Beiträge von tom87

Zitat von Matthias0710

Es zeigt den Stuttgarter Hbf im Umbau.

Ui, da die gehen doch so ins Detail. Bleibt ja auch noch ein paar Jahre so...

Zitat von Spikee1975

Das hiesse dann dass das vR PZB Skript nicht vorbildgetreu ist (egal ob I60 oder PZB90)

für I60 kann ich es nicht sagen. Wenn es bei PZB90 tut, dann meiner Meinung nach ja. Schau dir aber nochmal meinen letzten Beitrag an, ich habe ihn 9 mal editiert und nun ist er endgültig =)

*edit*

beim Harznetz V2 wird ein gewisser grad von Streckenkunde notwendig sein, sonst wird man sich da ganz schön am Kopf kratzen an manchen Stellen. Siehe einige Let´s Play zur V1. Bei der V2 gibt es noch mehr "Gemeinheiten", auch auf der Innerstetalbahn.

Vielerorts gibt es keine Sperrsignale zum rangieren. Da werden dann, wie schon in der V1 in den Szenarien, entsprechende Marker und Trigger gesetzt und Texte eingeblendet: "fahre zu dem marker, wechsel den Führerstand und fahre anschließend zu jenem Marker" etc.

Zitat von Spikee1975

Fahrt startet 300m vor einem Vr2. Ich befreie mich aus dem Startprogramm (was noch im Hintergrund bis 250m nach dem Vr2 mitläuft), was ich ja dann eigentlich darf, da mir Fahrt mit 40 km/h signalisiert wird. Was passiert beim Vr2? 45 oder 85 km/h Überwachung?

Überwachung 85 kmh/h bei PZB 90 mit Zugart O. Ausser natürlich das folgende HP2 hat eine 10-30 kmh als ZS3 verbaut und leuchtet auf. Dann kannst du eine gewischt bekommen, wenn du über 25 km/h gefahren bist. Das hängt aber auch davon ab, wie weit weg der 500 Hz Magnet von der Stelle liegt, wo du dich aus dem Startprogramm befreit hast etc. Sowas passiert übrigens im realen Leben an manchen Stellen ohne Ankündigung! Das ist dann Streckenkunde. Wird bei uns in Goslar, Bad Harzburg, Hildeheim und SZ-Ringelheim an einigen Stellen der Fall sein. Ich werde zu dem Thema aber auch eine sehr ausführliche Readme mit etwas Hilfe von KI erstellen. Da gibt es einige Situation, die der "casual Gamer" aus anderen TSC Strecken nicht kennen wird. Dann kann ich auf die Readme verweisen, wenn bei Let´s Playern wieder das geschrei losgeht: "Fehler, Fehler, Fehler! Wieso bekomme ich eine Zwangse?".

Was bei der Indusi genau abläuft, weiss ich auch nicht. Da müsste ich mich einlesen. Beim Harznetz 1996 wird nur die Baureihe 218 Indusi haben. Der 628, die V60, die Ludmilla und co. haben im TSC nur PZB 90.

Zitat von Spikee1975

Und wenn ich mich nun eben befreie und innerhalb von 550m eine 1000Hz Beeinflussung bekomme bin ich werde ich dann nicht restriktiv überwacht?

Heutzutage nicht. Entweder das ist ein feature von der alten Indusi oder ein Fehler. Bin mir nicht sicher, da ich Indusi nie erlebt habe. Die Situation hatte ich auch schon zwischen Oker und Goslar mit Zwangse...aber wiegesagt, es gibt wenig Gründe sich im Bereich Goslar/Oker/Harzburg zu befreien. Man kann es theoretisch, aber es ist nicht notwendig. Das Wechselblinken verschwindet in den meisten Fälle, bis du aus den Weichenbereichen mit 40 Kmh raus bist.

Zitat von BR-218

Ich kann halt mit S Bahn nichts anfangen.

Bei der Stadtbahn hast du aber Fernverkehr und Regionalverkehr. Du kannst den RE 1 von Potsdam bis Erkner fahren. Du hast ICE und IC2 (wenn auch nur wenige) die über Potsdam fahren. Zudem gibt es auch noch Besonderheiten wie den Langläufer Goslar - Berlin mit Lint am Wochenende. Der fährt auch über Potsdam und Wannsee. Die Stadtbahn ist nochmal etwas anderes als die üblichen S-Bahn Strecken aus Ringbahn und JWD.

Rund um Goslar, Oker, Bad Harzburg einfach nicht befreien. Gibt auch wenige Situationen, wo es Sinn macht... dort ist ja eh fast alles mit 40 Kmh in den Weichen. In Bad Harzburg fährt man mit 30 Kmh ein und in Goslar ist das auch möglich seit der V2. Ich hatte da noch nie Probleme mit Zwangsen.

Die einzige Situation, die mir spontan einfällt, wo befreien in dem Bereich sinn macht: wenn man von Goslar Gleis 4 mit HP1 richtung Langelsheim ausfährt.

Zitat von Hauptstadtbahner

Es wirkt auf mich so, als könntest du mittlerweile ein richtiges Buch zur Geschichte der Eisenbahn im Westharz in der späten Bundesbahn/frühen DB AG Zeit schreiben!

Wir haben alle Bücher, Kursbücher, Youtube Videos und DSO Beiträge zu dem Thema über die Jahre zusammengetragen. Deswegen sind die Just Trains Strecken im TSW auch so erfolgreich. Wenn man bei einem Thema bleibt, wirds gut.

Erfreuliches Update zum Thema Güterverkehr im Harz der Neunziger:

Dieses Bild dokumentiert, dass im Jahre 1996 zwei Baureihen 204 für 6 Monate an die VPS ausgeliehen waren und im Harz zum Einsatz kamen. Wir haben auch schon das passende Repaint im Downloadbereich: 202 882-7 und 204 838-7 der DBAG

Somit lassen sich künftig die VPS Verkehre auf der Karte mit "vernünftigem" Rollmaterial realistisch fahren und für den KI Verkehr bleibt die "falsche" gmeinder BB 100 (ab 1990 gebaut) im Repaint von Winpit erhalten.

Nein... wäre was für 3D Zug. Zudem gibt es keine vernünftige BR 248 und die Allgäustrecke hat sich in den letzten Jahren so stark verändert, dass man dort nicht glaubhaft Szenarien der heutigen Zeit fahren kann. Erst heute inbetriebnahme ESTW, Bahnsteige neu gebaut, Lindau-Reutin, Elektrifizierung ab Hergatz etc.

Für andere Strecken aber sicherlich ganz nett zusammen mit der Vectron von K-Trains.

ice Das BW Selbst gleich mitgebaut? Repaint sieht klasse aus. Die digitale Zugzielanzeige passt da aber nicht richtig rein.

Bild: Vegetationsschnitt entlang der Innerstetalbahn für die bessere Sichtbarkeit der schönen Harzlandschaft.

Zitat von davidhe141

dann werde ich die strecke ohne nutzen weil bei mir immer sofort Viren warnung und was weiss ich noch kommt und er den download immer stoppt und von daher bei eurer jetzigen strecke Harz Netz 2000 gehts ja auch ohne ich meine da fehlen komischerweise bäume aber ich glaube nicht das es an dem komischen pack liegt.

Es dauert noch mindestens ein halbes Jahr bis zum Release der V2. Wer weiss, was sich bis dahin tut. Da werden dir dann aber die animierten Felder fehlen und diverse Industriegebäude entlang der Strecke.

Zitat von fairsein

Es gibt ja auch noch den Uralt 628, der bei Koblenz - Trier mit dabei ist. Weiß nicht, wie der sich als KI macht.

Haben wir im Team schon drüber gesprochen. Da brauchen wir dann trotzdem ein Repaint in Mintgrün. Es gibt im Downloadbereich ein schönes Mint Repaint von TF_Mountain_Mark, aber da muss man irgendwelche Dateien umbennen und verschieben, damit es funktioniert. Das finde ich etwas unschön... aber wenn es nicht anders geht, nehmen wir den als Spielerzug und passen die ZZA für den Harz an.

PS: der Railtraction 628 ist übrigens älter. Aber das Ding ist ein totaler Framefresser, wenn man 2-3 Stück davon gleichzeitig aufgleist. Da in Hildesheim und Goslar oft mehrere von denen abgestellt herumstehen, wird das zum Problem für Szenarien.

davidhe141 ja, ist verbaut. Man bekommt es schon, wenn man bei Google sucht. Aber es gab hier kürzlich Diskussionen darüber, ob das nun genehmigt sei oder nicht. Deswegen werde ich es nicht direkt verlinken.

Zitat von eisenbahner67

Zum Tema der 218 in Beige blau, gibt es zwei Repaints etwas älter für die VR Loks bei VR.

vielleicht hilft euch das Repaint.

Bei uns wird die BR 218 Blau-Beige mit der alten Indusi zum Einsatz kommen. PZB 90 wurde erst ab 1998 langsam eingeführt.

Da von 3D Zug seit einem Jahr Funkstille zu dem Thema herrscht und TTB seit Jahren nur noch auf Berliner Fahrzeuge fokussiert ist., bleibt da eigentlich nur noch GBE übrig. Ich habe mir gerade nochmal das Bundesbahn Pack 1 auf der Webseite angeschaut und dort ist abseits der V 100 nichts interessantes für mich dabei. Die Texturqualität der Fahrzeuge lässt auch zu wünschen übrig. Das konnte 3D Zug beim Verkehrspack 1 und 2 wesentlich besser.

Tobi von GBE hat hier im Forum bereits weitere KI Packs in Aussicht gestellt, aber da müssen dann auch Sachen enthalten sein, die die Community braucht. Persönlich benötige ich keine Personenzug KI Wagen! Ich nehme in Szenarien die vollwertigen Wagen von 3D Zug bzw. RW0381, Polygonzug, Jasksoft etc. Ich hatte noch nie das Gefühl, dass Personenwagen die Frames großartig in den Keller ziehen.

Da du das Thema Bundesbahn angesprochen hast, ist da die Antwort ziemlich klar. Was haben wir an Bundesbahn Strecken im TSC? Rodachtalbahn, Kerberstrecke und Harznetz. Was fehlt dort? Dieseltriebwagen. 628 in Mint, 614/624/634 in mint, blau-beige und pop, Uerdinger Schienenbus (auch zum Oberleitungsprüffahrzeug umgebaut), Eierkopf, ETA 150 etc. Vielleicht auch mal einen Exot, wie den Cargo Sprinter aus den Neunzigern.

BR 140, 141, 150 und 290 könnte man auch noch ergänzen. Ein paar Bundesbahn Güterwagen wären sicherlich auch nicht schlecht. Mit dem DB Freight der 70´er Jahre Pack von Steam kann man einiges machen und auch mit den Sachen von Jasksoft und vR. Aber die vR Fahrzeuge haben größenteils Railion oder Schenker Schriftzüge, die weder auf alten oder ganz neuen Strecken passen.

Lebt das Projekt hier noch?

aus reinem Eigeninteresse würde ich mittlerweile noch eine KI BR 628 in Mintgrün zur Liste hinzufügen.

Zitat von BR-218

Mir würde da der Liebe ice einfallen.

Es gibt zwei mintgrüne Repaints im Downloadbereich. Das eine ist aber uralt und beim anderen muss man selbst irgendwelche Dateien verändern, damit es funktioniert. Deswegen wäre ein aktuelles mit den Anschriften des BW Braunschweig und einer umfangreichen Zielliste schon sehr schön. Sollte natürlich mit dem br628-cab-licht-soundupdate-v1-1a kompatibel sein. Zusätzlich gibt es noch das Soundupdate von Linus. Leider ist dieses Fahrzeug aus dem Hause Railtraction und somit ein Framefresser. Wir haben auf dem Harznetz teilweise die Situation, dass 4-5 Stück von denen in Goslar oder Hildesheim abgestellt herumstehen. Da würde es dann eine Diashow geben. Eine KI Version könnten wir also auch gut gebrauchen. Hat 3D Zug nicht mal ein Triebwagen KI Pack angekündigt?

Zitat von Benjamin78468

Klein Mahner könnte man noch mit der Köf 2 was machen, da hab ich auch schon Bilder gesehen. ansonsten kann man ja die T3, welche es als Freeware gibt auf der Strecke ebenfalls nutzen.

Ja, das stimmt. Mit Köf 2 kann man da auch etwas machen. Mit den VPS Fahrzeugen ist es wirklich schwierig. Wir haben die Variante von Christrains umlackieren lassen zu dem VPS Farbkleid. Ich habe letztes Jahr CT kontaktiert und mit ihm über eine Deutsche Version mit PZB gesprochen. Er hat ein paar Monate später geantwortet und gesagt, dass er keine machen kann. Die Mak von CT ist eh schon eine Notlösung und für die Neunziger sowieso völlig falsch. Mangels sinnvoller Alternativen wird das Repaint von Winpit aus der V1 weiterhin im KI Verkehr zum Einsatz kommen.

Zitat von Benjamin78468

Vlt bekommen wir ja doch nochmal eine Öl 41er

Das wurde hier doch klar verneint von dem Ersteller. War doch sogar hier im Thread.

Ich habe mir kürzlich Gedanken zum Thema Salzgitter Bad gemacht und auf DSO und in meinen Kursbüchern rumgeschaut. Die Regionalbahnen richtung Seesen und der Verstärker am Nachmittag von Braunschweig nach Hildesheim via SZ-Bad hatten keine Unterwegshalte zwischen Braunschweig und SZ-Bad. Der Verstärker hat sogar knapp 20 Minuten Standzeit in SZ-Bad. Deswegen ist SZ-Bad ein guter Start- und Endpunkt für das Streckennetz. Da wir die alte Version mit den Gütergleisen bauen, ist dort auch genug Platz für ein Szenarioende der Güterzüge richtung VPS. SZ-Hütte Süd macht nur in einem Kontext sinn: Felswerke Mönchehof. Den Laufweg ist die DB eine zeit lang gefahren (mit BR 216) und die VPS hatte wohl 1996 zwei V100 Ost von der DB geliehen (gibt dazu einen Bilderbogen auf DSO). Das könnte man in Sachen VPS wohl als "Ausrede" nehmen und in Szenarien verbauen. Aber mal schauen, was die Zukunft bringt.

Zitat von JSC

Besonders gefällt mir eure Recherchearbeit. So geht richtiger Streckenbau - nämlich dass man auch den möglichen Betrieb im Auge hat.

Das habe ich im ständig im Blick. Der Verkehr der damiligen Zeit ist abwechslungsreich und da tuen sich immer neue Besonderheiten in den Kursbüchern oder Beiträgen auf DSO auf, die man vorher vielleicht übersehen hat. Fahren kann man da viel... Inklusive Sonderfahrten, die auf DSO dokumentiert sind, wird es dann wirklich krass.

Zu nenen wäre z.B. die sehr lange und im wechsel verkehrende Regionalbahnlinie die zwischen Braunschweig/Halberstadt und Kreiensen/Göttingen/Paderborn gefahren ist. Da habe ich ein paar Minuten gebraucht, bis ich das im Kursbuch durchschaut habe. Auf- und abkuppeln gabs damals in Vienenburg nicht. In der einen Stunde wurde von Braunschweig über Bad Harzburg und Goslar wahlweise nach Kreiensen/Göttingen/Paderborn/Holzminden gefahren. In der anderen Stunde von Braunschweig nach Vienenburg, kopfmachen und weiter nach Halberstadt. Andersherum so ähnlich. Aber auch nicht immer zur genauen Minute oder immer gleich.

Die RB von Bad Harzburg nach Hildesheim (Soltau) ist auch abwechslungsreich. Die erste Fahrt startet in Goslar und hält überall bis Hildesheim. Danach beginnen die Fahrten in Bad Harzburg und überspringen Groß Düngen und Hildesheim Ost (die von der Regionalbahn nach Bodenburg bedient werden). Nachmittags fallen die Fahrten der RB komplett weg und werden ersetzt durch den Verstärker von SZ-Bad und die verschiedenen IR Linien. In der Gegenrichung endet der Verstärker bereits in Salzgitter Ringelheim. Ab späten Nachmittag fährt die RB von Soltau dann wieder, endet aber einmal schon in Goslar. Später am Abend hält Sie dann wieder wahlweise in Groß Düngen oder Hildesheim Ost, weil die Regionalbahn nach Bodenburg gegen 20 Uhr ihre letzte Fahrt hat.

Filebase-Eintrag

[RailTraction] DB BR628 Cab-, Licht-, Soundupdate v1.1a

Fix v1.1a für [Railtraction] DB BR628.2 und BR628.4, letzte Aktualisierung: 19.10.2016
Neu: Ein Tutorial, um Repaints mit in das Update einzubinden als Pdf File.

Diese Modifikation hat ein Cab-, Licht- und Soundupdate für die Zugverbände von Railtraction…

Cotten Eye Joe

2. Mai 2016

dieser Eintrag ist nicht mehr erreichbar.

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Interner Fehlercode: a03ee8a29df4ff5917670509068ec69826313c5e"

Zitat von Rainbowdancer

Damit er sich dann die Arbeit macht und du es kostenlos genießen kannst!

Bald platzt mir hier wirklich der Kragen. Da vergeht einem schon wieder die lust hier noch irgendwas zu veröffentlichen.

Hallo zusammen,

kleines Update von meiner Seite. Die Blockstelle Grauhof mit ihrem Anschluss wurde Mitte der Neunziger definitiv nicht mehr bedient. Zusätzlich wurde uns an der Stelle die Kurvenüberhöhung mit einer Weiche rausfliegen. Somit fällt das weg.

Die Strecke ist von Goslar bis Hildesheim mittlerweile voll ausgestaltet. Nun fehlen noch die drei "Zugaben" nach Bodenburg, SZ-Bad und Diekholzen. Anbei ein paar Bilder vom Arbeitsfortschritt im sommerlichen Tempo.

Goslar ist mittlerweile ziemlich "final". Ich warte noch auf 1-2 Objekte für die Bahnsteige von Stephan und ansonsten natürlich weiterhin auf die "Bonsai" Formsignale von Rosenkill. Da hieß es doch, dass die irgendwann noch gebaut werden sollen? Das Formsignal, was halb im Bahnsteigdach auf Gleis 1 festhängt, trübt das Bild des Bahnhofs.

Der damals noch stillgelegte Haltepunkt Wesseln auf der Lammetalbahn...

Schrankenwärter Laumann darf natürlich auch hier nicht fehlen....

Lammetalbahn zwischen Groß Düngen und Wesseln.

Die sogenannte "Schwarze Heide" zwischen Diekholzen und Söhre...Anschlussbahn zum Schacht Hildesia und Bosch Blaupunkt.

Die Strecke nach SZ-Bad ist bis zum Einfahrsignal auch fertig.

Nachtbeleuchtung am Hildesheimer Hauptbahnhof.

Anbei nochmal ein paar Anmerkungen meinerseits: die Motivation für das Projekt ist wieder zurückgekehrt, seitdem Polygonzug ein Lebenszeichen von sich gegeben hat und bestätigt hat, dass die Baureihe 614 noch lebt. Ob Klein Mahner und die VPS Strecke dazu kommen, ist momentan noch unklar. Aber die Tendenz geht richtung "nein". Wir haben weder die VPS Loks noch die ölgefeuerte 41 im TSC. Bei der VPS Strecke ist auch etwas im dunkeln, was dort wann hingefahren ist. Es gab wohl eine zeitlang DB Verkehr mit Ludmilla von Rübeland bis Goslar, SZ-Ringelheim oder wo auch immer. Dort hat dann die VPS übernommen. Also wäre das sowieso ein guter Schlusspunkt für ein Szenario mit Kalkzügen. 2001 war das jedenfalls der Fall, aber was in den neunzigern war, dazu finde ich nichts.

Weiterhin möchte ich nochmal einen Aufruf an die Repainter richten: wir benötigen ein mintgrünes Repaint der BR 628.4 des BW Braunschweig mit einer Liste von Zielen im Streckennetz. Das Fahrzeug wird (leider) eine zentrale Rolle spielen, so lange der 614 nicht das Licht der Welt erblickt.