Beiträge von tom87

Zitat von domi5599

Ich hatte es schon befürchtet

Wieso das? Nach Rothenburgsort fährt eigentlich nichts...es wäre einfach nur ein (halbwegs sinnvoller) Endpunkt für Güterzüge richtung Norden gewesen. Theoretisch könnte man auch bis Hamburg-Horn bauen und an Hamburg-Lübeck anschließen. Aber wo willste dort Szenariowechsel machen? Zudem ist Hamburg-Lübeck (auch mit Updates) ziemlich angestaubt und nutzen tut die Strecke niemand (zumindest wenn man sich den Szenariobereich anschaut). Wiegesagt, Berliner Bahn oben hinsetzen, S-Bahn, Werkstatt der Nordbahn, Hamburg Billwerder ist auch nicht weit.... wo fängt das an, wo hört das auf?

Gäbe es im TSC ein aktuelles Hamburg-Lübeck inklusive Skandinavienkai oder die Strecke nach Berlin, wäre die Motivation sicherlich größer gewesen in die Richtung etwas zu machen. Im Endeffekt kann man die Güterzüge auf der Strecke eh nur bis Celle fahren oder als Umleiter bis Hannover Hbf. Der Fokus wird für die meisten beim Personenverkehr liegen. Ich hoffe, dass die kommende BR 147 von TTB etwas taugt und man diese vielleicht auf der Hamburg-Hannover für den Metronom nutzen kann.

Hamburg Hohe Schaar nähert sich der Fertiggestellung. Wir haben uns entschieden Rothenburgsort wegzulassen, da der bau aufgrund der angrenzenden Hamburg-Berlin Strecke ziemlich komplex wäre. Mit Hohe Schaar und Veddel (Hamburg Süd) sind zwei Endpunkte für den Güterverkehr vorhanden. Die Strecke nach Altona ist auf einige Kleinigkeiten auch fertig.

Was jetzt noch ansteht, sind einige Korrekturen bzw. Anpassungen der Bestandsstrecke. Die Signalisierung im allgemeinen, Haltepunkt Elbbrücken (kein eigenes Asset), Lüneburg Westseite neuer Bahnsteig, neues Wohngebiet in Lüneburg und am liebsten auch die neue OHE Werkstatt in Celle Nord. Zusätzlich bin ich dabei die spärlich Vegetation zwischen Maschen und Harburg etwas zu verdichten. Besonders in Harburg Süd und entlang der westlichen Umfahrung Maschen sah das ziemlich kahl aus im Vergleich zur restlichen Strecke.

Obwohl ich kein großer U-Bahn Fan bin, werde ich mir das wohl gönnen. Sieht wirklich klasse aus und die U-Bahnen brauche ich eh für Hamburg-Hannover Ellbrücke in unserer neuen Version =)

Das neue Bahnhofsgebäude in Farge von SeKu steigert enorm den Wiedererkennungswert. Die Postbank von ice lässt Oldenburg natürlich auch noch besser aussehen, als ohnehin schon. Danke dafür.

Zitat von svenko1998

Ich persönlich würde bei einer Finalisierung nur mit einfachem QD gut leben können.

Wäre sehr schade, wenn das Projekt verstaubt...

Da stimme ich zu. So weit ich mich erinnere, musste die Strecke nur noch gepackt und hochgeladen werden. Erstmal relativ egal ob mit oder ohne QD. BR 218 hat sich bekanntlich aus dem TSC verabschiedet, aber er wollte das fertige Update noch hochladen. Er schreibt manchmal noch im Forum Beiträge und ist nicht komplett verschwunden. Aber irgendwelche Gründe wird es wohl geben, warum er es nicht veröffentlicht. Vielleicht sagt er ja etwas dazu...

Zitat von Marcel Kühne

Fehlt da etwa die Kurvenüberhöhung?

Handelt sich bei dem Video zwar um München-Augsburg...aber das ist mir auch aufgefallen.

Die Strecke, so wie RSSLO sie jetzt bauen möchte, wird uns wohl mindestens bis 2030 erhalten bleiben. Stuttgart 21 kommt wohl nicht vor 2030 wie man es heute überall lesen konnte.

Zitat von Raptor

Na wenigstens einer freut sich mal wieder

Ich wollte genau das gleiche schreiben und habe es mir verkniffen. 🤣

Zitat von DennyW

Ich denke, wenn er bis WHV baut wird die Strecke sehr FPS Lastig

Das ist quatsch. Die größe einer Strecke hat nichts mit FPS zutuen. Die Fahrzeuge, die man anschließend aufstellt, ziehen dann FPS. In große Bahnhöfen mit vielen Objekten und Oberleitung sind manchmal FPS Einbrüche zu verzeichnen, ansonsten ist das Problem die größe der Tracks.bin, welche die Ersteller meist davon abhält, riesige Maps zu bauen. Wenn man nach jeder Änderung 15 Minuten speichern muss, ist das halt nervig.

Ich freue mich persönlich über die Erweiterungen richtung Brake, aber bin etwas überrascht, da ich zuerst mit Bad Zwischenbahn gerechnet hätte. Zu Brake und der Strecke kann ich bei Bedarf Infos liefern. Wilhelmshaven wurde immer wieder mal im Screenshot Thread gezeigt (Cargo Jonas?)... vielleicht kommt da irgendwann etwas.

RSSLO hat nun auf Facebook bestätigt, dass sie an den beiden Strecken bauen.

Moin,

Schottertexturen unter die Gleise pinseln an einigen Stellen wäre noch ganz nett....damit nicht die dynamische Vegetation durchschimmert bei dejenigen, die sie aktiviert haben.

Herzlichen Glückwunsch zur Fertigstellung! Mit Oldenburg erhalten wir somit einen weiteren wichtigen Bahnhof im Norddeutschen Bereich und den natürlichen Start/Endpunkt für eine ICE Linie und vieles weitere. Danke schonmal!

Zitat von Malkondo

Hat dein Tag mehr als 24 Stunden?

Schlechtes Wetter draußen, weniger Schichten im Januar/Februar etc... Ab März wirds dann wieder gemütlicher vorangehen.

Zitat von Malkondo

wie schaffst du diese extrem detaillierte Ausgestaltung von gleich zwei Strecken in deinem Leben unterzubringen?

Zitat von Hauptstadtbahner

Sei ehrlich Tom, als bekennender Fan des Lückenschlusses musstest du dich doch bestimmt aber auch mindestens ein Mal bewusst an diese Beschränkung erinnern, weil du sonst angefangen hättest gen Hannover zu bauen

Wie ich das schaffe? Nach 10 Jahren Ausgestaltung allgemein und über 2 Jahren im Harznetz, habe ich mittlerweile eine feste vorgehensweise zu Straßen, Vegetation und co. Ich weiss zu 80-90% was ich vorhabe und welche Assets ich dafür nehme. Ich nehme mir meistens zwischendurch 4-5 Stunden heraus und mache dann Powerbaustelle. Meistens schaffe ich dann ca. einen Kilometer.

Bei komplexeren Stellen muss ich manchmal einen ganzen "Arbeitstag" dafür einplanen und komme dann nicht einen Kilometer weiter, sondern bearbeite nur die komplizierte Stelle, bis sie stimmig ist.

Bei uns wurde intern Hannover sehr oft durchgekaut und auf den ersten Blick ist das auch ein tolles Ziel. Auf den zweiten Blick sieht es aber anders aus, vorallendingen bei der Bundesbahn Ausgabe. Wie im Bilderbogen ausgeführt, haben die meisten Züge einen perfekten Endpunkt in Hildesheim (umspannen auf E-Lok). Der zweite Grund ist dass der Abschnitt Hildesheim-Hannover ziemlich aufwendig wäre. Darstellung der Schnellfahrstrecke, die paralell verlaufende Straßenbahn ab Rethen etc. Das größte Argument ist aber die ausgewählte Epoche. Ein Bundesbahn Hannover, wo man nur die Regionalbahn nach Soltau ein paar Stationen von Hildesheim weiterfahren kann und dann? Ob die Regionalbahn nach Soltau nun in Hildesheim oder Hannover endet, macht den Kohl auch nicht fett. Von Bad Harzburg nach Hildesheim ist man ca. 60 Minuten unterwegs. Das ist die typische Spielzeit für die meisten Strecken. Der Fokus liegt eher darauf, ab Goslar viele Möglichkeiten zu haben. Deswegen auch Harznetz und nicht Hannover Netz =)

Bei der modernen Variante hoffen wir auch Anschluss von Alexander Brandt. Bei der Bundesbahn sollte man nicht im Schema RE 10 und moderne denken... das Netz ist in den Neunzigern ein anderes Biest mit ganz anderen Fahrten und Fahrzeugen.

Zitat von Malkondo

Oh Sorry SeKu , ihr seid ja zu dritt an diesem Projekt am arbeiten.

Ihm haben wir die vier Stellwerke und das Bahnhofsgebäude Hildesheim zu verdanken.

Zum Februar gibt es wieder einmal ein Update zur Strecke. Wie im letzten Beitrag ausgeführt, bereitet uns Hildesheim nach wie vor ziemlich viel Arbeit. Im gewohnten Bilderbogen gibt es mehr dazu.

Wir halten uns an die Traditionen aus Vienenburg und Langelsheim und gestalten die Strecke bis zum Einfahrsignal aus Richtung Emmerke aus. Im Fall von Hildesheim hat das allerdings auch noch einen anderen Grund …

Direkt hinter dem Esig Hildesheim läuft die Ausgestaltung dann langsam ins Leere – hier ist der nordwestliche Endpunkt des Harznetzes definitiv gesetzt. Die Züge aus Bodenburg endeten in den Neunzigern meist in Hildesheim, die Vielzahl der Interregios spannte hier von Diesel- auf E-Lok um, und auch die Übergaben von der Lammetalbahn hatten an dieser Stelle ihren Endpunkt. Lediglich die Regionalbahn von Bad Harzburg nach Soltau sowie einige Güterzüge fuhren hier weiter. Für uns insgesamt ein stimmiger Endpunkt.

Kurz hinter dem Einfahrsignal Hildesheim wird die Innerste ein letztes Mal spektakulär gekreuzt. Der Viadukt kommt der Realität recht nahe, konnte jedoch aus bestehenden Assets zusammengebaut werden. Unter dem Viadukt sehen wir neben der Innerste noch ein weiteres Gleis: eines der angekündigten Zugaben der V2. Die Hildesheimer Hafenbahn, die zum Release vollständig befahrbar und ausgestaltet sein wird. Hier verkehren zum einen Güterzüge, zum anderen gab es Sonderfahrten mit Dampflokomotiven der Baureihe 24. Beides wird in den mitgelieferten Szenarien zu finden sein.

Einige hundert Meter an den Ausfahrsignalen richtung Hannover: das Stellwerk "Hw". Hinter dem Stellwerk fädelt die Stichstrecke nach Hildesheim Hafen aus...

...und der Blick von oben über das Areal vom Güterbahnhof. Die Gleise ganz rechts waren damals schon mehr nicht in Benutzung.... in der modernen Version werden sie dann völlig verschwinden.

Stellwerk "Hsw" unter der Straßenbrücke.

Die alten Güerschuppen nicht mehr in Benutzung... ab den 2000´er Jahren war an diesem Standort DB Autozug Verladung. In der modernen Version dann keines mehr von beiden.

Das imposante Stellwerk "Hmf" und das BW Hildesheim mit zwei Drehscheiben sind auch Alleinstellungsmerkmale der "großen" Neunziger Ausgabe.

Blick richtung Personenbahnhof. Die von Stephan erstellten Schilder trennen die jeweiligen Stellwerksbezirke und kamen in Hildesheim häufig zur Anwendung.

... und zu guter letzt das Stellwerk "Ho" an den Ausfahrten richtung Lehrte, Braunschweig und Goslar.

Zitat von XinoTroN

die DTG Sv Signale. Gibt es da schon Pläne die zu ersetzen

Nein, die gibt es definitiv nicht. Ich habe mal den Gedanken durchgespielt die Lücke Hauptbahnhof-Wilhelmsburg zu schließen. Aber der Gedanke wurde sehr schnell wieder verworfen. Gründe dafür gibt es viele: die DTG Sv Signale, kein Modell für Hammerbrok, Ellbbrücken oder Harburg Tief, die hälfte der S-Bahn Gleise fehlen am Hamburger Hbf und zusätzlich gibt es keine BR 490 im TSC. Die S-Bahn ist nur Eye Candy um die KI S-Bahnen von Alterr auf- und ab fahren zu lassen.

Zusammengefasst: um den Hamburger Nahverkehr können sich gerne andere kümmern. Der Fokus liegt bei uns ganz klar auf der Fernbahnverbindung Hamburg-Hannover und in zweiter Linie ganz auf dem Güterverkehr. Die ICE Laufwege waren bereits gut fahrbar. Nun bekommen das Hafengleis, Hohe Schaar, Veddel und einige der Überholungen richtung Hannover einen Facelift.

Hey Manfred01 selbst dort wird doch bestätigt, was stand der Dinge ist: DTG hat keine lust auf Dampfloks, ABER TSG baut jetzt eine BR 23. Abgesehen davon hat null Aussagekraft, was irgendwer in einem Steam Kommentar schreibt. Die Dampflok ist offziell angekündigt.

Zitat von ice

Keine Ahnung was da auf der Insel veranstaltet wird.

Great Western Express remastered wurde da veranstaltet.

Aber mit den Ladebildschirmen im TSC stimme ich zu. Bin seit Tagen im Offline Modus, weil ich vorher auch nur ärger hatte damit.

Zitat von Kim_olesen1

Other than approved (propaganda and government) websites, the internet has generally been shut down in Russia. Using a VPN will land you a jail sentence. Alterr probably cannot upload any updates.

Sorry, but this is the first time I have heard anything like this. I cannot imagine Alterr being a target for creating Train Simulator content. By the way, we are drifting into politics, which RailSim does not appreciate at all—and perhaps for good reason. Let us keep the discussion focused on train simulation.

Die Arbeiten in Hohe Schaar haben auch schon begonnen. An der Einfahrt hat mit der Ausgestaltung wenig bis garnichts gestimmt und deswegen habe ich dort alles abgerissen und neugebaut.

Tja, Hamburg-Elbbrücken....das Ding hätten wir natürlich auch gerne mit drinne. Was sagt ihr dazu?

Nach längerer Pause ging es hier die letzten Wochen auch mal weiter... die Strecke Hamburg Hbf - Hamburg Altona steht so weit. Mehr im Bilderbogen.

Hamburg Lombardsbrücke. Das Objekt und die Ausgestaltung stammt noch aus Zeiten der Hamburg-Hannover Deluxe Remastered.

Hamburg-Dammtor. Die markanten Objekte entlang der Strecke stammen aus dem alten Knotenpunkt Hamburg.

Blick auf die Bahnsteige...

Zwischen Dammtor und Sternschanze.

S-Bahn Haltepunkt Sternschanze

Zwischen Sternschanze und Holstenstraße

S-Bahn Haltepunkt Holstenstraße.

Zwischen Holstenstraße und Altona...

Hamburg Altona (DTG Version). Das möbilieren der Bahnsteige, tauschen der Bäume und weitere Feinheiten stehen noch aus...