ein paar nächtliche Impressionen
Eine kleine Frage an die Profis oder den Erbauer:
Kann jemand vielleicht 2 Aufgaben für die Strecke erstellen und hier anbieten? Wäre total gut.
Danke
Der bisherige Streckenteil von Spöck nach Durlach ist zum großen Teil fertig. Dennoch werden noch diverse kleinere Ergänzungen und Korrekturen erfolgen, allerdings erst später.
Zunächst widme ich mich aber nun vermehrt der LETZTEN Erweiterung nach Wolfartsweier Nord. In Realität wird dieser Streckenast durch die Tramlinie 2 des KVV befahren und nutzt an deren Ende eine Wendeschleife. Wegen diverser Einschränkungen gibts bei mir 2 Kopfgleise mit Weichenwechsel.
Gleise liegen, steigungsoptimiert und übergangsgeglättet, Haltestellen sind soweit platziert, nun gehts an Bebauung & Co. [alles nicht final]
Links: Blick von Endstelle nach Durlach / Rechts & unten: durch Durlach-Aue
Der Bereich gabs schon etwas früher in der Strecke, wurde aber noch ein klein wenig überarbeitet:
keine Einwände meinerseits wenn jemand Aufgaben erstellen möchte. Weiss aber nicht ob zur Zeit überhaupt was gscheites mit KI möglich ist, da vorhandene 3-4 Signale zur Zeit eher optischer Natur sind . Muss mich diesem Signalisierungs-Thema erst irgendwann mal genauer nähern. Spätestens auf eingleisigen Bereichen könnts halt knallen.Assurance dépendance
(Wenn natürlich jemand mit Erfahrung Signale aufstellen möchte, habe ich auch nichts dagegen. Einfach dann mal melden)
Hinweis für eventuelle Szenariobauer:
An bestehenden Gleisen und Gleismarkern zwischen Spöck - Hagsfeld Süd - Tullastr. - Durlach Turmberg bzw Durlach Hubstr. dürfte sich nach derzeitigem Stand nix mehr ändern. Ebenso an der S21 zwischen Graben-Neudorf Nord und Durlach-Center. Bei der S21 könnte es übrigens Probleme geben, wenn in Graben-Neudorf auf Gl.4 gefahren werden soll. In irgendeiner Fahrtrichtung klappte dies nämlich nicht.
Ich würde gerne dazu beitragen, aber ich bin neu und weiß nicht, wie oder wo ich anfangen soll.
So, es ist soweit: die Bauarbeiten sind weitestgehend abgeschlossen, Gleise liegen, Bebauung steht, Begrünung durchgeführt, elektrifiziert und und und. Abgesehen von kleinen Details die im Laufe der nächsten Zeit vielleicht noch hinzukommen stehen noch diverse Fehlerbehebungen und Korrekturen aus (u.a. Leute die nicht so laufen/stehen wie sie sollen, Autos durch Schranke, ein paar Signale).
FAZIT: Abschnitt: Spöck - Hagsfeld (ursprünglich von DTG) überarbeitet, Hagsfeld - Durlach Turmberg (von mir ergänzt und quasi fertig), Durlach - Wolfartsweier (letzte Erweiterung von mir ebenfalls quasi fertig).
Die Abschnitte ab Hauptfriedhof Ri. Durlach werden zwar nicht wirklich von den Bahnen der Linie S2 befahren aber was solls (Titel wird dahingehend nicht mehr geändert).
Die aktuellste Version 6 steht im Steam Workshop zur Verfügung.
Wenn jemandem was auffällt was unbedingt verbessert werden müsste (z.B. schwebende Objekte, etc) kann er sie gerne melden (am besten beschreiben zwischen welchen Stationen, ggf mit Bild auch mit Bild,...).
BILDER:
Meine Nachbauversion ist nicht 100%ig realistisch und enthält auch etwas "künstlerische Freiheit". Damit man sich aber einen Eindruck machen kann wie fiktiv oder realistisch diese ist, habe ich von der echten Strecke zwischen Durlach und Wolfartsweier ein paar Bilder gemacht und die Stellen im Addon herausgesucht. Hier der erste Teil:
In Durlach Ri. Schlossplatz und Schule
weiter Ri. Gritznerstr. und Killisfeldstr.
Und hier der zweite Teil der Vergleichsserie, auf dem Weg durch Durlach Aue
Toll sieht das aus!
Ich würde vlt nur beim ersten Bild im oberen Beitrag die Bäume da an der Kreuzung weg machen. Die stehen ja auch in echt nicht da, das seiht doch dann etwas komisch aus.
Also einige Bilder passen zur Strecke. Bei den anderen Bildern könntest du noch etwas fein tuning machen
Sodele... 
Neues Update im Steam-Workshop. Die letzten Tätigkeiten umfassten diverse kleinere Änderungen & Anpassungen z.B. an Kreuzungen und Bahnsteigen (vieles fällt wahrscheinlich nicht weiter auf), im Bereich Durlach Bf. und zudem noch folgendes:
- Ergänzung des Bahnhofs Neu-Edingen (zwischen Mannheim und Heidelberg) (semi-fikitv)
- eine Gleisanbindung von Schwetzingen auf die Mannheim-Heidelberg Strecke für Personenverkehr (fiktiv)
- ein paar Änderungen an den Gleisgeschwindigkeiten der DB-Strecken im Bereich Mannheim und Karlsruhe.
- eine manuelle Weiche durch automatische Weiche ersetzt, da man diese im QD ständig selbst richtigstellen musste.
- An der Kreuzung Tullastr. befindet sich real der Südabzweig in Richtung Citypark und Innenstadt. Kurz nach Tullastr. enden die bisher ungenutzten Gleise nun an der fiktiven Station "Schlachthausstr." Ich wollte mal eine "tiefergelegte" Haltestelle ausprobieren (Bahnsteig niveaugleich mit Umgebung, Gleise sind tiefergelegt).
- Die QuickDrives wurden aktualisiert (z.T. korrigiert) und beinhalten nun die Linien und Streckenrelationen:
T1/T2 --- Schlachthausstr. <> Durlach Turmberg / Wolfartsweier Nord [bis Tullastr. reale Linien]
S2 --- Spöck <> Karlsruhe / Durlach Bahnhof [reale Linie der S2 zwischen Spöck und Hauptfriedhof]
S2/T1 --- Spöck <> Durlach Turmberg [Kombination aus Linie S2 und Tramlinie 1]
S2/T2 --- Spöck <> Wolfartsweier Nord [Kombination aus Linie S2 und Tramlinie 2]
S21 --- Karlsruhe HBF <> Graben-Neudorf Nord (via Durlach-Center und S2) [fiktive Linie]
S21X --- Karlsruhe HBF <> Graben-Neudorf Nord (via Durlach-Center und RB2, "Express"-Variante) [fiktive Linie]
S22 --- Karlsruhe HBF <> Spöck (via Durlach-Center) [fiktive Linie]
S3 --- Karlsruhe HBF <> Karlsruhe Durlach Bf. [in real fährt die Linie weiter nach Bruchsal, Heidelberg.....]
RB2 --- Karlsruhe HBF <> Mannheim HBF (via Graben-Neudorf, Schwetzingen) [reale Linie]
RB21 --- Mannheim HBF <> Friedrichstal (via SAP-Arena, Schwetzingen) [fiktive Linie]
RB22 --- Mannheim HBF <> Schwetzingen (via SAP-Arena) [fiktive Linie]
RB60 --- Mannheim HBF <> Neu-Edingen [ist glaub ich auch Teil der realen Linie RB60]
RB61 --- Neu-Edingen <> Schwetzingen [fiktive Linie, gibt hier glaub ich nur Güterverkehr]
IC --- Mannheim HBF <> Karlsruhe HBF (via SFS und Hockenheim)
ICE --- Karlsruhe > Mannheim HBF (via SFS)
Fehlt eigentlich nur noch KI.
Ich denke abgesehen von weiteren kleinen Korrekturen die mir bestimmt noch auffallen, einfallen oder sonst wie über mich herfallen 
, werde ich mich dann mal langsam anderen Projekten widmen (die Trier-Gerolstein regt mich beispielsweise in Teilen auf) 
.
P.S. ein paar Signale funktionieren noch nicht (wem´s stört darf sie gerne ändern) 
Eine tolle Strecke die du da errichtet hast, ich werde gleich mal wieder eine Runde fahren 
Wenn ich Zeit und Lust habe, starte ich evtl. einen Privaten Umbau bei dem ich die Straßenbahnsignale der U-Bahn Frankfurt verbaue.
early WIP einer Erweiterung, frühe Bauphase.
Gleise liegen (via Google Overlay), viele Strassen liegen noch provisorisch und werden nach und nach zurechtgezuppelt. Genaus mit Gebäuden und Grünzeug. Es ist also noch viel zu tun.
P.S. just for fun. Nonquality.
Bild 1 ist schonmal Wörth am Rhein also schön ein stück RE6 fahren, gefällt mir, weiter so 
Lg
Bilder 3 ist der Abzw. in die Raffinerie bzw die Stadtbahngleise aus der Stadt(Karlsurhe-Knielingen).
Bild 5 ist die Ausfahrt aus Karlsruhe West in Richtung Hafen(Eingleisig) bzw. nach Mühlburg(Wörth).
Wörth Bf. & Ausfädelung der Stadtbahn von Wörth nach Knielingen mit Gütergleis Ri Miro
Bahnhof Karlsruhe West und der Bereich Rheinhafen - Mühlburg
Die Tramstrecken brauchten ne städtische Verbindung (Lameyplatz - Kühler Krug: realer Verlauf; der Rest orientiert sich an der Kaiserallee und Hildapromenade bzw. einer alten nicht mehr existenten Bahnstrecke; größtenteils Streckenverlauf im Tunnel und fiktiv). Daneben die Ostseite von Karlsruhe mit Anbindung an bisherige Streckenerweiterung von Hagsfeld nach Durlach.
Und schließlich ein fiktiver Streckenteil in einem Taleinschnitt der Alb verlaufend
Zurück zur Karlsruhe - Wörth Strecke:
grobe Bebauung zwischen Bulach und Grünwinkel / Überquerung Tramstrecke nach Oberreut / Bahnhof Ka-West
Experimentel und noch totaler Rohbau, aber mit realem Vorbild. Hmmm....wo könnte das sein?
Nach längerer Pause ein kleines Update:
1. Beta-Version der Strecke "Stadtbahn Karlsruhe Project" ist zwischenzeitlich nun hier im Forum downloadbar, zusätzliche Payware wird benötigt.
Bisherige Steam-Version wird von mir nicht mehr aktualisiert.
Enthalten: Quasi fertige und durch Skipper ( 
) verbesserte Abschnitte mit einfachem QD: Spöck - Karlsruhe Tullastr. - Durlach & Wolfartsweier. Weitere Abschnitte Richtung Wörth, Waldstadt, Oberreut, Rheinstrandsiedlung in Planung, Bau und erste grobe Ausgestaltung.
Da ich zwischenzeitlich zwei Steckenversionen zusammengefügt habe, sind ein paar der früheren Gleisabschnitte (zu sehen auf früheren Screenshots der 2D Map) nicht mehr aktuell da ich diese neu legen musste (und derzeit ein bissl abgeändert habe).
Hier ein paar Eindrücke der letzten Änderungen (natürlich alles fern von fertig und z.T. erstmal grobe Platzierung von Dingen 
). Alles dies ist in der derzeitigen Version 2 (beta) enthalten.
Fortführung ab Schloss Gottesaue (zu sehen ist das was mal die berühmt berüchtigte "runde Kreuzung" werden soll) Richtung Rüppurrer Tor durch die Karlsruher Südoststadt (+ Citypark). Die Gleise führen bei mir unter einem Gebäude hindurch, inspiriert durch den realen Abschnitt zwischen Ostendstraße und Philip-Reis-Straße. Ab Philip-Reis-Strasse wird der Verlauf fiktiv.
Fiktiver Streckenabschnitt entlang der Alb. Links zweigt es dann nach Oberreut ab und orientiert sich wieder an der realen Strecke. Nach rechts bzw geradeaus geht es zum Lameyplatz. Nach dem Tunnel orientiert sich auch hier die Strecke wieder an der realen Streckenführung der Linie 5 (zu sehen der Abschnitt zwischen Hübschstraße und Kühler Krug).
Ab Kühler Krug in Richtung Entenfang, dahinter der Lameyplatz
Streckenabschnitt in die Waldstadt und Bereich Waldstadt Zentrum
Alte Wendeschleife "Waldstadt Jägerhaus". Ausführung als Doppelschleife, wie es ungefähr einmal vor einigen Jahrzehnten gewesen war bevor die Strecke in das Europaviertel verlängert wurde (zumindest wie es noch in meiner Erinnerung erschien). Eben diese Verlängerung führt links um die beiden "Jägerhausseen" herum.
Auf der eigentlich quasi fertigen Strecke Spöck - Durlach fand schließlich noch ein neuer Gleisbogen Einzug um Fahrten der Linie 8 (Wolfartsweier - Durlach) abzubilden. In real ist diese Kurve aber zweispurig. Die Fußgängerbrücke gibt es übrigens auch nicht. 
Keep up the great work!!
Guys I've been silently looking for your updates all the time. It's amazing what you guys did with this track and still updating it more and more. The power and effort you are putting into this is incredible.
Hope you are still doing improvements and keep on enhancing the route. Me, as person living in Karlsruhe, and many others I've got to talk to from Karlsruhe love this project so much!
Hopefully there will be in anytime also an update from Karlsruhe Durlach Bahnhof via Grötzingen and Berghausen to Söllingen Bf. (End of KVV/AVG track S5 /S51 Wörth / Germersheim) - On the DB track the S5 rout goes along to Pforzheim Hbf but his would be kinda far and hard to rebuild. All the best!
If you are in need of any photography for this route lemme know and I'll try to get some images or trying to contact some of my friends driving this routes all day for DB and AVG/KVV.
