Projekt Oberpfalz 1980

Schöne Bahnsteige! Was alleine die Bahnsteige für den Gesamteindruck ausmachen....

Schade das nicht Worms oder Frankenthal dabei ist. Ist ja beides schließlich in der Pfalz

...wenn Du das zwischendrinn fehlende baust

Gruß Bernd

Hallo zusammen,
wollte mal nachfragen ob ihr
danach weiter baut bzw.
nach Furth in Wald weiter baut ?
Da ich aus Bodenwöhr komme
aber da ich 1980 noch nicht auf der Welt war
war Bodenwöhr Nord etwas Verändert.

Danke fürs Lesen
Grüße Max

So, es wird Zeit, dass ich hier wieder einiges Schreibe. So einige Streckenabschnitte gehen mittlerweile doch in Richtung Vollendung. Schwandorf - Bodenwöhr Nord (-Neukirchen-Balbini). Da fehlen aktuell vor allem noch Gebäude in Bodenwöhr und Schwandorf. Auch wenn das sicher noch braucht, in ganz weiter Ferne kann man schon das "Fertige" erahnen. Von der BBI ist der Werksbahnhof II nahezu fertig, beim Werksbahnhof I fehlen noch Gebäude im Umfeld. Schwandorf in Richtung Süden, also Klardorf und HP Loisnitz ist ebenfalls abzusehen, dass das langsam fertig wird. Hier fehlen in Klardorf noch einige Gebäude.
In Schwandorf habe ich endlich die westliche Bahnhofseinfahrt so liegen, dass sie sich vernünftig fahren lässt. Wegen der zahlreichen Weichen allerdings ist keine Überhöhung vorhanden, obwohl für korrekte 60 km/h der Kurvenradius bei gut 300 Meter liegt.

Gruß Bernd

Im Bild: Umfeld vom Werksbahnhof (trotzdem natürlich noch WIP = Work in Progress)

Wunderschöne Bilder - Gut Ding will Weile haben!

Bahnhof Klardorf (noch WIP)

Sieht sehr schön aus.

Mal wieder toller Beitrag im Hifio: Sulzbach-Rosenberg, denn nichts ist besser als Grundlage als das Vorbild: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,9032748

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So, ich gebe hier einmal eine Wasserstandsmeldung.

Als Strecken sind dabei von Regensburg - Hof der Abschnitt Ponholz - Schwandorf - Luhe-Wildenau, also im Prinzip Km 25 bis Km 75. Mehr wird nicht dazu kommen, da dann im Süden mit Regestauf das offenen Tal viel Aufwand bedeutet und im Norden mit Weiden ein großer Bahnhof auszugestalten wäre.
Dazu ist der Abschnitt Nabburg - Schwarzach, also bis Km 10, der ehemaligen Nebenbahn nach Schönsee dabei.
Dazu kommen die Industriebahnen in Stulln, die Buchtalbahn von Schwarzenfeld aus.
Von der BBI (Braunkohlenbahn im Raum Schwandorf) sind die Werksbahnhöfe I, II und III vorhanden.
Von diesem Teil sind die Gleisanlagen bis auf einige Ergänzungen verlegt, ebenso stehen die Signale, wobei noch einige zu tauschen sind auf die korrekten älteren HV-Signale.
Bis auf einen Bereich nördlich Maxhütte-Haidhof und einige Bereiche nördlich von Nabburg ist die Geländeanpassung abgeschlossen, dort fehlt dann auch noch Vegetation. Hauptarbeit ist jetzt die Ausgestaltung der Orte.
Dazu kommt die Strecke (Hersbruck) - Hartmannshof- Amberg - Schwandorf - Pösing, also im Moment Km 37 bis 89 und Km 0 bis 39,2.
Dazu kommt die Nebenbahn Amberg - Schmidmühlen mit 21 Km Länge.
Alle um 1980 noch vorhandenen Nebenbahnen sind zumindestens mit ihrem Einfahrsignal angelegt, die Strecke Bodenwöhr Nord nach Nittenau ist bis zum Gleisanschluss des ehemaliegn Hüttenwerkes in Km 1,7 nachgebildet.
Also immerhin ein Netz von rund 180 Km Länge.
Von Sulzbach-Rosenberg bis Pösing ist das Gelände angepasst und in weiten Teilen auch die Vegetation vorhanden. Hier stehen auch die Ausgestaltung der Orte an.
Es fehlen noch Gleise nach Schmidmühlen im Vilstal und westlich von Etzelwang.

Tolle Bilder, sehr schöne Landschaftsgestaltung. Da freue ich mich drauf.

Das sieht echt super aus .
Weiter so.

Sieht wunderbar aus

Wunderschön, besonders die Details wie die "Ente" 2CV