Beiträge von tom87

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    Ich würde mir wünschen, dass ein Repainter ein aktuelles Metronom Pack aus der BR 146.5 von Railtraction, dem Twindexx, der kommenden BR 147 von TTB und irgendwelchen Dostos zusammenbastelt, damit man auf der kommenden Hamburg-Hannover Version vernünftig Nahverkehr fahren kann. Man würde dann zwar nur Lokbespannt fahren können, aber immerhin.


    Diese KS Signale haben gestern ein Update erhalten! ich weiss aber nicht genau, ob Malkondo dieser in der Strecke verbaut hat.

    Wie sich jetzt hier viele über den DT3 aufgeilen.

    Hier wird seit 95 Seiten Hype gemacht wegen DT XY. Auf Youtube Kanäle, wo sonst nicht über den TSC gesprochen wird, wird selbst über diese U-Bahn gesprochen. Kommerziell scheint Alterr alles richtig zu machen.

    Hauptstadtbahner da machst du die "Büchse der Pandora" auf... solche Überlegungen gab es zumindest schon bei Telefonaten zwischen SeKu und mir, da wir beide eine Schwäche für Berlin haben und die Strecken von Bahnjahn zu schätzen wissen. Halle fehlt definitiv bei der Strecke und würde die Abwechslung und Fahrtmöglichkeiten im Fernverkehr massiv steigern. Die Sache ist aber mit vielen Hürden verbünden, die du fast alle schon angesprochen hast.

    Die Basisstrecke Berlin-Leipzig ist zwar schon älter und dementsprechend ein bisschen angestaubt, ist aber finde ich so fortschrittlich damals gebaut worden, dass sie selbst ohne Upgrades noch heute solide ist. Die verfügbaren Upgrades erhöhen die Immersion natürlich aber noch weiter.

    Von der Basisstrecke gibt es die Deluxe und die Version aus dem RWA Forum, die darauf aufbaut. Die Änderungen sind teilweise ziemlich massiv. Also würde ich bei dem Punkt widersprechen: die Basisstrecke ist stark angestaubt und ich persönlich würde (ähnlich wie beim Hamburg Update) die Version vom Kollegen aus dem RWA Forum nehmen.


    wovon 6,5km auf die ausgedehnten Anlagen in Halle entfallen würden

    Da hast du schon einer der Hauptgründe genannt, warum wir da nichts machen werden. Aber viel ausschlaggender ist die Tatsache, dass PushingTin kein großes Interesse am Berliner Raum hat und somit unserer Experte für Gleise, Signale und Oberleitung für solch ein Projekt nicht zur Verfügung stehen würde. Armin hat eher Interesse an den Bereichen Frankfurt und Bremen (siehe vergangene Projekte).

    Erschwerend kommt das "Kuddel Muddel" aus den verschiedenen "Berlin Versionen" hinzu. Bahnjahn hat mit JWD viel ansprechendere Versionen vom Hauptbahnhof, dem BER und Südkreuz abgeliefert. Der Kollege aus dem RWA Forum hat schon versucht das zu integrieren, ist aber gescheitert, weil man dafür die Gleise/Signale/Oberleitung fast komplett neu bauen müsste. Das ist zwar kein Hinderniss, steigert aber auch nicht gerade die Motivation.

    müssten circa 27km Strecke neu gebaut werden

    Ich habe für die Verlängerung von Salzgitter nach Hildesheim im Harznetz ca. 1 Jahr gebraucht. Die ist ungefähr genau so lang.... bei meiner Art und Weise auszugestalten, brauchen knappe 30 Kilometer viel Zeit. Zeit, die ich nicht habe, wenn ich nebenbei das genannte Harznetz noch fertig bekommen möchte und auch noch andere Dinge im Leben zutuen habe (z.B. meinen Vollzeitjob). Ehrlich gesagt möchte ich davon wegkommen für Team Lückenschluss und Team Harznetz gleichzeitig zu arbeiten. Es frisst viel zu viel Zeit und wir bauen zwar in erster Linie für uns selbst, aber ansonsten nur noch für eine kleine Randgruppe von 200-300 Leuten im Deutschen TSC. Das ist alles nicht motivationsfördernd.

    Gehe lieber erstmal davon aus, dass Hamburg und Harznetz die letzten Projekte sind, die von uns kommen werden. Wir bauen nun schon seit Jahren Sachen für den TSC und ich würde gerne mal wieder einfach spielen oder Szenarien erstellen... oder vielleicht auch mal eine Weile garnicht den TSC öffnen. Ich sage nicht, das wir nie wieder etwas machen, aber aktuell ist nichts geplant und wenn überhaupt, werden das nur kleine Projekte sein, wo man nicht 1-2 Jahre eingebunden ist.


    Zusammengefasst: Selbst mit den Updates wäre es eine Mamutaufgabe Berlin-Leipzig auf einen modernen Stand zu heben und Halle ranzubasteln. Ich würde mir wünschen, dass sich andere für sowas zusammenfinden. Aber wenn ich mir das Treiben hier die letzten Jahre so anschaue, habe ich da eher wenig Hoffnung. Deswegen auch nochmal meine Aussage mit dem Szenariobau. Wir haben haufenweise Strecken im TSC und fast keiner macht etwas draus. Da will ich selbst mal aktiv werden, aber dann muss halt der Streckenbau in den Hintergrund rücken.

    Baut Ihr eigentlich Hamburg Süd auch Um oder Bleibt der so ?

    Minimal. Dargestellt ist sowieso nur die Ausfahrgruppe, aber dort sind nur Sperrsignale und es fehlen die Ausfahrsignale. Das wird aufjedenfall noch angepasst, damit man dort vernünftig ein Szenario starten kann. In Hohe Schaar ist die hintere Gruppe angedeutet, aber nicht voll ausgestaltet oder bis hinten durchgebaut. Zum einen damit man beim reinfahren nicht ins leere blickt und zum anderen, damit man in der hinteren Gruppe ausfahrten starten kann.


    Naja wenn man Bis Billwerder bauen Würde hätten wir da den Umschlagbahnhof für den KV aber das wäre auch das einzige, vielleicht noch den Einzelwagenverkehr von Maschen nach Billwerder zur der kleinen Instandhaltung.

    Billwerder wäre zumindest weniger aufwendig als Waltershof. Machen kann man viel....die Peutebahn gäbe es z.B. auch noch.

    Ich mag es halt, wenn es an einer Strecke auch umliegende Bahnhöfe gibt.

    Ich auch...deswegen ist Hohe Schaar dazugekommen. Pollhornweg habe ich auch gerade aufgefrischt und nutzbar gemacht für diejenigen, die gerne mal rangieren. Veddel ist dank des ersten Deluxe Updates enthalten. Man darf auch nicht vergessen, dass Maschen und Harburg Süd auch noch dabei sind, wo ich jeweils die Vegetation auffrische. Ich trauere da eher Waltershof nach. Aber das wäre einfach zu viel. Alleine die Zulaufstrecke zum Abzweig Hausbruch quer durch Harburg wäre total aufwendig.


    Ich denke, was die meisten User machen wollen, ist die ICE von Hamburg bis Hannover richtig auszufahren. Das ist der Schwerpunkt der Strecke....war es auch schon damals, als DTG die Strecke 2013 veröffentlicht hat. Im finalen Zustand geht das nun sogar ab Altona mit der tollen Fahrt quer durch Hamburg. Über 10 Jahren hat nun fast jeder Freeware Ersteller aus dieser Community irgendwie seine Finger in dieser Strecke gehabt und wir freuen uns auf die finale Version.


    Unser zusammengeschustertes Elbbrücken-Konstrukt ist so langsam vorzeigbar – zum Vorbeifahren sollte es ausreichen.

    Ich hatte es schon befürchtet ;(

    Wieso das? Nach Rothenburgsort fährt eigentlich nichts...es wäre einfach nur ein (halbwegs sinnvoller) Endpunkt für Güterzüge richtung Norden gewesen. Theoretisch könnte man auch bis Hamburg-Horn bauen und an Hamburg-Lübeck anschließen. Aber wo willste dort Szenariowechsel machen? Zudem ist Hamburg-Lübeck (auch mit Updates) ziemlich angestaubt und nutzen tut die Strecke niemand (zumindest wenn man sich den Szenariobereich anschaut). Wiegesagt, Berliner Bahn oben hinsetzen, S-Bahn, Werkstatt der Nordbahn, Hamburg Billwerder ist auch nicht weit.... wo fängt das an, wo hört das auf?

    Gäbe es im TSC ein aktuelles Hamburg-Lübeck inklusive Skandinavienkai oder die Strecke nach Berlin, wäre die Motivation sicherlich größer gewesen in die Richtung etwas zu machen. Im Endeffekt kann man die Güterzüge auf der Strecke eh nur bis Celle fahren oder als Umleiter bis Hannover Hbf. Der Fokus wird für die meisten beim Personenverkehr liegen. Ich hoffe, dass die kommende BR 147 von TTB etwas taugt und man diese vielleicht auf der Hamburg-Hannover für den Metronom nutzen kann.

    Hamburg Hohe Schaar nähert sich der Fertiggestellung. Wir haben uns entschieden Rothenburgsort wegzulassen, da der bau aufgrund der angrenzenden Hamburg-Berlin Strecke ziemlich komplex wäre. Mit Hohe Schaar und Veddel (Hamburg Süd) sind zwei Endpunkte für den Güterverkehr vorhanden. Die Strecke nach Altona ist auf einige Kleinigkeiten auch fertig.


    Was jetzt noch ansteht, sind einige Korrekturen bzw. Anpassungen der Bestandsstrecke. Die Signalisierung im allgemeinen, Haltepunkt Elbbrücken (kein eigenes Asset), Lüneburg Westseite neuer Bahnsteig, neues Wohngebiet in Lüneburg und am liebsten auch die neue OHE Werkstatt in Celle Nord. Zusätzlich bin ich dabei die spärlich Vegetation zwischen Maschen und Harburg etwas zu verdichten. Besonders in Harburg Süd und entlang der westlichen Umfahrung Maschen sah das ziemlich kahl aus im Vergleich zur restlichen Strecke.

    Obwohl ich kein großer U-Bahn Fan bin, werde ich mir das wohl gönnen. Sieht wirklich klasse aus und die U-Bahnen brauche ich eh für Hamburg-Hannover Ellbrücke in unserer neuen Version =)

    Ich persönlich würde bei einer Finalisierung nur mit einfachem QD gut leben können.

    Wäre sehr schade, wenn das Projekt verstaubt...

    Da stimme ich zu. So weit ich mich erinnere, musste die Strecke nur noch gepackt und hochgeladen werden. Erstmal relativ egal ob mit oder ohne QD. BR 218 hat sich bekanntlich aus dem TSC verabschiedet, aber er wollte das fertige Update noch hochladen. Er schreibt manchmal noch im Forum Beiträge und ist nicht komplett verschwunden. Aber irgendwelche Gründe wird es wohl geben, warum er es nicht veröffentlicht. Vielleicht sagt er ja etwas dazu...

    Ich denke, wenn er bis WHV baut wird die Strecke sehr FPS Lastig

    Das ist quatsch. Die größe einer Strecke hat nichts mit FPS zutuen. Die Fahrzeuge, die man anschließend aufstellt, ziehen dann FPS. In große Bahnhöfen mit vielen Objekten und Oberleitung sind manchmal FPS Einbrüche zu verzeichnen, ansonsten ist das Problem die größe der Tracks.bin, welche die Ersteller meist davon abhält, riesige Maps zu bauen. Wenn man nach jeder Änderung 15 Minuten speichern muss, ist das halt nervig.


    Ich freue mich persönlich über die Erweiterungen richtung Brake, aber bin etwas überrascht, da ich zuerst mit Bad Zwischenbahn gerechnet hätte. Zu Brake und der Strecke kann ich bei Bedarf Infos liefern. Wilhelmshaven wurde immer wieder mal im Screenshot Thread gezeigt (Cargo Jonas?)... vielleicht kommt da irgendwann etwas.

    Moin,


    Schottertexturen unter die Gleise pinseln an einigen Stellen wäre noch ganz nett....damit nicht die dynamische Vegetation durchschimmert bei dejenigen, die sie aktiviert haben.

    Herzlichen Glückwunsch zur Fertigstellung! Mit Oldenburg erhalten wir somit einen weiteren wichtigen Bahnhof im Norddeutschen Bereich und den natürlichen Start/Endpunkt für eine ICE Linie und vieles weitere. Danke schonmal!

    Hat dein Tag mehr als 24 Stunden? ;)

    Schlechtes Wetter draußen, weniger Schichten im Januar/Februar etc... Ab März wirds dann wieder gemütlicher vorangehen.


    wie schaffst du diese extrem detaillierte Ausgestaltung von gleich zwei Strecken in deinem Leben unterzubringen?

    Sei ehrlich Tom, als bekennender Fan des Lückenschlusses musstest du dich doch bestimmt aber auch mindestens ein Mal bewusst an diese Beschränkung erinnern, weil du sonst angefangen hättest gen Hannover zu bauen *lach*

    Wie ich das schaffe? Nach 10 Jahren Ausgestaltung allgemein und über 2 Jahren im Harznetz, habe ich mittlerweile eine feste vorgehensweise zu Straßen, Vegetation und co. Ich weiss zu 80-90% was ich vorhabe und welche Assets ich dafür nehme. Ich nehme mir meistens zwischendurch 4-5 Stunden heraus und mache dann Powerbaustelle. Meistens schaffe ich dann ca. einen Kilometer.

    Bei komplexeren Stellen muss ich manchmal einen ganzen "Arbeitstag" dafür einplanen und komme dann nicht einen Kilometer weiter, sondern bearbeite nur die komplizierte Stelle, bis sie stimmig ist.


    Bei uns wurde intern Hannover sehr oft durchgekaut und auf den ersten Blick ist das auch ein tolles Ziel. Auf den zweiten Blick sieht es aber anders aus, vorallendingen bei der Bundesbahn Ausgabe. Wie im Bilderbogen ausgeführt, haben die meisten Züge einen perfekten Endpunkt in Hildesheim (umspannen auf E-Lok). Der zweite Grund ist dass der Abschnitt Hildesheim-Hannover ziemlich aufwendig wäre. Darstellung der Schnellfahrstrecke, die paralell verlaufende Straßenbahn ab Rethen etc. Das größte Argument ist aber die ausgewählte Epoche. Ein Bundesbahn Hannover, wo man nur die Regionalbahn nach Soltau ein paar Stationen von Hildesheim weiterfahren kann und dann? Ob die Regionalbahn nach Soltau nun in Hildesheim oder Hannover endet, macht den Kohl auch nicht fett. Von Bad Harzburg nach Hildesheim ist man ca. 60 Minuten unterwegs. Das ist die typische Spielzeit für die meisten Strecken. Der Fokus liegt eher darauf, ab Goslar viele Möglichkeiten zu haben. Deswegen auch Harznetz und nicht Hannover Netz =)

    Bei der modernen Variante hoffen wir auch Anschluss von Alexander Brandt. Bei der Bundesbahn sollte man nicht im Schema RE 10 und moderne denken... das Netz ist in den Neunzigern ein anderes Biest mit ganz anderen Fahrten und Fahrzeugen.

    Oh Sorry SeKu , ihr seid ja zu dritt an diesem Projekt am arbeiten.

    Ihm haben wir die vier Stellwerke und das Bahnhofsgebäude Hildesheim zu verdanken.