[K-Trains] BR 193

eisbaer6 bei der BR402 ist es so, dass du nach der Quittung von LZB-Ende mit VSoll-Steller "Nullstellungszwang" wie bezeichnet, die AFB auch gleichzeitig deaktivierst. Du musst sie nach dem Wechsel in die PZB wieder (per Schalter) zuschalten.

Der Zug wird durch die "Nullstellung" auch nicht gebremst.

Zu meinem Realitätsbild.

Beim K-Trains Vectron, hast du das Problem, dass dies nicht geschieht (Zu Amateurmäßig nachgebildet) daher hast du die AFB abzustellen. Es ist non-since, meine Theorie für nichtig zu erklären, wenn du sie mit deinen Worten ebenso wiedergegeben hast.

Du hast die AFB definitiv auch beim Vectron wieder zu aktivieren, da es sich um die AFB handelt und du während der Fahrt nicht mit dem Raster 5 oder 10 (oder was auch immer) starten kannst. Der VSoll-Steller allein, darf bautechnisch die AFB nicht (wieder) aktivieren. Dann würdest du ja unnötig bremsen.

Soviel zu meinem "nicht ganz richtigen" Statement.

Außerdem hast du auch unter LZB-Betrieb bei bestimmten Betriebssituationen nicht immer auf die VMZ-Lage zu stellen. Wenn man schon so kleinlich ist, sollte man solche Kleinigkeiten eventuell mit bedenken.

Die AFB wird nur in bestimmten Fahrzeugen durch die Nullstellung ausgeschaltet. Der Vectron gehört nicht dazu. (Da ist das mit dem Nullstellungszwang aber eh nochmal anders geregelt; hier reicht eine erneute Quittierung durch Drücken des Hebelkopfes.)
Und weil die AFB nie ausgeschaltet wurde, "aktiviert" man sie auch nicht alleine durch Verlegen aus der Nullstellung heraus. Und wenn man zu lange in der Nullstellung verbleibt, wird die AFB auch irgendwann eine Bremsung einleiten.

eisbaer6

Richtig, beim Vectron ist es anders. Da wird die AFB nicht deaktiviert (der Realität entsprechend) ist aber soweit ich weiß nicht der Fall beim K-Trains Vectron.

Dort wurde das Prinzip der Deaktivierung simuliert, die man auch noch Manuell durchzuführen hat.

Soweit ich das beurteilen kann.

Das eigentliche AFB VSoll-Steller Prinzip im K-Trains Vectron ist auch (halbwegs) nachgebildet. Nur eben dieser "Nullstellungszwang" wie er hier bezeichnet wird, funktioniert nicht.

Im Endeffekt handelt es sich dort auch nicht um einen Nullstellungszwang sondern um die Quittung, dass wie du schon erwähnt hast, eine Bestätigung der für die Lok, das der Tf wieder das VSoll vorgibt nicht das LZB-Fahrzeuggerät.

Leider kann dass nicht so richtig im K-Trains nachgestellt werden.

EDIT:

Ich versuche das nicht anhand der Realen Lok zu erklären.

Nicht dass sich jetzt jemand veräppelt fühlt 😀

Zitat von alexFan183

beim Vectron ist es anders. Da wird die AFB nicht deaktiviert (der Realität entsprechend) ist aber soweit ich weiß nicht der Fall beim K-Trains Vectron.

Das eigentliche AFB VSoll-Steller Prinzip im K-Trains Vectron ist auch (halbwegs) nachgebildet. Nur eben dieser "Nullstellungszwang" wie er hier bezeichnet wird, funktioniert nicht.

Meine Meinung ist, dass die AFB in der K-Trains Vectron nicht richtig progammiert wurde.

Das liegt nicht an den Train Simulator.

K-Trains sollte unbedingt diesen "Nullstellungszwang" für den AFB VSoll-Steller fixen.

Da gibt es noch genug, was gefixt werden könnte 😉

Aber wir hatten ja am Anfang bei der Doppeltraktion, diese Diskussion mit den Batterieschütz.

Mein Kumpel brachte mich letztens erst wieder drauf, wie blind ich doch war.

Es sind ja nur die Batterieschütz, nicht der Batteriehauptschalter.

Also war es doch der Fehler, dass diese Lok nicht “kalt” ist 😂

Weil man ja eigentlich auf Grund der Gefahr der Tiefenentladung den Hauptschalter auf 0 bringen sollte…. usw.

Wir haben den Aufrüstzustand wie beim RWA Railjet 😜. Ist zwar auch nicht besser, aber definitiv nicht ganz “Cold and Dark”.

Daher können wir von einer Lok beide Batterieschütz bedienen. 😌

Ich habe letztens versucht eine Dreifachtraktion zu erstellen. Es werden nur 2 Loks bei Betätigung des Batteriehtasters aufgerüstet. Weiß jemand wie es für 3 Loks funktioniert?

Dreier nicht möglich! Nur Duo.

Servus. Nachdem ich die Lok nun einige Wochen nicht gefahren bin scheitert es glatt wieder am aufrüsten... Immer wenn ich den Panto hebe senkt sich dieser nach ein paar Sekunden wieder - wo liegt mein Fehler?

Falsches Spannungssystem? Ctrl + P

Wie kann ich dafür sorgen, dass ich in die LZB aufgenommen werde?

Ich habe einen PZB-Test durchgeführt, habe davor die Zugdaten geändert. Dennoch werde ich hinter Bohmte einfach nicht aufgenommen.

SHBBahn

im Editor gibts solche ETCS-Trigger vieleicht ist dort auch einer für die LZB-Aufnahme vorhanden. In diesem Thema wurde bereits schon mal etwas besprochen das einige LZB-Signale nicht mit der Vectron kommunizieren.

Diese Trigger funktionieren einwandfrei bei mir (ETCS L2, L1 und ZUB), die werden aber wohl nur funktionieren solange du die PZB/LZB über ETCS verwendest. Am besten suchst du mal nach LZB Ende in diesem Thema, soweit ich weiss wurde da auch eine Lösung gefunden.

Die Signale auf Münster-Bremen tuen es eigentlich, aber die Lok scheint insbesondere nach dem ändern der Zugdaten Probleme mit der LZB zu haben.

Hast du das Szenario aus dem Editor gestartet?

Dies kann eben auch Probleme machen, also am besten aus dem Menu starten.

Hast du die Zugdaten auch beim ETCS geändert (sofern du dieses nicht abgeschaltet hast).

SHBBahn welche Richtung hinter Bohmte? Osna oder Bremen? Wenn Rtg Osna dann kannste auch nicht aufgenommen werden, da kurz hinter Bohmte LZB Ende ist und bis Osna auch keine mehr gibt.

Ich bin in Richtung Bremen gefahren, Lz, Zugdaten auch im ETCS geändert, 140 Brh (wg 200 km/h) und bin am LZB-Schild vorbeigefahren, es ist nichts passiert.

SHBBahn welche Betriebsart hast du bei LZB/PZB eingetragen?

alexFan183 Was genau meinst du? Die Zahl in der oberen Zeile? Wahrscheinlich die 9, weil Bremsart R+E160

Sorry, ja Bremsart.

Müsste eigentlich passen

Hau das ETCS raus, klappt einwandfrei

Servus beim aufrüsten der Vectron werde ich die ganze zeit auf Tschechisch beschumpfen was selbst nach der System änderung zu deutsch

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