komplett seit man bis Leipzig fahren kann.

Habe mir gerade mal den Grafikvergleich TSW6 zu 7 angeschaut. Wenn das so kommt, dann ist das mit DLSS und Konsorten ja dann doch schon mal ein richtiger Schritt nach vorne und ich überlege mir, beim TSW 7 mit dem Starterpaket einzusteigen. Ich hab echt weniger erwartet, bin positiv überrascht.

Zitat von FDL_MMI

Würzburg wurde auch nochmal genannt, aber eher für die Anbindung Würzburg-Aschaffenburg über Gemünden.

Ich glaube, meine Meinung, ohne Ingolstadt-Nürnberg, könnte oder hätte die Kritik für Nürnberg-Würzburg größer ausfallen können. So haben wir jetzt nicht nur eine Strecke irgendwo alleine dastehend, sondern mitten drin als Anbindung zu Ingolstadt Richtung Süden bzw. zu Kassel in Richtung Norden. So macht die Strecke am Ende doch recht Sinn.

Die Strecke hat aber Anbindung an Kassel–Würzburg, die mMn. viel wichtiger ist als die nach Ingolstadt. Dadurch hat für mich eher die Strecke Ingolstadt–Nürnberg vom Lückenschluss profitiert, da diese vorher recht alleine dastand.

Ansonsten finde ich die Streckenwahl eigentlich gut. Sie bietet verschiedene Zugfahrten im Fern-, Nah- und Güterverkehr. Wir profitieren von einer großen Anzahl an Layern, auch wenn diese eventuell nicht auf TSW-7-Niveau und im Besitz sein müssen. Vor allem finde ich es gut, dass es Strecken sind, von denen aus in nächster Zeit weitergebaut werden kann. Sie endet nicht mitten im Nirgendwo, sondern verbindet zwei wichtige Städte miteinander. Vieles, was vorher bei Strecken in Deutschland oft nervig war, wurde hier vermieden.