[DTG] Talent 2 Vorstellung

GEILSTES GERÄT EVER ON DEUTSCHEM GLEIS!!!

@Gandalf der Weise Man darf die Shift Taste auch loslassen

Ähem, Danke, ich hab bis jetzt immer deswegen alles Groß geschrieben

Ob mann @Gandalf der Weise's Sprache bei Google-Übersetzer findet?

@Baul Du sagtest eine 143 hätte eine AFB und stellt sich die Zugkraft somit selber zusammen. Aber man muss doch die Zugkraft bei der 143 auch vorwählen. Das grosse Ding ist doch auch nur ein Vsoll steller, und daneben das kleine Ding, was man kaum erkennt, ist der Zug/Bremskraft steller. Somit könnte es, nach deiner Definition einer AFB, keine sein weil sie Selbstständig arbeiten müsste, ohne Einfluss eines Brems/Zugkraftstellers. Irgendwie blicke ich da nicht mehr durch.

Zitat von Baul

empomat wie im Auto - nein auf keinen fall denn der Tempomat im Auto kann nicht bremsen, dass muss man selber machen

Einen Talent 2 bin ich noch nicht gefahren, also keine Ahnung, was die AFP-Tempomat-Taschentuchspender-Einrichtung da kann. Aber mein Tempomat im Auto kann auch bremsen xD. Nur nicht auf V=0. Das muss ich dann schon selbst machen :P.

Zitat von hawx2k

Einen Talent 2 bin ich noch nicht gefahren, also keine Ahnung, was die AFP-Tempomat-Taschentuchspender-Einrichtung da kann. Aber mein Tempomat im Auto kann auch bremsen xD. Nur nicht auf V=0. Das muss ich dann schon selbst machen :P.

Japp, Tempomate in PKws bremsen auch. Um eben die eingestellte Geschwindigkeit zu halten. Ebenso LKWs, sieht man dann daran, das die auf nem Bergabstück Bremsen und trotzdem die Geschwindigkeit von vorher halten. Das macht nicht der Fahrer

Das war wieder mal ein typischer Baul-Beitrag.

der Tempomat bremst und beschleunigt selbsttätig, aber nur wenn der Fahrschalter in Fahren ist.

Ist das nicht egal... Hauptsache ich muss die nicht 2h selbst fahren
Ausserdem spricht man bei DTG auch von einer AFB, also bauen die eh ein was sie für richtig halten!

Immer diese Leute die alles die AFB machen lassen

Zitat von Lemaster121

Immer diese Leute die alles die AFB machen lassen

Nehemen wir den Abschnitt Tutzing-Weilheim, dort fährt man mehrer Kilometer fast gerade 110 km/h oder Pasing-Starnberg. Wäre es da nicht schön mit AFB zu fahren? Den jetzt mit der 111 ist das eine sehr fade Geschichte....

Zitat von Baul

Upps, stimmt bei der 143 muss man ja die Zugkraft selber stellen

echt ich dachte man muss selber bremsen beim tempomat im Auto

So, da der Thenilsman das super gegooglet hat hier beim Talent:

Beim aktivieren des Tempomats wird die aktuell gefahrene Geschwindigkeit als Soll-Geschwindigkeit übernommen und gehalten. Der F/B-Hebel darf sich dabei in einer beliebigen Stellung zwischen Neutral und Vollgas befinden, aber nicht in Bremsstellung. Die Soll-Geschwindigkeit des Tempomats wird jetzt vom Fahrzeug ganz stur und ohne weitere Einflussmöglichkeit durch den Tf eingehalten. Die Zug- und Bremskraft regelt das Fahrzeug selbst. Die Soll-Geschwindigkeitlässt sich über Softkeys am Display ändern. Sobald der F/B-Hebel bewegt wird, egal in welche Richtung, schaltet sich der Tempomat sofort ab.

Ich traue mich wetten das, dass so nicht umhesetzt wird, aber noch was. Das sieht in meinem video nicht so aus (das was ich gepostet habe), sieht eher danach aus als könnte man die V-Soll kann man einstellen und sie wird gehalten.

Zitat von lol515

Den jetzt mit der 111 ist das eine sehr fade Geschichte....

Und was ist das dann mit AFB? Eine fadererrererere Geschichte? Sehr witzig. AFB ist was für noch-bei-Mutti-Wohner. Und ob nun AFB, Tempomat oder anders lautende Systeme, im TS ist das einerlei und funktioniert so oder so nicht korrekt. Da fährt ein ICE3 eben nur 296 statt der 300 und man kann sich tierisch darüber aufregen, was unterm Strich nichts bringt.

Zitat von Maik Goltz

Und was ist das dann mit AFB? Eine fadererrererere Geschichte? Sehr witzig. AFB ist was für noch-bei-Mutti-Wohner. Und ob nun AFB, Tempomat oder anders lautende Systeme, im TS ist das einerlei und funktioniert so oder so nicht korrekt. Da fährt ein ICE3 eben nur 296 statt der 300 und man kann sich tierisch darüber aufregen, was unterm Strich nichts bringt.

Ich finde es halt nett das man sich auch mal die Landschaft ansehen kann... oder einmal so tun als würde man den Zug gerade vom Bahnsteig aus beobachten. Oder eben nicht dauernd auf und abschalten zu müssen wenn es rauf und runter geht!

Zitat von Maik Goltz

AFB ist was für noch-bei-Mutti-Wohner

Aha, und die Lokführer, die bei Mutti ausgezogen sind, benutzen die AFB dann nicht mehr? Sehr interessant

Ja, ich bin ein komisches Leut und ihr versteht weder Spaß noch Sarkasmus. Zum Landschaft anschauen braucht man keine AFB. Wenn man sich die Strecke anschauen möchte, dann fährt man einfach etwas langsamer oder lässt den Zug rollen. Meine Antwort war ja auch auf ein Zitat abgestimmt in dem es lautet, dass eine Fahrt ohne AFB fader sei als eine Fahrt mit AFB. Fade bedeutet aber langweilig und abwechslunslos. Eine Fahrt ohne AFB ist sicher abwechslungsreicher als eine mit AFB. Einfach mal genauer lesen was zitiert wurde und was drauf geantwortet wurde.

Gemütliches Fahren gibt es auf München-Garmisch nicht, entseidenn man hat die vergleichsweise leichte Aufgabe, dort einen ICE fahren zu dürfen. Gemäß dem Fahrplan ist das dort richtig Stress. Kassierste dort eine ZWB weshalb auch immer, hast du mind. 1ne Minute Verspätung, welche man auf M-G kaum noch aufholen kann. Ich denke also, dass die Lokführer da nicht mit AFB fahren werden, die müsste schon sehr genau funktionieren. Bin leider erst 2mal in Realität die Strecke gefahren, aber jedes mal ist die 111 da ganz schön durchgezogen.

Ach ja: Stress gibt es nur, wenn man nach realem Fahrplan und Geschwindigkeiten fährt. Woher DTG die Geschwindigkeiten nahm, ist mir wirklich ein Rätsel. Ich hoffe also am meisten darauf, dass der 442 von DTG genauso abzieht wie real, weil das ist nötig, um wenigstens einigermaßen entspannt die Strecke abfahren zu können.