Workaround: PZB des Vorsignals nicht nutzen, Zs3v im Boden versenken und dessen GPA Funktionalität nutzen?
Beiträge von JSC
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Ich kann mir das nicht gerade vorstellen, aber ist Ra 12 ins besetze Gleis nicht ein gewünschtes Verhalten?
Hast du eventuell mal probiert Zugfolgenummern im Editor einzutragen?
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Das sollte wie gesagt gehen. IIRC geht es anders herum nicht, weil die KI nicht voraus berechnen kann, wo der Spieler anhalten wird.
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Durch die entkuppeln Anweisung im Szenrio Editor. Andersrum kannst du auf einen stehenden Zug aufkuppeln.
Was nicht geht ist, dass die KI dir ihren Zugteil hinten drauf setzt oder dass die KI einen abgekuppelten Zugteil wegfährt und du in den hinteren umsteigst.
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Das hat aber mit der Strecke überhaupt nichts zu tun. Ihm fehlen doch eindeutig die Freeware Skripte.
Und diese sind in den Handbuchern der betreffenden Signalpakete (SBS HV kompakt etc pp) auch verlinkt.
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Der Lineas Falns ja. Der Wascosa nicht. Die laufen im Kalkverkehr Rhodenhaus - Stahlwerke Mannesmann und Thyssen DK.
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Nein, das sind keine Ootz 42. Der Ootz 42 ist ein uralter Fal 167(?).
Der Wagen kommt nah an einen Falns 121 ran, ist aber keiner, weil's Neubauwagen im Auftrag von Onrail Mettmann sind. Es handelt sich um einen Falns 273/274 (interne Bauartbezeichnung von ORME).
Am ehesten kommt man also mit dem Falns 121 von Virtual Railroads dran. Da stimmt dann aber das Drehgestell nicht. Falns 121 haben alle Bauart 645/655/656, der Onrail Falns hat Y25-Drehgestelle.
Allerdings ist das nicht der einzige Unterschied. Beim Falns 121 werden die Klappen hydraulisch geöffnet und geschlossen. Beim Falns 273/274 geschieht das mit Druckluft über die 10 bar-Leitung.
Falns 121Das Fahrzeugpaket beinhaltet den Selbstentladewagen Falns 121 mit verschiedenen Aussentexturen ( Random Skin )virtual-railroads.dehttps://on-rail.com/fileadmin/on-rail/datasheets/Falns%20273-1.pdf
Wie oben geschrieben, den Falns 273/274 gibt es für den TrainSim nicht.
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Weniger schnell lässt sich die grausame Fahrleitungsanlage beheben.
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Meinung weniger zum Modell, sondern zum Vorbild: es gibt wenig Eisenbahnfahrzeuge mit noch unfreundlicheren Führerständen als diesem.
Was bin ich froh, keine Triebzüge zu fahren.
Das Modell sieht aber tatsächlich wirklich gut gemacht aus.
Die PZB Taster sind vllt etwas backsteinig, sonst sieht das ganz passig aus.
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Es müsste die FO sein.
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Französische Fahrzeuge machen das ebenfalls, z
B. die Prima. Bei PZB-Zwangsbremsungen öffnet ebenfalls der Hauptschalter..
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Nur weil etwas theoretisch möglich ist, sollte man es nicht tun. Der Aufwand ist, wie du sagtest, derartig gigantisch dass man es wirklich lassen sollte.
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Oha, da bekomm ich ja Flashbacks vom Interieur. Unfassbar gutes Modelling. Und sie klingt wie die echte Prima.
Jetzt noch als 437 mit PZB/LZB und 15 kV Modus und ich würde instentan reinbestellen.
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Maybe get rid of the Tunnels.
Im working on the branch just for me and I'm cutting most but all of them.
The first Tunnel was the absurd one between Rudolf Bach and St. Rudolf. A cutting is more realistic.
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Der Bubikopf war aber die Baureihe 64.
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Ich wurde gestern in einem Ort, wo uns per Bedienungsanweisung angeordnet wurde, nur im Notfall zu pfeifen (Anwohnerschutz) von 3 rauchenden halben Portionen durch das obligatorische Zeichen "ziehen an der Kordel" aufgefordert doch mal zu pfeifen.
Ich darf aber, wie oben erwähnt, an der Stelle wirklich nicht pfeifen. Also habe ich nur freundlich gewunken.
Als ich mit geöffnetem Seitenfenster auf Höhe der 3 halben Portionen ankam scholl mir ein gepflegtes "Du Huuuuuuurensohn" entgegen. Das muss dieser neue Ton und so sein.
Für diese Generation mache ich grundsätzlich also nichts mehr. Leckt mich alle.
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Joa das ist korrekt. Laut Planungsregelwerk für ESTW soll ab mehr als 1500 m Signalabstand kein Mehrabschnittsignal geplant werden.
Signalabstände deutlich unter 1000 m darf man im Bahnhof planen. Da würde man dann spezielle Schaltungen planen, zum Beispiel eine Herabsetzung der Geschwindigkeit im Bremswegabstand zu einem Halt zeigenden Signal.