Hallo @Zarbex,
vielen Dank für deine Mühe! Die Liste sowie die Anleitung sind wertvolles Material. Allerdings geht sowas in Threds schnell unter. Deshalb wollte ich mal an das Wiki erinnern.
Wenn du das dort in der passenden Kategorie einbindest, wird das ganze viel besser gefunden. 
- vor allem auf längere Sicht.
Vielleicht sollte GBE eine Kanzlei eröffnen...
Spass beiseite, ich bin auf jeden Fall gegen illegal erworbenen Content und bin sehr gespannt, was diese, bisher noch nie da gewesene, Aktion mit sich bringen wird.
Das einzige, was mich etwas verwundert ist, dass GBE in Zusammenarbeit mit anderen "Firmen" Leute überwacht? Hier bitte ich seitens GBE um mehr Aufklärung. Klingt irgendwie nicht schlüssig.
Ohne sämtlich Indizien.... ich werfe es einfach mal in den Raum, weil man ja immer alle Möglichkeiten in Betracht ziehen sollte: Vielleicht ist das ganze einfach nur ein Blöff?
@[1247]DetPhelps Soweit ich weiss, ist das Bremsen mit der AFB längste Zeit zulässig gewesen und wurde auch praktiziert. Mir ist aber zu Ohren gekommen, dass es vor einiger Zeit untersagt wurde und die Lokführer selbst bremsen müssen. Gild für FV. Bei Regio und Cargo kann das ganz anders sein.
@marxkevin1996 klingt zwar logisch, allerdings bremst die AFB so, dass sie nicht erst anfängt, wenn es schon zu spät ist (V-soll < V-ist). Daher ist mit der AFB bremsen kein Problem.
Wie aber schon gesagt, würde ich immer selbst Bremsen. Da hast einfach mehr die Hand drüber.
@Berliner079 Schlussfolgern ist es bei dir dann nicht so, wie es sein sollte. Eine Lösungsidee habe ich allerdings auch nicht.
Zu was für Zeiten hier wieder Leute unterwegs sind 
weil ich gelesen habe, dass die Bahn eigentlich in der Schweiz angesiedelt ist
Mag sein, dass die Region eher zur Schweiz passt. Aber selbst in der alten Version fährst du ja rechts und hast H/V Signale. Also eigentlich schon ziemlich eingedeutscht 
Und da die Strecke eine Fantasiestrecke ist, kann sie mit der richtigen deutschen Bahntechnik dann auch recht leicht zu einer Deutschen strecke werden 
Daran soll es ja nicht scheitern.
Falls sie also mit dem kompletten "Nahverkehrspacket" ausgestattet wurde müsste sie ja 160 km/h fahren können.
Die Höchstgeschwindigkeit ist nicht am Nahverkehrspaket festgemacht.
Die 145 hat den Tatzlagerantrieb während die 146.0 einen Hohlewllenantrieb hat (welche Bauart genau hab ich grade nicht im Kopf).
Ich bin mir nicht ganz sicher, daher korregiert mich, falls das nicht stimmt. Ich glaube der Tatzlagerantrieb neigt bei Geschwindigkeiten von über 140 zum Aufschaukeln.
Das ist jetzt nicht so wahnsinnig schlimm (daher konnten die mit Ausnahmegenehmiging mal ne Zeit lang 160 laufen) aber andererseits nicht so gedacht.
Lieber ne bb 150 für Kohle .
Dem habe ich absolut nichts hinzuzufügen.
Viel zu lange ist es her, dass ich das letze Mal Screenshots gepostet hab.
Heute gibts EC Züge auf Konstanz-Villingen mit klassischer Bespannung.
Hast du mal geschaut ob an der Strecke irgendein Magnet liegt, der die Zwangse eventuell verursacht hat? (also nach dem 1000er noch einer)
Könnte auch ein fälschlicherweise scharfer 500er sein...
Zumindest können wir dann sagen ob es an der Lok oder an der Strecke liegt. (wenn du ganz sicher sein willst, kannst du ja einfach mal eine andere Lok dort hinsetzen - falls du eine von virtual Railroads hast, nimm die - da ist die PZB ganz gut)
Ja das kann gut sein. Muss man selbst abwägen, was einem lieber ist.
Bei mir taucht dieser Fehler wesentlich seltener auf, seitdem ich den TS von Vollbild auf Randlos gestellt habe. Das kannst du mal Probieren
Da freue ich mich drauf!
Vielleicht täusche ich mich aber ich finde der Führerstand sieht um einiges realistischer aus aus sonst.
Wie ist das denn mit der Regelung der Zugkraft umgesetzt? Von der 181.2 hab ich nicht wirklich Ahnung ...: Manche Quellen sagen die hätte Stromrichter und eine stufenlose Zugkraftregelung. Kann ich mir aber irgendwie überhaupt nicht vorstellen, dass das stimmt. Kann mir jemand sagen, wie das bei der Lok ist ?
Das Problem ist meines Wissens nach am TS und nicht an der Lok festzumachen. Gibts eigentlich bei allen Modellen.
Der neue, dunklere Blauton kommt besser!
146.0 und .1 sind die gleichen Fahrzeuge.
Wie bereits gesagt anderer Führerstand. Die Stromrichter wurden etwas verändert. Optisch immerhin ein bisschen (zb. Lüftergitter). Dann gibts noch so technische Kleinigkeiten, die man im TS nicht bemerken wird.
.1, wie sie im Norden rumfährt?
Oder wie sie im Süden rumfährt. Freiburg beheimatet ja auch einige die vor allem auf der Rheintalbahn und seltener auf der Schwarzwaldbahn und Höllentalbahn fahren.
Ja ich auch. Kann mir gut vorstellen, dass sich vR die für ne 146.1/.2 aufhebt. Dann kommen 160er Dostos mit dem 766er Steuerwagen.
Hier vielleicht 765.5 ? 761 würde mich ein wenig wundern.
@AbsolutesChaoz es sind ja noch ein paar zuätzliche Knöpfe wegen Ansagen etc. drin, andere vMax.
Wirklich interessant würde das Paket natürlich durch Dostos gemacht.
Sehr schön!
Ist wieder in Kooperation mit @Influenzo. Da kam ja letztes Mal schon viel bei rum.
Ich freue mich darauf. Vor allem komplett neue LZB klingt interessant. Vielleicht nehmen dann die Bugs ab.
@Marcel Kühne sagen wir [vR/MF].
@felix_ak du gehörst ja hier zu denen, die sich genauer mit den Produkten von GBE befassen. Wie schneidet der GBE 628er verglichen mit dem 628er von Railtraction deiner Meinung nach so ab ?
