Ein neues Eisenbahnunternehmen

@Matze L Bezüglich der Führerstände stelle ich mal meine Meinung bzw. bisherigen Erfahrungen in den Raum. Vielleicht kannst du mir deine Erfahrungen auch schildern.

Der Führerstand der sohochgelobten BR 245, also einer "Neubaulok" ist nicht wirklich durchdacht.
Fangen wir beim Sitz an: Er ist für mein Gefühl zu hart und der Stoff nicht kompromisslos resistent. Bei manchen Maschinen sieht der Stuhl schon jetzt nach einem guten Jahr Einsatz versiffter aus, als manch ein alter Bremshey Schemel auf einer 218. Für mich als fast 2 Meter großer Mann ist er außerdem unzureichend einstellbar. Hinzu kommt, dass das Sifa Pedal, nicht, wie bei Neufahrzeugen eigentlich üblich, verstellbar ist. Das verschlechtert die Ergonomie ganz erheblich.
Die Oberflächenbeschichtung wirkt auch bereits abgegriffen und blättert Teils schon ab. Aus dem Schwanenhalsmikro rieselt bei jeder kleinen Bewegung feinster Messingstaub raus und verteilt sich über das Führerpult. Anscheinend wurde hier möglichst billig eingekauft.

Der Bedienwiederstand bei AFB, Fahrbremssteller sowie Führerbremsventil ist meiner Meinung nach zu gering. Es bedarf nur eines Fingers um die Hebel enstprechend zu verstellen. Hinzu kommt das Zeitabhängige, nicht rastierte Führerbremsventil, eine ziemliche Umgewöhnung und meiner Meinung nach, höchst unkomfortabel.

So, das waren kurz und knapp ein paar Dinge die bei, wohlgemerkt, Neufahrzeugen u.a. negativ Auffallen. In meinen Augen sind dies alles Dinge, die durch durchdachte und solide Verabeitung und vor allem keiner krankhaften Kostensparerei verhindert werden könnten.

Dennoch muss gesagt werden; 218 fahre ich derzeit lieber, obwohl man hier einen 40 Jahre und mehr alten Führerstand oft vorfindet, welche sich zunehmend in Desolaten Zuständen befinden und klimatische Extremerfahrungen bieten.... Aber jedem das seine

@Moe2k

Bei der 245 ist es leider so, das der Führerstand der EUDD oder sogar EUDDplus ist, ein super Durchdachter Führerstand für ganz Europa *hüstel* (EUDD steht für European Drivers Desk)

Der Laut aussage der 20 TFs die an der Entwicklung beteiligt waren (Naja, da durfte jeder ein par mal ran und Fahren, während gemessen und aufgezeichnet wurde wo er hinschaut, und welche Hand und Fuß Bewegungen er macht. Der Führerstand ist im übrigen keine Idee der EU, unterstützt das ganze allerdings.) wohl gut durchdacht ist... Seltsamerweise kenne ich selbst keinen Tf der den EUDD mag.

Der Führerstand wurde von Ingenieuren an Universitäten bzw TUs entwickelt, und noch irgend welch andres gedöns. Also Kurzum Schreibtischfahrzeugführer.

Wenn da alle Voraussetzungen erfüllt sind, kommt halt sowas komisches als Führerstand bei rum. Die einzigen die es wohl gut finden, sind Alstom.

@professorexabyte

Elektrische Heizungen sind mir Persönlich lieber in Zügen.

ich habe die Heizungen die durch Dampf betrieben werden leider noch zu gut in Erinnerung, und wie schön kalt es im Zug ist, wenn irgendwo die Leitung undicht ist. Und bei Wasser ist es dann noch schwieriger das ganze Wasserdicht aus zu führen, ohne das man immer Wasser nach tanken muss.

Uff, das weiß ich heut zu tage nicht mehr.

Wenn ich mich nicht irre, kommt da auch Dampf zum Einsatz.

Wobei das vielleicht auf den 628 drauf an kommt .0, .1, .2, .4

Problem mit Wasser wäre ja eigentlich auch, das es im Winter einfriert wenn der Zug irgendwo steht.

Das ist doch ganz leicht Herauszufinden. Man betrachtet hierzu die Heizanschrift.

Diese lautet: Whzküös

Warmwasserheizung über Kühlwasserumlauf oder Ölbefeuerung, selbstregelnd

Grundsätzlich heizt der 628 mit der Wärme des Kühlwassers reicht das nicht aus, schaltet der Ölbrenner zu. Beim Vorheizbetrieb wird der Kühlwasser Kreislauf vorgewärmt und somit das Fahrzeug vor geheizt.

Damit z.B. das Brauchwasser nicht einfriert müssen im Winter die Fahrzeuge entwässert werden, gemäß der Markierungen an den Einfüllstutzen z.B. dem gelben Punkt. Diese geben Information über Isolierung des Tankes und den daraus resultierenden Handlungsweisen.

Bei uns gibt es leider keine 628ger mehr.

Sind der "half arsed" Barrierefreiheit zum opfer gefallen.

Zurück zu Technik, die immer funktioniert: Dampfheizung!
Ist umweltschonend und jeder Schlosser kann das ding ggf wieder zurechtdengeln, und wenn irgendwo ein Leck ist, sieht man wenigstens, wo es ist!

Nee das ist nichts für die anzugtragende Welt von heute. Die Leute von heute wollen 622/623, oder auch halt nicht, die können sich nicht entscheiden. Den 644er wollten sie nicht, jetzt wollen sie ihn zurück...

Ich aber sage zurück zu 215+ Bnb719+ABn+Bnf. Da ist es im Winter warm drin, und im Sommer auch. Und es lärmt scheppert und rumpelt.

Och naja, die Spannungsrichter in den Traxx werden mit Wasser gekühlt.

Ich weiß nicht, ob du immer noch davon träumst, aber wahrscheinlich wird es dann auch in der Realität leider nicht klappen, siehe LOCOMORE.

Was versuchst du uns gerade zu übermitteln?

Vom 1. Post aus gesehen.
Er möchte sein eigenes Eisenbahnunternehmen gründen.
Locomore hat das getan und scheiterte, so auch noch zwei weitere (habe ich mal gehört, keine weiteren Infos drüber).
Allein schon wegen den Trassen- und Betriebskosten.

Was ich sehr schade finde, dass Locomore wohl wieder pleite ist!

Da schließe ich mich an.

1.) Ist es wenig sinnvoll einen 2 Jahre alten Thread aus der Versenkung zu holen, an dem der TE wahrscheinlich kaum noch interesse hat.

2.) Wieso sollte es nicht funktionieren ein EVU zu gründen? Es ist vielleicht nicht sonderlich sinnvoll 3 Wagen vom Schrottplatz zu holen, WLAN einzubauen und dann zu völlig unattraktiven Zeiten, an allen Metropolen vorbei, quer durch Deutschland zu fahren. Hat man ja eben bei Locomore oder HKX gesehen. Die Beförderungsfälle stehen offensichtlich nicht so auf Schrott. Und schon gar nicht auf langsamen Schrott.

Wie es richtig geht zeigen WESTbahn in Österreich oder Regiojet in Tschechien. Vom Güterverkehr ganz zu schweigen, dort kann man mit den richtigen Ideen sicher einiges erreichen und zur Belohnung verdient man damit sogar Geld.
Was auch noch keiner probiert hat sind "Billig-Bahnen" als Pendant zu Billig-Airlines. Alle wollen immer besser und billiger sein, es hat in Deutschland noch keiner probiert ganz einfach billig zu sein und auf jede Art von Service zu sch****.

@lol515 siehe Stehplätze in billigairlines