Geschwindigkeit in/nach Bahnhöfen

Hi @Wiggum!
Es kann durchaus sein,dass es sich ruckelig anfühlte,aber das ist in echt auch manchmal so.
Z.B.:Es gibt eine Erhöhung mit einer Kurve,wo 160 erlaubt sind und du dir auch denkst deine Lok entgleist gleich.
Also du brauchst dir,denke ich,keine Sorgen zu machen Viel Spaß noch beim Spielen
LG DbFanScenery

Welches Signalbild hattest du denn am Ausfahr- oder Zwischensignal?

Weichen in abzweigender Stellung werden in der Realität selbstverständlich mit verringerter Geschwindigkeit befahren. Grundsätzlich 40 km/h, häufiger aber mehr (oder weniger).
Wird nur gerade aus gefahren sind die Weichen gesichert, sodass da definitiv nichts passieren kann (man kann an machen Bahnhöfen auf Schnellfahrstrecken mit 300 km/h gerade über Weichen drüber fahren).

@Wiggum
Vergiss das HUD und befasse dich mit Signalbildern.
Der TS kann leider nicht alle Eventualitäten im HUD abbilden.

Sobald beispielsweise zwischen Link 0 und Link 1+ eines Hauptsignals noch ein Sperrsignal (ugs.: "Zwerg") eingebettet ist, kann das HUD die Signalgeschwindigkeit nicht mehr am Hauptsignal auslesen.

Das ist mit ein Grund, warum ich seit 1000 Jahren predige, ohne das HUD zu fahren, oder wenigstens die dort angezeigten Geschwindigkeiten zu ignorieren, weil sie leider oftmals falsch sind.

Ich fahre auch ohne HUD, nicht nur wegen der Fehlinformationen, sondern hauptsächlich zwecks Realismus.
Ein realer Lokführer muss die Strecken, die er fährt, auch auswendig kennen.

Vor einer Weiche wird dir immer ein Signal anzeigen, ob du abzweigst oder geradeaus weiterfährst.
Die erlaubte Geschwindigkeit des abzweigenden Gleises wird dir in Deutschland das Signal meistens mit anzeigen (entweder durch das Signalbild selbst oder per Ziffer), in anderen Ländern können auch Schilder diese Funktion übernehmen. Richte dich in so einer Situation bitte an das, was Signale und/oder Schilder am Gleis dir sagen und ignoriere das HUD.

Beispiel:
Geschwindigkeitsbeschränkung ist 100 Km/h. Nach dem Halt an einem Bahnhof werde ich die abzweigende Strecke nehmen. Das Limit auf der abzweigenden Strecke liegt im Bereich des Abzweigs bei 40 Km/h.
Beim Abfahren beschleunige ich auf 40 Km/h und halte diese Geschwindigkeit, bis ich den Abzweig passiert habe und mit einer höheren Geschwindigkeit weiterfahren darf.

Zitat von Wiggum

Kann ich jetzt wirklich nicht sagen, das HUD zeigt auf jeden Fall 110km/h an.

Dann behaupte ich einfach mal, dass das Signal dir was anderes gesagt hat und du schlichtweg zu schnell warst

Zitat von blk11

Ich fahre auch ohne HUD, nicht nur wegen der Fehlinformationen, sondern hauptsächlich zwecks Realismus.

Genau! Vielen Dank für die Ergänzung!
Das vergaß ich leider zu erwähnen, ist aber auch bei mir der primäre Grund, weswegen ich das HUD abschalte.

Zitat von Wiggum

Noch ne Frage, muss man immer bis zu der H Tafel vorfahren am Bahnsteig ?Was macht man wenn so eine H Tafel nicht vorhanden ist ?

Nein muss man nicht, je nach Fahrzeug/länge des Zuges wird auch z.B. in der Mitte angehalten.
Wenn keine H-Tafel vorhanden ist, stellt man sich halt eine Imaginäre H Tafel vor (lernt man mit der Zeit).

Wenn keine H-Tafel vorhanden ist, sollte man in der Realität dort halten wo sich die Fahrgäste am Bahnsteig aufhalten, ist meistens bei den Zugängen, beschleunigt den Fahrgastwechsel etwas, wenn die nicht alle 100 Meter zu deinem Zug rennen müssen. Natürlich gibt es da auch wieder Ausnahmen, aber im TS kannst du das so handhaben.

Zum Thema mit den Signalen: Bei DTG Strecken ebenfalls häufig etwas verbuggt. Lösung lautet wie wo anders erwähnt Trainworks Upgrade.

Zitat von BlackHawk

Nein muss man nicht, je nach Fahrzeug/länge des Zuges wird auch z.B. in der Mitte angehalten.Wenn keine H-Tafel vorhanden ist, stellt man sich halt eine Imaginäre H Tafel vor (lernt man mit der Zeit).

Wenn eine H Tafel vorhanden ist, MUSS ein Reisezug an der Tafel halten die die gleiche oder die nächsthöhere Zuglänge anzeigt. (400m Zug hält an der wo 400m steht, 401 muss bei der mit 500m halten) Steht KEINE H-Tafel da, darf Kundenfreundlich gehalten werden, sonst NICHT

@Barrett
Wurde mir von einem Tf vom Fernverkehr anders erzählt.

Zitat von Signalbuch

Reisezüge mit Verkehrshalt haben an der Haltetafel zu halten. Ist die Haltetafel hinter dem Bahnsteig aufgestellt, hat ein Reisezug so zu halten, dass der
erste Wagen des Zuges nicht über den Bahnsteig hinaus steht.

Wo das Halten der Züge auf die Zuglänge abgestimmt werden soll, können
Haltetafeln durch Zusatzschilder mit entsprechender Längenangabe ergänzt
sein. In diesem Fall ist an der Haltetafel anzuhalten, an der die angegebene
Länge gleich oder erstmals größer als die Zuglänge ist, spätestens an der
Haltetafel ohne Zusatzschild.

Das Eisenbahnverkehrsunternehmen darf eine andere Haltetafel bestimmen,
die nicht der Zuglänge entspricht, sofern sich bei besetzten Reisezügen alle
Einstiegstüren am Bahnsteig befinden.

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Wenn Fernverkehr das so entscheidet (was ich nicht glaube, da es bei den Zuglängen, die die fahren Unsinn wäre), können die das so machen. - Aber erst seit 15.12. letzten Jahres, vorher war der kursive Abschnitt nicht drin.

Allgemeingültig ist das was ich gesagt habe. (Die ersten 2 Absätze vom Zitat) Kann einem im Extremfall wohl sogar als Signalverfehlung gewertet werden, man hört da so Dinge über gewisse EBA-Menschen (können aber auch Schauermärchen vom bösen EBA Mann sein)