Merkwürdige Baureihennummer auf der neuen 111 blbe

Moin Moin, hast du irgendeinen Eintrag im Flyout gemacht? Dynamische Nummern sind eher besser für KI Züge zu nutzen und dann die Normale Nummerierung für eigene Loks - gerade in Szenarien ohne Kaltstart Version. Oder hattest du die Lok getauscht in einem bestehenden Szenario? Da können sich dann auch Nummern und Einträge im Flyout dann evtl. nicht vertragen.

Dann am besten mal an den Support wenden von vR, sollte das Beste sein, für einen "schnellen" fix.

Jap, das Problem scheint wohl an den Dynamischen Nummern zu hängen, da wird wohl ein Eintrag falsch sein?! Das kann denke ich nur Ulf von vR beheben.

Bei der BR 111 069-1 stimmt die Geschwindigkeitsangabe im Cab nicht mit der in der Beschreibung nicht überein! Laut Beschreibung hat sie eine V/max von 160 km/h und im Cab ist 150 km/h angegeben

Das ist die erste Bauversion der BR 111 und die hatte wohl damals als erste Zulassung nur 150 KM/h - das wurde Ende 70er Anfang 90er wohl auf 160 erhöht. Daher ist die nur mit 150 KM/h möglich zu fahren, Und hat ja auch die alten Anzeigen bekommen, die vor der PZB 90 Aufrüstung drin war.

Laut beschreibung läuft die BR 111 069-1 160 km/h, was auch ohne Anstand erreicht wird. Aber im Cab sind nur 150 km/h angegeben. Bei der ist aber auch die PZB90 verbaut! Also für 160 km/h Version passt alles, nur im Cab die angegebene V/Max nicht Tilmann

DennyW

Ja, wenn du das denn schon merkst und weißt das es anders aussehen müsste, warum schreibst du das in jedem vR BR 111 Thread und nicht direkt an vR / Ulf ?! Wäre doch die einfachste Methode um deinen ANliegen gerecht zu werden. Wahrscheinlich ist dann das Schild halt von der alten Baureihe verwechselt worden? Ist halt ein kleines Detail.

An Ulf habe ich das auch geschrieben Tilmann

mal zur Info:
Ab Mai 1980 wurde die zulässige Höchstgeschwindigkeit aller 111er von bisher 150 km/h auf 160 km/h heraufgesetzt, fortan kamen sie auch vor InterCity-Zügen (z. T. in Doppeltraktion) zum Einsatz.

Schon im Winter 77/78 gab es in Frankfurt einen 103/111 Mischplan, in dem die Eignung der 111 für 160kmh erprobt wurde.

DB-Freund

Das wären dann aber bestimmte Fahrzeuge, die dann zur Erprobung genommen werden ... bzw wurden, die Bundesbahn hat damals die Fahrzeuge ja noch nach Herz und Nieren kontrolliert....

Wahrscheinlich war das so, aber im Sommerfahrplan 1979 fuhren die 21 Münchner 111 im Dienstplan 522.01 die IC 550/551 München-Kassel u. zurück, die IC 583, 681, 683, 685, 689 Bremen/Bremerhaven-München und die IC 680, 682, 684, 688 München-Bremen/Bremerhaven (Vmax der Züge war 160kmh).

Daneben gab es noch einen 44-tägigen Plan und einen für die Vorserienloks.

Die 111 bespannte im Laufe der Jahre auch einige "Bundeswehr -IC". Da fuhr sie ihre 160 auch aus.

Ich kenne nur einen aus Richtung Hannover ins Ruhrgebiet mit S-Bahn 111. Diese Züge waren aber keine Planleistungen, da sie nur freitags und sonntags verkehrten. Aber natürlich fuhren sie die 160kmh aus.

Für die von Hamburg Richtung Köln verkehrenden "Seesack-IC" gab es in den 80ern einen 4-tägigen Wochenendplan mit Hamburger 103.