Bern - Mailand: Mit dem Zug über den Lötschberg

Bern - Mailand: Mit dem Zug über den Lötschberg

Der Berg hat es den Arbeitern nicht leicht gemacht – Kehrtunnel, Viadukte und Trassen die über schwindelerregenden Abgründen in den Fels gehauen wurden. Die ...

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Lötschberg-Bergstrecke

https://de.wikipedia.org/wiki/…ecke#Streckenbeschreibung

Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn

Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn – Wikipedia

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Lötschbergbahn von Brig nach Bern, EGGER FILM, BLS, Züge

Lötschbergbahn von Brig nach Bern, EGGER FILM, BLS, Züge

Begleitet uns von Brig bis nach Bern an Bord des Lötschberger Triebzuges über die Lötschbergstrecke inklusive einem Abstecher an die beiden Portale des Basis...

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It’s been a long time since we heard news from this project. I hope it’s still on.

Screenshots von Goppenstein / Lötschbergstrecke.

Mülenen / Lötschbergstrecke

(Hoffe ich darf einen Doppelpost machen, weil ich max 10 Bilder hochladen kann.)

Grüsse Simon

Project is alive it seems. Good.

Ich bin für jede schweizerische Normalspur-Route, die noch für den TSC kommt, dankbar. Viel Erfolg weiterhin beim Bau!

Es sieht interessant aus, jedoch erscheint mir der Gleisabstand in Mülenen falsch vor. Zudem wäre mir nicht bekannt, dass dort Bi-Block-Schwellen liegen. Allerdings ist mir ebenfalls nicht bekannt welcher Baustand nachgebaut wird.

Laut diesen Blog villeicht release bevor Weinacht.

Simtrainblog – Statuspage BLS Lötschbergstrecke

Die Bilder sehen ja grundsätzlich nicht schlecht aus, aber 45 SFr für 74 km Strecke und dann davon noch über 14,5 km Lötschbergtunnel, über 1,5 km Riedschuk Tunnel, über 1,6 km Kehrtunnel Bunderbach und über 1,7 km Hondrich II Tunnel, das sind dann über 19 km der 74 km in "leichtbauweise". Da wird die Strecke sicher nicht auf meiner Festplatte landen, für den Preis müsste dann wenigstens die Strecke mit Basistunnel dabei sein, dann würde ich sie mir wohl hohlen.

Niemand muss. Aber ich denke, du hast noch nie eine Bergstrecke gebaut. Das mit den Tunneln ist überhaupt nicht Leichtbauweise, in vielen Fällen musst du die Landschaft drum herum dennoch darstellen, weil sie eben sichtbar ist. Nicht im Scheiteltunnel, das stimmt. Aber bau mal einen Kehrtunnel, der am richtigen Ort rauskommt. Der Bau und die Gestaltung der Strecke sind viel aufwendiger, als im Flachland. Von überall sieht man ins Tal und an die Berghänge. Das muss alles gestaltet werden.

Dann bitte das Rollmaterial, das dazu geliefert wird, nicht vergessen.

Ich habe die Lötschbergstrecke für mich gebaut, sogar inkl. Basistunnel. Der ist zwar langweilig, aber der Bau hat mich gereizt (rund 35km). Veröffentlicht habe ich mein Werk nicht, weil die ganze Bahntechnik fehlt. Davon habe ich null Ahnung.

Simtrain dlc was always expensive. Switzerland is an expensive country to live in, so prices will be set higher.

Zitat von TomB

Dann bitte das Rollmaterial, das dazu geliefert wird, nicht vergessen.

Ich bezweifle sehr stark dass Rollmaterial mit guten Fahr-/Bremseigenschaften sowie gutem Sound mitgeliefert werden...

Warum? Weil Simtrain bisher noch nie wirklich ein Fahrzeug mit gutem Sound produziert hat...

Gerade beim RABe 535 oder der Re 465 ist es aber essenziell dass sie sich anhören wie das Original, die haben beide sehr spezielle, eigene Fahrsounds...

Kandersteg ist bald fertig. Nun fehlt nur noch ein kleiner Teil im Norden.

I certainly hope they are going to put some vegetation in there.

da fehlt noch mehr wie nur Vegetation, z.B. vernünftige Textur für die Berge.

Es ist ja auch "bald" fertig... und nicht fertig. Da bin ich gerade dran

Sorry für die Doppelposts. Ich habe noch ein paar Bilder.

Hier noch ein paar Screenshots vom Steinbruch / Hartschotterwerk in Blausee-Mitholz und der Bahnhof. Vegatation kommt noch mehr rundherum

Zitat von Kim_olesen1

I certainly hope they are going to put some vegetation in there.

Zitat von fizzbin

da fehlt noch mehr wie nur Vegetation, z.B. vernünftige Textur für die Berge.

Ihr ewigen Nörgler geht mir sowas von auf den Sack. Sagt doch mal etwas Gutes, ist das so schwer?

Come on TomB Show me a catalog of my eternal negativity before you fall on one post!

Es sieht momentan vom Gesamteindruck her trotzdem nach einem mittelmässigen Freewareprojekt und nicht nach etwas für das ich (verhältnismässig viel) Geld zahlen würde aus.

Klar - es sind Bilder der Strecke im Bau. Dennoch fallen diverse Punkte auf:

Zum einen die Schwellen - was sollen das für Schwellen sein?

Auch die Schottertextur lässt zu wünschen übrig. Das sieht ja aus wie eine planierte Oberfläche zwischen den Gleisen im virtuellen Kandersteg und auch an anderen Punkten der Strecke.

In echt sieht das in Kandersteg so aus:

File:Kandersteg Bahnhof 2019.jpg - Wikimedia Commons

commons.wikimedia.org

Auch die fehlende Kurvenüberhöhung stört mich sehr. Für die Bergstrecke ist diese sehr charakteristisch. Der Bahnhof Eggerberg liegt bspw. in einer überhöhten Kurve:

Bild: Bahnhof "Eggerberg" • Schienenverkehr-Schweiz.ch

Bahnhof "Eggerberg" am Freitag, 29. Januar 2016 um 10:38 in Eggerberg.

www.schienenverkehr-schweiz.ch

Auf den geposteten Bildern ist von dieser Überhöhung nicht viel zu sehen, ich hoffe das ändert sich noch für die ganze Strecke.

Das Rollmaterial sieht auf den ersten Blick nicht schlecht aus, die Grafiken gefallen und stimmen von den Proportionen einigermassen.

Auf den zweiten Blick fällt aber auf dass bspw. die Zugschlusslampen beim Gepäckwagen und den EWIV etwa halb so gross sind wie sie sein sollten, auch die Position stimmt mindestens beim Gepäckwagen überhaupt nicht:

SBB - Gepäckwagen D 50 85 92-75 301-8 (ex SNCF) im Hauptbahnhof von Zürich am 06.05.2009 - Bahnbilder.de

Zur Inneneinrichtung:

Diese stammt aus EWIV-Wagen der heutigen Zeitepoche bei der SBB. Die EWIV-Wagen der BLS hatten eine komplett andere Einrichtung; http://www.railfaneurope.net/p…te/BLS/car/EW_IV/pix.html

Auch die Rollmaterialwahl erschliesst sich mir weniger, da passt Epochenmässig nicht viel zusammen.

Gemäss Blog sind folgende Fahrzeuge gebaut:

- EWIV und D ex-SNCF mit Lötschbergbahn-Logo (Im Einsatz von ca 1985 bis 2002)

- Re 465 in blau mit aktuellem Logo (2006 bis ca. 2020-2022)

- Re 465 001 mit Werbung DurchZug (2017 - 2022)

- Re 465 grün (2020 - heute)

- BLS Tm 233 (fiktiv)

- Lötschberger (2008 - heute, auf der Lötschbergstrecke seit 2022 nicht mehr im Einsatz)

- div. Güterwagen

Im Bahnverkehr dominierend sind im Lötschbergtunnel die Autozüge Kandersteg - Goppenstein (- Iselle) mit den charakteristischen brauen Re 425, die alle paar Minuten durch den Tunnel fahren. Mindestens als KI müssten diese Züge m.M. nach schon in der Strecke erhalten sein. Eine Lötschberg-Bergstrecke ohne Autozug durch den Tunnel gab/gibt es nie.