Offensichtlich gehört es wohl zum normalen Alltag eines Lokführers[...]
Statistisch gesehen leider ja.
Traurig, ein Mensch gestorben und einen weiteren verfolgt dieses Ereignis wahrscheinlich den Rest seines Lebens.
Das der Lokführer in dem "Artikel" nicht erwähnt wird, deutet wenigstens daraufhin, dass er keinen körperlichen Schaden erlitten hat. Das seelische ist natürlich eine andere Sache. Da hoffe ich, dass er zumindest eine gute Nachtbetreuung erfährt.
Ekelhaft finde ich am "Artikel" übrigens, dass "20 000 Liter Gülle laufen ins Gleisbett" die scheinbar die wichtigste Überschrift ist.
Ist mir nur vom Hörensagen bekannt, es soll jeder Lokführer im Durchschnitt 3 Selbstmörder sehend zum Tode befördern. Also, jemand schmeißt sich vor die Lok. Wenn ich das nun wüsste als Tf, scheiße, wie soll man damit umgehen? Gibt es da schon Hilfsangebote im Vorfeld?
Hilfsangebote im Vorfeld wären mir jetzt nicht bekannt, es gibt aber im Nachhinein (abhängig vom Unternehmen natürlich) Hilfsangebote..
Drei im Durchschnitt sagt man, ja.. Manche kommen drumherum - manche nicht.
Manche stecken es weg - manche gehen daran kaputt.
Sicher, man ist sich der Gefahr bewusst, von irgendeinem Menschen als Waffe "missbraucht" zu werden - vielleicht kann man das Berufsrisiko nennen, ich weiß es nicht.
Wenn es passiert, passiert es - sich vorher darüber den Kopf zu zerbrechen bringt nicht viel.
In den wenigsten Fällen haben wir noch eine Chance den Aufprall abzuwenden - leider.
In der Süddeutschen Zeitung gab es 2010 mal einen guten Artikel zu dem Thema, auf den ich einfach mal verlinke - Er ist interessant: http://www.sueddeutsche.de/mue…ach-dem-aufprall-1.277980
Gruß,
S.
edit: Noch kurz zum eigentlichen Thema: Was erwartet ihr noch von der Bildzeitung? Doch sicherlich keine seriöse Berichterstattung, oder?
Ich hab sowieso noch nicht verstanden, dass wenn man sich umbringen will (bleibt ja jedem selbst überlassen was man tut) noch andere Leute wie beispielsweise Lokführer für ein Leben lang schocken müssen und nicht, unabhängig von anderen Menschen ihren Selbstmord begehen.
(ich bin mir bewusst das das komisch klingt, aber so sehe ich die Sache...)
Ich denke, wenn man sich umbringt, dann ist einem das ziemlich egal, wie der Lokführer weiterlebt, und in so einer Situation wird das auch das letzte sein woran man denkt. Und Züge sind leider eine der einfachsten und schnellsten Methoden und die Todeschance liegt bei nahezu 100%.
Man muss sich ja nicht unbedingt mit Hilfe der Eisenbahn umbringen... Aber das soll hier mal nicht Thema sein.
ich habe letztens mal gehört, es sei mit einem Aufprall mit einem Zug gar nicht mal so sicher, dass du schnell stirbst. Das kann auch ein sehr langsamer und quälender Tod sein!
Irgendwie kann ich mir das nicht vorstellen, aber das hängt halt auch immer davon ab, wie man es macht. Aber wenn einem 80 tonnen erfassen und überrollen, dann können die Überlebenschancen nicht so hoch vorstellen!
Außerdem gibt es ohnehin keine wirklich sicheren Methoden. Aber ich denke, dieses Thema muss hier auch nicht weiter besprochen werden.
Das frage ich mich die ganze Zeit schon... wieso hat man nicht telefoniert?
Und ferner frage ich mich, wieso die Sicherheitstechnik versagte, weil ja doch die Schranke nicht schloss. Muss da nicht irgendein Sicherheitsmechanismus greifen?
Weil man daran nicht denkt.
Wo steht oder wird erwähnt das nicht telefoniert wurde? 
Nur weil nicht erwähnt wird das telefoniert wurde bedeutet das doch noch lange nicht das es nicht getan wurde.
Oder hab ich das jetzt überlesen bzw. überhört in dem Video?
Wäre telefoniert worden, wäre das Unglück ja abgewendet worden. Oder nicht?
Wie lange sind denn da die Reaktionszeiten von Polizei zum Tf?
Zitat von AbsolutesChaozWeil man daran nicht denkt.
Also ich weiß ja nicht...
vor einigen Monaten hier auf dem Land mit unseren paar Häuserchen sah ich nachts aus dem Fenster geschätzte paar Straßen weiter einen orange-bernsteinfarbenen Lichtschein am Himmel.
Da hab ich sofort die feuerwehr angerufen und meinte als erstes, dass mir dies spanisch vorkäme und ob die bereits wüssten ob und was da los ist.
Tatsächlich brannte es dort, ich war aber nicht der Erste, der anrief.
An Gefahrenabwehr muss man doch denken. Das ist doch ein ganz logischer Gedankengang. Zumal, wenn ich das richtig interpretiere, mehrere Minuten vergingen.
An Gefahrenabwehr muss man doch denken. Das ist doch ein ganz logischer Gedankengang.
Ein Feuer ist etwas anderes. Da weiß jeder welche Nummer er zu wählen hat. Einen Zug sehen die Wenigsten als direkte Gefahr an und selbst wenn, wen ruft man an?
Im NDR-Artikel steht, dass es ein beschränkter Bahnübergang war und es ist auch eine Schranke zu erkennen. Eigentlich müsste doch das die Sicherung des BÜ blockieren, wenn die Schranken nicht schließen können, weil gerade der Gülle-Wagen auf den Gleisen steht. Dafür ist doch gerade die Sicherung gemacht worden, um bei blockierte BÜs einzugreifen.
Im Artikel steht weiter, dass zwar eine Vollbremsung eingeleitet wurde, aber die nicht mehr reichte. Das kann ja nur eine Bremsung auf Sicht sein, weil bei einer Vollbremsung wegen des BÜ müsste doch eigentlich reichen?
Die Schranke kann den Zug nicht zum halten bringen, da der Bü nicht Signalabhängig sein wird. Die einzige Möglichkeit die Störung zu erkennen ist m.w. die Fehlermeldung am Stelltisch beim Fdl, aber bis der reagiert, einen Notruf absetzt und dann der Tf reagiert hat und der Zug steht ist es eh zu spät.
