Die sind schon lange da, aber bisher gab es noch keine Bilder oder so zur 266 
Das wäre dann die sechste(!) Class 66.
Langsam wirds lustig.
die alte RSDL
dann die aus dem Settle-Carlisle-Paket
Freightliner
EWS
Powerhaul FL
... und ich wette, dass auch diese Version wieder 30 m³ Tankinhalt hat, weil man Gallonen mit Litern verwechselte.
man kann glaub ich sogar noch eine siebente oder achte Version daraus machen, denn immerhin gibt es verschiedene Führerstände 
Auch verschiedene Türanordnungen 
Naja ne Deutsche Version womöglich mit entsprechender ZuSI (na das werden sie auf der Insel nie schaffen) wäre schon mal überfällig, ist mir zehn mal lieber als der X-ste englsiche Triebwagen oder Lok ....
... und ich dachte schon das Ding gibt es nun endlich! 
Die Errungenschaften für die 266 sind schon eine gefühlte Ewigkeit gelistet.
Wobei da zumindest eine nun doppelt vorhanden ist.
Mal schauen ob es mit der hier genauso lange dauert? 
Und vor allem von wem die sein wird?
Interessant, dass DTG nun wohl auch an einer 218 arbeitet. Hab ich noch gar nicht mitbekommen. Da bin ich aber mal gespannt, inwiefern sich die von der von Railtraction unterscheiden wird und, ob es DTG vielleicht schafft, dass sie etwas fehlerfreier wird als die von Railtraction.
Eventuell kommt die ja sogar von Railtraction?
Wo ist denn die 266 so unterwegs?
Ich kenne nur die 247 ("Class 77") einer privaten Gesellschaft, die rund um Mühldorf fahren.
Eigentlich überall.
Wenn man über Google mit dem Begriff "BR266" sucht und in die Bildersuche geht,wird man mit Treffern fast erschlagen.
Sogar die grün-gelbe Freightliner findet man dort (gesehen in Berlin-Schönefeld)
266 und 247 ist anscheinend ein und die selbe Lokomotive. Momentan ist das Teil bei uns unterwegs und da ist mir aufgefallen das da beide Nummern drauf stehen auf der Lok. Klingt komisch, ist aber so!
Im Fahrzeugeinstellungsregister wird die Lok als 266 geführt.
Die DB AG allerdings führt die 31 Loks der französische Tochtergesellschaft Euro Cargo Rail (ECR) welche in Deutschland eingesetzt werden (oder wurden?) intern als 247.
werden immer noch eingesetzt, fahren unter anderen Kohlezüge von Wilhelmshaven.
offiziell sind das 266, warum die DB die Dinger als 247 bzw "Class 77" bezeichnet weiß der Geier.
Vermutlich weil das leicht modifizierte und somit andere Loks sind, als die eigentliche 66, die zwar dieselbe Bruttoleistung, aber andere Abgaswerte, ein anderes Gewicht haben und somit eine andere Nettoleistung haben.
Siehe auch:
http://de.wikipedia.org/wiki/EMD_JT42CWR#Class_77
Wohl darum da die DB AG angemietete Loks offenbar intern als "Baureihe" 266 führt.
Wie einige MaK G 1206 welche 2006–2008 durch die Railion Deutschland angemietet wurden.
Somit DB AG intern die 266 nicht frei ist.
Naja und Class 77 bei den 247er (266er) wohl deswegen da die Loks ja eigentlich zur französischen Tochtergesellschaft gehören und die Loks in Frankreich eben als 92 87 0077 geführt werden.
Danke euch für die hilfreichen Antworten. Scheint ja alles nicht so ganz eindeutig zu sein. 
