[JT] Wessex Main Line: Southampton - Salisbury Extension

JustTrains kündigt weitere Extension an!

Zitat von JustTrains

Die Wessex Main Line: Southampton nach Salisbury ist eine Erweiterung der South Western Main Line von Dovetail Games: Southampton - Bournemouth nach Salisbury (für den Betrieb dieser Erweiterung erforderlich). Sie umfasst die direkte Strecke zwischen Redbridge und Romsey sowie die Strecke nach Romsey über Eastleigh und Chandlers Ford. Damit wird die ursprüngliche Strecke um rund 33 Meilen verlängert.

Auf der Strecke verkehren in der Regel stündliche Züge mit durchgehenden Haltestellen zwischen Salisbury und Romsey über Southampton und Eastleigh sowie ein stündlicher Halbschnellzug von Portsmouth nach Cardiff und gelegentliche Spitzenverkehrsdienste zwischen Southampton, Swindon und Great Malvern. Auf der Strecke verkehren zahlreiche Güterzüge mit täglichem Containerverkehr von und zu den Southampton Docks, Steinzüge von und zu den Steinbrüchen in Whatley und Merehead sowie Maschinenzüge zwischen Eastleigh und Westbury. Sie ist auch die Hauptumleitungsstrecke für Güter- und andere Personenzüge, wenn die South Western Main Line zwischen Eastleigh und Basingstoke geschlossen ist, und ist beliebt bei Bahnreisen, die oft in einer Schleife von und nach Salisbury führen.

15. November 2022

Hier ist der erste Entwicklungsbericht über die neu angekündigte Wessex Main Line: Southampton - Salisbury Extension.

Die gezeigten WIP-Screenshots beginnen am westlichen Ende der Strecke und bewegen sich nach Osten in Richtung Southampton. Zu den hier gezeigten Gebieten gehören Salisbury, Dean, Mottisfont und Dunbridge und dann Romsey und Redbridge.

Wir hoffen, dass Ihnen diese ersten Bilder gefallen. Wir finden, dass die Strecke schon jetzt großartig aussieht und werden Sie in den kommenden Monaten regelmäßig mit Updates versorgen.

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Es gibt weitere Informationen

Zitat von Just Trains

13. Dezember 2022

Hier ist der nächste unserer Entwicklungs-Updates für die Wessex Main Line: Southampton - Salisbury Extension. Die Screenshots konzentrieren sich auf die Gegend um Southampton Central und die Docks nach den umfangreichen Verbesserungen der letzten Jahre. Die Aufnahmen zeigen einige der im Train Simulator dargestellten Modernisierungsarbeiten, beginnend bei Millbrook und in westlicher Richtung nach Redbridge. Der letzte Screenshot zeigt die neuen Fußgängertreppen, die modelliert wurden, weil die vorhandenen Stufen mit dem neuen Gleislayout in Konflikt standen. Daher entsprechen sie jetzt mehr der Realität. Hier einige Hintergrundinformationen über die Verbesserungen und die durchgeführten Arbeiten:

Southampton ist der zweitgrößte Containerhafen des Vereinigten Königreichs und ein wichtiger Teil des britischen Frachtnetzes. Rund 800 Container pro Tag passieren das Southampton Maritime Terminal von Freightliner in Redbridge, wo täglich etwa 24 Containerzüge abgefertigt werden. Darüber hinaus werden von DB Cargo und GB Railfreight durchschnittlich 18 Züge pro Tag vom Southampton Docks-Komplex abgefertigt, der sich etwa zwei Meilen westlich des Hauptbahnhofs von Southampton befindet. Bis vor kurzem waren die Güterzüge jedoch auf eine Länge von 520 Metern beschränkt.

Am Freitag, dem 19. Februar 2021, wurde ein 17-Millionen-Pfund-Projekt abgeschlossen, das größtenteils vom DfT finanziert wurde, um die Frachtkapazität im Hafen zu erhöhen. Diese Arbeiten ermöglichten die Zufahrt von 750 Meter langen Zügen zu den Southampton Western Docks in Millbrook, die von DB Cargo und GB Railfreight genutzt werden, sowie zum Redbridge Freightliner Maritime Terminal, das Containerzüge mit einer Länge von 775 Metern aufnehmen kann, was der maximal zulässigen Länge im britischen Netz entspricht. Dadurch können die Freightliner-Züge aus Southampton nun 14 zusätzliche Container befördern, wodurch jedes Jahr Zehntausende von Schwerlasttransporten eingespart werden können.

Neben der Verlängerung der Gleisanschlüsse in Redbridge wurden auch die Gleis- und Signalanlagen umgebaut, um die Rangiervorgänge im Terminal zu vereinfachen und die Effizienz des Güterzugbetriebs um bis zu 30 % zu steigern. Die Arbeiten umfassten fast eine Meile neuer Gleise, 14 neue Weichen und Kreuzungen sowie 22 neue Signale und erforderten auch Änderungen an der Signaltafel in Eastleigh.

Die zulässige Geschwindigkeit der Güterzüge zwischen dem Hauptbahnhof Southampton und den Docks wurde erhöht, wodurch sich die Überlastung des Bahnhofs verringert, da die Personenzüge nicht mehr so lange auf die Durchfahrt der Güterzüge warten müssen.

Die Arbeiten wurden in drei Phasen durchgeführt. In Phase 1 wurde das ursprüngliche, 600 Meter lange Abstellgleis in Redbridge erweitert, wofür ein Grundstück von der Gemeinde erworben werden musste. Diese Arbeiten wurden im März 2019 abgeschlossen. In Phase 2 wurden neue Gleise verlegt, um die Streckengeschwindigkeit zwischen Southampton Central und Redbridge zu erhöhen. In Phase 3 wurden neue Signale für den Bereich Southampton in Betrieb genommen. Dies erforderte zwei Wochenendsperrungen in diesem Gebiet am 30./31. Januar 2021 und am 13./14. Februar 2021 sowie eine Streckensperrung vom 15.-19. Februar 2021 westlich von Southampton Central.

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Für all diejenigen, die sich die Wessex Main Line zulegen möchten, die vorausgesetzte South Western Main Line von Southampton nach Bournemouth aber noch nicht besitzen, haben jetzt bis zum 5. Januar 2023 die große Chance sich die vorausgesetzte Strecke zu einem um 90% reduzierten Preis von 2,19€ zu kaufen: https://store.steampowered.com…_Bournemouth_Route_AddOn/

Ein paar weitere Bilder aus der Entwicklung...

Zitat von Just Trains

Some prior notice - tomorrow night on the Just Trains Twitch stream Thomas will be showing off, for the first time, the upcoming Wessex Main Line - Southampton to Salisbury add-on in Train Sim Classic.

Es gibt wieder Neuigkeiten

Zitat von Just Trains

03. Juli 2023

Willkommen zum nächsten Entwicklungs-Update für die Wessex Main Line: Southampton - Salisbury Verlängerung

Seit dem letzten Entwicklungsupdate ist die Szenerie nördlich von St. Denys bis nach Eastleigh vorangeschritten. Die Szenerie ist nun bis zum Eastleigh Depot und den Eastleigh Works, die südlich des Bahnhofs liegen, komplett. Die Bahnhofsgebäude hier warten noch auf eigene Modelle, so dass die Screenshots in diesen Bereichen einige große Lücken aufweisen, die später mit Gebäuden aufgefüllt werden. Der Bahnhof Swaythling hat inzwischen ein komplettes Modell, während der Southampton Airport Parkway derzeit entwickelt wird. Eine erste Vorschau auf diesen Bahnhof ist in den Screenshots enthalten.

Die Strecke schreitet stetig nach Norden voran, und hoffentlich wird bis zum nächsten Entwicklungsupdate ein größerer Teil des Gebiets von Eastleigh fertiggestellt sein, zusammen mit den vielen benutzerdefinierten Assets, die für dieses Gebiet benötigt werden. Wir hoffen, dass dieses sehr gefragte Gebiet die Erwartungen erfüllen wird!

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Zitat von Just Trains

17. August 2023

Willkommen zum nächsten Entwicklungs-Update über die Wessex Main Line: Southampton - Salisbury Verlängerung. Es ist ein ziemlich umfangreiches Update!

Die Arbeiten in der Gegend um Eastleigh wurden seit dem letzten Update fortgesetzt. Alle Gebäude der Eastleigh-Werke und des Depots sind nun an Ort und Stelle, es fehlen nur noch kleinere Anpassungen. In der Gegend um Eastleigh wurde die Szenerie weiter ausgebaut, vor allem in der Nähe des Bahnhofs im Eastleigh Marshalling Yard und auf der Strecke nach Botley, wo sich auch die Eastleigh Aggregate Sidings befinden. Dieser Teil der Strecke hat aufgrund seiner Komplexität und des von uns angestrebten Detailgrads eine Weile gedauert. Ich hoffe, Sie freuen sich darauf, die verschiedenen Rangierbereiche in den Szenarien zu nutzen!

Das Modell für den Southampton Airport Parkway, das bereits im letzten Entwicklungsupdate angedeutet wurde, ist fertig, ebenso wie das Modell für St. Denys. Darüber hinaus wurden neue Modelle des Fahrgastinformationssystems (PIS) und der Haltestellenbeschilderung erstellt, die den Bahnhöfen auf der Strecke eine zusätzliche Detailebene verleihen und einige dringend benötigte Aktualisierungen gegenüber älteren Anlagen bieten. Schließlich wurden auch einige Verbesserungen an den Signalen von Just Trains vorgenommen. Eine dieser Verbesserungen ist die Hinzufügung der Signalüberlappung. Die Signalüberlappung ist die Verzögerung zwischen dem Passieren eines Signals und der Rückkehr des Zuges zur Gefahr, sobald der Gleisstromkreis hinter dem Signal aktiviert wird. Auf der Grundlage von Forschungsergebnissen beginnt unsere Simulation der Signalüberlappung bei 45 m und geht bis zu einem maximalen Abstand von 275 m. Wir sind der Meinung, dass es sehr erfreulich ist, einen Zug an einem Signal vorbeifahren zu sehen, ohne dass es sofort auf Gefahr umschaltet! Weitere Aktualisierungen der Just Trains-Signale werden in zukünftigen Entwicklungs-Updates bekannt gegeben.

Hier finden Sie eine Auswahl an Screenshots und ein kurzes Video, das die neue Signalüberlappungsfunktion demonstriert. Wir hoffen, dass Ihnen das Update gefällt, und da wir kurz vor der Veröffentlichung stehen, planen wir noch ein paar weitere Updates für Sie, bevor es soweit ist.

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Und hier der Bericht über den aktuellsten Stand

Zitat von Just Trains

10. Oktober 2023

Willkommen zum nächsten Entwicklungs-Update für unsere Wessex Main Line: Southampton - Salisbury Extension Route.

Seit dem letzten Entwicklungsupdate wurden die Arbeiten in der Gegend um Eastleigh fortgesetzt und die Landschaft ist nun größtenteils fertiggestellt. Jetzt muss nur noch die Strecke von Eastleigh nach Romsey mit Landschaftsbildern ausgestattet werden. Die Gegend um Eastleigh wurde im letzten Update mit einer großen Anzahl an benutzerdefinierten Anlagen ausgestattet, die hauptsächlich aus Eastleigh Works und Eastleigh Depot bestanden, und das ist auch in diesem Update nicht anders. Einige der neuen Anlagen, die in diesem Update vorgestellt werden, sind der Bahnhof Eastleigh, das Eastleigh Area Signalling Centre (ASC), das Eastleigh Long Welded Rail Depot und das Eastleigh Swan Centre. Es war ein langer Weg bis zu diesem Stadium, wenn man bedenkt, wie groß das Eastleigh-Gebiet ist, aber der erreichte Detailgrad ist es definitiv wert. Wir hoffen, dass auch Sie der Meinung sind, dass dieses lang erwartete Gebiet für den Train Simulator Classic die Grenzen in Sachen Detailtreue und Detailreichtum sprengt!

Seit der letzten Aktualisierung wurde nicht nur der Bereich Eastleigh fertiggestellt, sondern auch der Bereich Salisbury. Während Salisbury heute nur noch über einen einzigen Bahnhof verfügt, hatten die LSWR und die GWR früher getrennte Bahnhöfe, die nebeneinander lagen. Der Personenverkehr der GWR wurde 1932 von ihrem eigenen Bahnhof auf den Bahnhof der LSWR verlagert, der jedoch bis 1991 für den Güterverkehr geöffnet blieb, als er geschlossen wurde, um Platz für Salisbury T&R.S.M.D. zu schaffen.

Wie im letzten Update versprochen, das Signalüberschneidungen ankündigte, enthüllt dieses Update eine weitere Verbesserung der Just Trains-Signale - Gleismarker mit erzwungenem Aspekt! Wie der Name schon sagt, handelt es sich dabei um Gleismarker, die Sie in Szenarien hinzufügen können, um ein Signal zu zwingen, einen bestimmten Aspekt anzuzeigen, nämlich rot, doppelt gelb, gelb oder grün. Ein Anwendungsfall ist, ein Signal bis kurz vor der Abfahrtszeit auf Rot zu setzen. Diese neuen Gleismarker bieten eine Reihe von Optionen und sollen realistischere und realitätsnahere Szenarien ermöglichen. Das nächste Entwicklungsupdate wird die endgültigen Verbesserungen an den Just Trains-Signalen, einige Verbesserungen an Bahnübergängen und etwas Turbomäßiges enthalten.

Die Screenshots unten geben Ihnen einen guten Eindruck vom aktuellen Stand der Entwicklung und wir hoffen, dass Sie bei den letzten Entwicklungsupdates vor der Veröffentlichung dabei sein werden.

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Zitat von JustTrains

06. November 2023

Willkommen zum nächsten und möglicherweise letzten Entwicklungsupdate für die Strecke.

Obwohl seit dem letzten Update noch nicht allzu viel Zeit vergangen ist, hat sich auf der Strecke einiges getan: Die Landschaft auf der Strecke von Eastleigh nach Romsey ist nun komplett. Das bedeutet, dass die Landschaft nun auf der gesamten Strecke fertiggestellt ist! Die Strecke zwischen Eastleigh und Romsey wurde 1972 zu einer Güterbahn herabgestuft, nachdem der Personenverkehr drei Jahre zuvor eingestellt worden war, was die Schließung des Bahnhofs Chandlers Ford zur Folge hatte. Dass die Strecke früher zweigleisig war, ist heute beim Unter- und Überqueren von Brücken und beim Befahren von Böschungen deutlich zu erkennen. Der Personenverkehr auf der Strecke wurde 2003 von South West Trains wieder aufgenommen, und auch der Bahnhof Chandlers Ford wurde zu dieser Zeit umgebaut und wiedereröffnet. Heute wird die Strecke von den stündlichen "Sechserzügen" der South Western Railway zwischen Romsey und Salisbury bedient. Neben der Fertigstellung der Landschaft zwischen Eastleigh und Romsey erhielt Southampton Central einige neue Bahnsteigmodelle, um die niedrig aufgelösten Modelle des bestehenden DTG-Modells zu verbessern, und das letzte Stück der Neusignalisierung (der Abschnitt zwischen Redbridge und Bournemouth) wurde abgeschlossen.

In der letzten Aktualisierung wurden mehrere neue Dinge angeteasert, also wollen wir sie in der Reihenfolge behandeln, in der sie angeteasert wurden.

Zu Beginn - die letzten Verbesserungen an den Just Trains-Signalen. Diese Aktualisierungen sind im Vergleich zu den Signalüberschneidungen und Kraftaspektmarkierungen, die in früheren Entwicklungsupdates enthüllt wurden, eher unbedeutend, sind aber dennoch erwähnenswert und sorgen für ein angenehmeres Fahrerlebnis. Die erste Verbesserung ist die Änderung der Blinkgeschwindigkeit der gelben und doppelt gelben Aspekte. Zuvor blinkten sie 0,5 Sekunden lang an und 0,5 Sekunden lang aus, doch jetzt wurden sie auf realistischere Werte von 0,7 Sekunden an und 0,3 Sekunden aus aktualisiert. Die zweite Verbesserung besteht darin, dass die Annäherungssteuerung für ein Signal eingestellt werden kann, ohne dass die Geschwindigkeitsbegrenzung der Kreuzung beim Überfahren geändert wird. Wenn Sie eine Strecke fahren, auf der die Signale von Just Trains verwendet werden, werden Sie wahrscheinlich schon einmal eine Annäherungssteuerung für ein rotes Signal gesehen haben, bei der sich die auf dem HUD angezeigte Geschwindigkeitsbegrenzung auf 34 km/h ändert, während Sie die Kreuzung überqueren. Dies war eine Einschränkung der Art und Weise, wie Sie die Annäherungskontrolle an die Just Trains-Signale im Streckeneditor einstellen. Die Art und Weise, wie Sie dies im Editor einstellen, wurde jedoch aktualisiert, so dass sich die auf dem HUD angezeigte Geschwindigkeitsbegrenzung nicht ändert.
Das bedeutet, dass diese Verbesserung für jede einzelne Strecke gilt, so dass alle bestehenden Strecken, die die Just Trains-Signale verwenden, aktualisiert werden müssen, um die neue Methode zur Einstellung der Annäherungssteuerung zu verwenden, um diese Verbesserung zu erhalten. Aber keine Sorge, alle bestehenden Strecken werden weiterhin korrekt funktionieren, da die Skripte sowohl die alte als auch die neue Methode zulassen, sie werden nur weiterhin eine falsche Geschwindigkeitsänderung auf dem HUD anzeigen. Schließlich gab es noch verschiedene andere Korrekturen und Verbesserungen, wie z.B. die Behebung des 3-Aspekt-LED-Banner-Repeaters, der bei blinkenden Signalen den falschen Aspekt anzeigte, und die Aktualisierung der GPLS Preset Red-Skripte, so dass ein Theateraspekt an das vorherige Signal zurückgeschickt werden kann.

Zweitens - Verbesserungen an Bahnübergängen. Ein Problem der meisten Bahnübergänge im Train Simulator Classic ist die unrealistische Zeitspanne zwischen der Durchfahrt eines Zuges und dem Hochfahren der Schranken. Daher wurden die Skripte, die von den neueren Bahnübergangsmodellen verwendet werden, die zuerst mit der Strecke von Nottingham nach Lincoln geliefert wurden, aktualisiert, um diese Zeit zu verkürzen. Darüber hinaus sind Bahnübergänge mit Vollschranken in der Realität durch Signale geschützt, so dass sie mehrere Minuten vor der Ankunft des Zuges am Bahnübergang geschlossen werden müssen. Leider verhindert eine Kernbeschränkung, dass Skripte für Bahnübergänge einen Zug erst dann erkennen, wenn er 1500 m vom Bahnübergang entfernt ist (was bei nicht signalgeschützten Bahnübergängen gerade noch in Ordnung ist). Die Vollschrankenübergänge auf dieser Strecke haben daher eine Abhilfemaßnahme, indem sie zusätzliche Kreuzungsverbindungen verwenden, so dass sie ausgelöst werden, wenn ein herannahender Zug 3000 m vom Bahnübergang selbst entfernt ist. Durch diese beiden Merkmale werden die Schließungen von Bahnübergängen realistischer. Eine letzte Verbesserung an den Bahnübergängen ist die Hinzufügung der E2S-Sprachalarme, wenn sich ein zweiter Zug einem Halbschrankenübergang oder einem Fußgängerübergang mit Alarm nähert. Diese wurden von Network Rail eingeführt, um die Sicherheit zu verbessern, da Untersuchungen gezeigt haben, dass es an Bahnübergängen zu einer großen Anzahl von Zwischenfällen kam, wenn sich ein zweiter Zug näherte. Diese drei Verbesserungen an Bahnübergängen werden am besten in dem Video gezeigt, das Sie unter den Screenshots unten finden.

Und zu guter Letzt - die Anspielung auf "etwas Turbolastiges". Deshalb freuen wir uns, Ihnen eine Reihe von Aktualisierungen und Verbesserungen an der Kuju Class 165/166 vorzustellen. Diejenigen, die mit den Diensten auf der Strecke besser vertraut sind, wissen, dass die Great Western Railway (GWR) in den letzten Jahren damit begonnen hat, die Class 165 und 166 auf ihren Diensten von Portsmouth nach Cardiff einzusetzen. Daher wäre es nicht richtig, heutige Szenarien auf dieser Strecke ohne eine GWR Class 165/166 zu erstellen. Die Strecke enthält Reskins der 165/166 in First Great Western Plain Blue und Great Western Railway Green sowie kleinere Verbesserungen der First Great Western Dynamic Lines-Lackierung, vor allem eine höhere Auflösung der Texturen. Aufgrund ihres Alters verfügten die Standardloks 165/166 über keine nennenswerten Skripte, so dass die in dieser Strecke enthaltenen Lackierungen mit brandneuen Skripten ausgestattet sind, die das Hinzufügen einer Reihe von Funktionen ermöglicht haben, die wir heutzutage von Train Simulator Classic-Add-Ons erwarten. Zu diesen Funktionen gehören eine Wachsamkeitsvorrichtung für den Fahrer, eine Zweitonhupe, ein Hauptschlüssel, eine TPWS-Simulation, ein Erinnerungsgerät für den Fahrer, ein Summer für den Fahrer zur Wache, eine automatische Nummerierung der Einheiten und eine vom Benutzer steuerbare Zielanzeige. Darüber hinaus wurde die Physik verbessert, um den realen Daten von Fahrern der Einheiten zu entsprechen, es wurde eine Verzögerung von einer Sekunde zwischen dem Überfahren einer AWS-Rampe und dem Ertönen des Alarms hinzugefügt, und die Lichter werfen nun nur noch vor Sonnenaufgang und nach Sonnenuntergang Licht, um das unrealistische Erscheinungsbild des Streulichts während des Tages zu verhindern. Es gibt zahlreiche weitere Verbesserungen, die im Handbuch beschrieben sind, das hier eingesehen werden kann. Obwohl wir wissen, dass eine neu modellierte Class 165/166 wünschenswert ist, hoffen wir, dass dieses Upgrade des bestehenden Modells eine willkommene Verbesserung für diese eher ungeliebten Einheiten im Train Simulator Classic darstellt, und wir freuen uns darauf, sie im Vorfeld der Veröffentlichung noch mehr zu präsentieren.

Das war's fürs Erste. Wir hoffen, Sie hatten Spaß beim Lesen der Informationen über den aktuellen Stand der Route. Es gibt jetzt wirklich nicht mehr viel hinzuzufügen. Wir sind jetzt voll im Testmodus. Die Screenshots und das Video unten beziehen sich alle auf diese Kopie.

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