@Prelli: Mit deiner Aussage zur Trassierung von Bahnstrecken hast du durchaus Recht. Ich möchte aber beispielsweise auf die linke Rheinstrecke hinweisen, da hier teilweise Übergangsbogen auf Übergangsbogen ohne wirkliche Zwischengerade folgt, obwohl diese planerisch fest vorgesehen sein sollte.
Man müsste den Standort des Fotos bestimmen und einfach mal über ein Satellitenbild nachschauen, ob das so hinkommt. Könnte Wolfgang diese Information eventuell preisgeben?
Ich denke der gezeigte Ausschnitt ist zwischen Erdorf und Kyllburg mit Blick in Richtung Norden. Auf der unteren Hektometertafel müsste dann 133,3 und auf der oberen 133,5 stehen.
Hallo Oxitropium,
Safter hat da recht, irgendwo dort. Kann dir nicht mehr sagen wo genau ich den gemacht habe. Nicht bös gemeint, ist wirklich so, wenn man seit fast 2 Jahren am bauen ist.
Die Stelle sieht jetzt wahrscheinlich so wie so anders aus, weil sich in der Vegetation noch was geändert hat. Gleiche Dichte, aber homogener und noch weniger Einträge.
Wenn alles gut geht kannst du in der ersten Dezemberwoche selbst nachschauen, denn da könnte Release sein.
Schönes Wochenende.
Rolf
Hallo Eisenbahnfreunde,
mal wieder ein Bild aus der Produktion. Es geht voran.... 
Gruß,
Wolfgang
Der Wald da im Hintergrund mit den hohen Bäumen sieht mir noch ein wenig zu leer aus
Der Wald ist ok, die Bodenfarbe würde ich eher dunkel halten, so wie nun mal ein Waldboden auch ist. Die 3D Bäume neben de Schranke stechen sehen nicht so hübsch aus.
Was für ein Baum soll das darstellen? Aber sonst sieht es doch ordentlich aus 
Warum sehen die Gebäude immer so unrealistisch aus? Andere Entwickler schaffen das doch auch, die irgendwie realitätsnah zu machen. Die Künstlichkeit springt einem ja fast schon ins Gesicht.
Fehlen da jetzt die Schrankenmotoren oder die Schächte für die Kurbeldrähte? Das Schalthaus im Hintergrund lässt mich auf ersteres tippen, sieht mir nicht nach Wärterbedientem Bü aus.
Hallo,
Bodentexturen kommen ganz zum Schluss, dann sieht das auch in den Wäldern anders aus.
Und immer noch W.i.P
Ihr solltet aber die Bahnübergänge nochmal gründlich überarbeiten, so bleiben die Züge ja im Asphalt stecken...
Viele Grüße
Norman
Der Bahnübergang scheint ein ferngesteuerter zu sein, wie ich der im Hintergrund zu sehenden Schalthaus entnehme. Dann ist es aber nicht vorbildgemäß, daß die Schranke die Straße komplett sperrt, außer der BÜ ist mit Kamera ausgestattet. Und Behang ist bei BÜs mit Ampelanlage auch eher unüblich.
Wenn der BÜ Signalabhängig ist, kann er durchaus eine Vollschranke haben. Wärterbediente dürfen das glaube ich auch ohne Signalabhängigkeit (kann mich aber täuschen)
Wenn jemand mit dem Vorbild vergleichen möchte:
Gleichen Blickwinkel habe ich leider nicht gefunden.
Ich zitiere mal aus Wikipedia: "Vollschranken sperren den Bahnübergang im gesenkten Zustand über die volle Straßenbreite hinweg oder bewirken einen Vollabschluss. Um sicherzugehen, dass kein Fahrzeug eingesperrt wird, ist bei Vollschranken eine optische Überwachung des Gefahrenraumes vorgeschrieben. Diese kann örtlich durch einen Schrankenwärter, einen Fahrdienstleiter im örtlichen Stellwerk oder fernüberwacht durch Monitore erfolgen"
Jap, die wenigen Schrw Büs vor allem. Gemein finde ich das ehrlich gesagt aber kaum. Mal eine positive Vorgabe die gemacht wurde.
Man sollte auch die tollen GFR Anlagen nicht vergessen die den Gefahrenraum mit Radar abtasten! Wenn der nicht frei ist bekommt der FDL keine Freimeldung und das Signal nicht auf Fahrt! Und die arbeiten so gut das man auch wirklich niemals Probleme damit hat! Hust, hust ....Kotz!!!!!
Mal wieder ganz frisch aus der Produktion.
Trier-Gerolstein (WiP)
Viele Grüße,
Wolfgang
Gefällt mir bis jetzt sehr gut.
Hallo Wolfgang Wagner,
bewegen sich die Fahrzeuge auf der Straße, oder stehen die da nur rum?
