hallo ihr lieben,
es ist nicht ganz richtig 
der abschnitt chemnitz-dresden hbf führt nicht über neustadt, sondern südlich aus richtung
freital - siehe karte rot.
neustadt liegt nord-östlich ( strecken berlin, leipzig, meissen, görlitz ) - siehe karte blau
jedoch - wenn dirk neustadt verbaut 
kann man wendezüge fahren, welche von richtung freiberg kommen,
in dresden hbf kopf machen, danach nach neustadt fahren und entgegen das fetzt
lgc
Ja eben, für die Strecke KMS-Dresden hätte Neustadt keine Relevanz für den Personenverkehr, aber die interessantesten Aufgaben kann man nun mal mit Gütern machen und da hat man mit dem großen Rangierbahnhof Friedrichstadt, der Hafenbahn und allem was dazugehört und natürlich Neustadt bis in die Leipziger Vorstadt kurz vor Radebeul ne Menge zu tun und ich bin froh, dass es mit drin ist. Auch wenn das natürlich ein enormer Mehraufwand ist, vorallem in so einer Großstadt wie Dresden 
ps,
habe ich jetzt versiebt wie weit baut dirk... bis neustadt oder weiter ? wo wären die start / endpunkte ?
lgc
Soweit ich weiß gehts auf dem Leipzig/Berliner-Ast bis kurz nach Dresden-Pieschen, also der Zusammenführung mit der Güterumgehung von Neustadt. Richtung Görlitz endet es kurz nach dem Bahnhof und nach Friedrichstadt wohl kurz nach dem Ende der Ausziehgleise
Wird die Strecke später auch richtung Süden (Zwickau, Plauen, Hof, (Nürnberg) verlängert?
Es ist mir durchaus bewußt, dass das jetzt auf ganz hohen Niveu gejammer sein könnte.
Da hast du dich durch den WIP Stand täuschen lassen. Den Pfeilern fehlen noch die Fundamente, daher schweben die über dem Gleis und es sieht so aus als ob das Lichtraumprofil beschnitten wird. Bisher muss nur eines der Gleise für Güterzüge verlegt werden.
Die sind über eine 120m lange Rampe mit 1/60 abgesenkt, damit es näher ans Straßenniveau kommt^^
Da fasse ich nichts an - denke aber Dirk legt dafür sicher nochmal Hand an
Für Güterzugaufgaben sind sowohl Neustadt und Friedrichstadt unerlässlich. Wenn man Dresden schon umsetzt dann auch richtig mit allen wichtigen Bahnhöfen!
Sehr schöne Strecke, richtig schön. Es freut mich das daran weitergearbeitet wird. So lernt man die neuen Bundesländer noch besser kennen. Hab da ein Szenario gesehen, welches in den 80ern spielt. Echt schönes Reichsbahn Material.
@kstdija
das ist ja eine Mamutaufgabe - 
aber, ja, diese vielen Gleisanlagen waren typisch für Dresden. Das gehört einfach dazu. Schön, dass Du Dich dieser Herausforderung gestellt hast. 
Steigungswechsel in Weichenstraßen geht, ist aber ein fürchterlicher Fummelkram mit der Gefahr, dass man an anderer unerwarteter Stelle Höhenlagen zerschießt. 
Ich wünsche Dir noch viel Disziplin und Durchhalten.
Viele Grüße
Bernd
@kstdija Ja das kann ich gut verstehen, dass man das nicht unbedingt nochmal anfassen möchte^^ Aber Steigunsübergänge innerhalb von Weichen sind kein großes Problem, hab ich schon oft gemacht. Geht aber nur vernünftig, wenn man das händisch macht mit 4m Stücken, mit denen man sich da vortastet und bei jedem Stück die Steigung verringert (ich mach das immer schrittweise 1, 2, 4, 8, 12, ...+4 promille pro 4m) und das auf beiden Schenkeln und parallelen Gleisen gleichzeitig
Laut dem Vorbildfoto von der Stelle sieht man zumindest, dass die vordere nicht mehr vorhandene Brücke niedriger war. Vielleicht ist die Straße einfach noch niedriger, als gedacht^^
ich denke, dass die bei 3,50 Meter etwa lag, vielleicht sogar noch ein wenig höher:
https://www.neustadt-ticker.de…eisenbanbrucke-demontiert
und die andere Seite:
https://upload.wikimedia.org/w…3%BCcke_und_Stellwerk.JPG
Gruß Bernd
Die Durchfahrtshöhe lag bei den alten Brücken sogar bei 4,10 Meter.
Jup sehr wahrscheinlich, ich hab so 3,40m ausgerechnet. Vom Gefälle her gesehn wär das Gleis dort aber bereits 0,9-1,0m tiefer, als die Hauptgleise. Aber die ist ja auch ein wenig filigraner in der Einbauhöhe als die anderen und vorallem den jetzigen modernen, weil sie ja nur 1 Gleis tragen muss
Toll, das weiter gebaut wird. Ich wünsche Dir/Euch Geduld und Ausdauer.
Dazu noch etwas mehr DDR Rollmaterial (Loks/Triebwagen)
Aber vor allem bleibt gesund und ich freue mich immer News aus dem Projekt zu lesen.
hallo ihr lieben,
das sieht ja alles bestens aus - wow - das wird ein traum, züge von " gorl morx stodt " bis dresden fahren zu können
ich wünsche euch
durchhaltevermögen, gesundheit und viel freude am bauen.
lg chris
Wunderschöne Bilder, Du hast die Zeit gut genutzt
Also den „Umschagbahnhof“ Kuju Kran, kann man aber doch zumindest mit dem anderen, unbeschrifteten Kran ersetzen, oder? Das DB Logo passt ja auch gar nicht in die Epoche.
