[WiP] Linksniederrheinische Strecke

Hallo,

ich lasse dann auch mal die Katze aus dem Sack (hrhr, schöne Redewendung).

Seit November 2013 arbeite ich an der Linksniederrheinischen Strecke Köln-Kranenburg(-Nijmegen) (realisiert wird zunächst nur der Abschnitt Köln-Neuss) und habe heute die Arbeiten an der Signalisierung abgeschlossen. Somit sind bereits alle Gleise gelegt und alle Signale aufgestellt. Ebenso ist ein Großteil der bahntechnischen Schilder (Vorsignalbaken, Geschwindigkeitstafeln etc.) bereits fertig aufgestellt. Somit fehlt eigentlich "nur" noch die Landschaft, welche aber vermutlich lange Zeit in Anspruch nehmen wird.

Zur Strecke in der Realität:

Bei der Linksniederrheinischen Strecke handelt es sich um eine größtenteils elektrifizierte Strecke von Köln über Dormagen, Neuss und Krefeld nach Kranenburg.
Dazu kommt der sogenannte "S-Bahn-Bogen", welcher die eigentliche Strecke in Köln-Longerich verlässt und über einen Halbkreis wieder in Köln-Worringen zurück in die eigentliche Strecke einfädelt.. Jener Bogen schließt die in den 60er und 70er Jahren erbauten Stadtteile Chorweiler und Blumenberg an; dazu wird noch der Stadtteil Volkhoven/Weiler an das Netz angebunden. Diese Strecke verläuft fast vollständig unterirdisch und wird mit maximal 90 km/h (ansonsten 60km/h und 70km/h) befahren.

Zum Einsatz kommen eigentlich Fahrzeuge aller Art; durch das Bayerwerk (neuerdings Chempark) in Dormagen ist der Güterzugverkehr entsprechend hoch. Täglich werden mehrere Tonnen Chemikalien von A nach B befördert. Hauptsächlich findet man aber BR 111 + Doppelstockwagen / Talent 2 (RE7), BR 422/BR 423 (S6 / S11) und Bombardier Traxx vor. Lediglich Fernverkehr existiert auf dieser Strecke nicht.

Zur Umsetzung im TS:

Wie zuvor erwähnt wird erstmal nur der Abschnitt Köln Longerich - Neuss Norf realisiert.

Die Strecke ist gleistechnisch etwa auf DTG-Niveau (Kurvenüberhöhung vorhanden, realistische Radien, jedoch nicht so sanfte Steigungsübergänge), bahntechnisch aber doch schon auf einem hohen Niveau. Die Signalisierung wurde nach Möglichkeit wie in der Realität nachgebildet (Mangels vernünftiger Hv-Kompaktsignale mussten stellenweise Hauptsperrsignale herhalten, da diese ein ähnliches Signalbild liefern), immer mit Bezug zu selbst aufgenommenem Foto- und Videomaterial. Aber auch dank @Zaunpfahl der mir viele Bilder aus der Neusser Umgebung liefert ist der Realitätsgrad durchaus angemessen.

An der Stelle möchte ich mich bei allen bedanken, die mich auf irgendeiner Art und Weise bei diesem Projekt unterstützt haben und unterstützen.
Namentlich seien erwähnt: @AbsolutesChaoz, @lzb, @TrailDogRunner1909, @Zaunpfahl und noch einige Andere, die keinen Account hier besitzen.

Im Anhang einige Bilder, die aber stellenweise einen veralteten Baustand aufweisen. Ich werde morgen noch viele(!!!) mehr nachreichen.

Gruß alias203

ps: Die roten Tore auf dem letzten Bild stammen von Bahnsteigenden.

Nee, die 3CCR Schienen wollte ich eigentlich beibehalten. Von den 3CCR Assets habe ich schon sehr viel verwendet, vor allem Tunnel und Lampen.

Gruß alias203

So, wie versprochen ein paar Bilder. Leider gibt es in meinem Umfeld eine große Störung bei der Telerrorkom, sodass ich gerade mit sage und schreibe 54kb/s durch das Netz schleiche (Tethering mit Handy, juhu! ).

Auf den Bildern sieht man aber auch, dass es - vor allem beim Terrain - noch größere Baustellen gibt, die es zu beseitigen gilt.
Das vorletzte Bild zeigt meine ersten Gehversuche in der Landschaftsgestaltung - ich muss an dieser Stelle konstatieren, dass ich dafür absolut ungeeignet bin. Will jemand?

Gruß alias203

Bevor ich mit dieser Strecke angefangen habe, hatte ich bereits eine solche Teststrecke gebaut. Nur die Landschaft habe ich außen vor gelassen, aber ich werde mich dann auch damit jetzt näher beschäftigen. Die Frage "Will jemand" war auch eher ironisch.

Gruß alias203

Schon einmal ein Anfang. Ist natürlich noch lange nicht das Wahre, aber ich wollte einmal ausprobieren, wie das in der Praxis aussieht. Natürlich habe ich vorher mal die Übungsstrecke bemüht, aber das reicht noch nicht. Übung macht den Meister, gell?

Gruß alias203

Ich wünsche euch allen ein frohes Weihnachtsfest.

Gruß alias203

Das Interesse an der Strecke scheint zwar nicht gerade groß zu sein, aber das wird sich vermutlich ändern, wenn sie in einem fortgeschritteneren Stadtium ist.

Ich zeige euch einfach mal woran ich gerade arbeite: Den unterirdischen Haltepunkt Köln-Chorweiler. Der unterirdische Bahnhof Köln-Chorweiler Nord ließ sich relativ leicht zusammenbasteln (er besteht aus Tunnelwänden und -dächern der 3CCR. Ich suche derzeit nur noch passende Treppen), in Chorweiler ist dies allerdings nicht so einfach. Die Tunnelseiten lassen sich zwar soweit gestalten (siehe Bild), aber das Dach wird schon sehr schwer werden; ein Bild aus der Realität liegt auch bei.

Gruß alias203

Quelle des Bildes aus der Realität: Wikipedia.
Das Wetter ist mir derzeit zu schlecht, um selber dahin zu fahren.

Aber immer in Rischtung vun'em verbotene Dörfchen.

Anscheinend haben wir doch immer Recht: Et hätt' noch immer joot jejange....

Ich bekomme jetzt auch Unterstützung von M. Becker .

Danke dafür!

Gruß alias203