Beiträge von FortyCS

Thanks for this great product Kal000px ! I have two bug reports (or feature requests ) and wondered whether you would want to look into these:

1. The PZB knob markings seem to be in the wrong order on the right-hand side panel (see screenshot).
2. When driving with ZUB, "PZB Wachsam" is used to acknowledge a signal with a caution aspect (i. e. indicating that the following sinal shows danger). After passing the signal with a caution aspect, the breaking curve is supervised in order for the train to stop in front of the danger signal. So far so clear, and well implemented However, if the signal ahead changes from danger to proceed, it is possible to be liberated from breaking curve supervision by using another knob (I assume it would be "PZB frei", with old locos it was the regular INTEGRA/ZUB "Wachsam" switch that just had to be turned in reverse). By this, the train would not have to stop at the signal but could proceed with a max speed of 40km/h up to the signal, until that one can transmit the proceed aspect to the train's ZUB system (I hope this is somewhat clear). In order to being able to drive more complex scenarios, this feature needs to be implemented, as otherwise the player gets an emergency stop every time he approaches a signal that previously showed danger.

alias203 Möglich, dass sich da was geändert hat. Auch Audioworks war dann schlussendlich am Telefon sehr unkompliziert (musste natürlich erstmal genau erklären, was der TS überhaupt ist und was es mit den Szenarien auf sich hat ). Als ich dann gesagt hatte, dass ich gerne die "alte" Stimme verewigen will, weil die neue, computergenerierte einfach nach nerviger Zürcher Hausfrau tönt, fanden sie es dann sowieso eine gute Sache Danke für den Hinweis zum Gong. Ist eh sehr interessant, was man bei den SBB alles auf der Website findet. Auch die SBB-Schrift und Icons zum Beispiel.

Zitat von alias203

Die SBB und RhB im Übrigen auch.

Kommt wohl darauf an, wen man fragt bzw. wie der Stand des (Un-)Wissens bei der angefragten Stelle ist…

Für die alten Ansagen der SBB (nicht die computergenerierten) liegen die Urheberrechte bei den Sprecherinnen bzw. bei dem Unternehmen, das diese aufgenommen hat, nicht bei den SBB. Hatte aus diesem Grund Kontakt mit den Urhebern für das S11-Szenario, drum steht im Readme dort auch:

Zitat

Urheberrechte

Die Verwendung von Aufnahmen der SBB-Ansagen erfolgt mit freundlicher Genehmigung der Urheber Audioworks (http://www.audioworks.ch) und der jeweiligen Sprecherinnen. Alle Rechte vorbehalten.

Ich hab die X4E zum Laufen gebracht unter ZUB mit den Angaben im Handbuch. Soweit so gut, ich komme auf die Strecke. Allerdings leuchtet ab 40km/h oben links im Hauptdisplay die Warnmeldung (gelbes Quadrat) und ab 55km/h ertönt ein Warnton und etwas später erfolgt eine Schnellbremsung. Sieht mir nach Rangiermodus oder dergleichen aus. Habe ich irgendwelche Zugdaten falsch eingegeben oder was könnte fehlen?

Screenshots machen mit F12 geht übrigens nur, wenn das Steam Overlay aktiviert ist. Hatte das mal aus, weil sonst nicht genutzt, und wunderte mich dann eine Weile, weshalb ich keine Screenshots mehr machen konnte

Zitat von damigu

Lok fährt unter ZUB, aber wie kann ich mich aus der Überwachung befreien? Signal schaltet auf Grün und ich fahre weiter -> Zwangsbremsung.

In echt ist es so, dass wenn das Vorsignal Halt erwarten angezeigt hat und passiert wurde, dann das Hauptsignal aber auf Fahrt wechselt, der ZUB-Schalter in die Gegenrichtung gedreht werden muss (Gegenuhrzeigersinn, bei TrainworX übrigens mit Tastatur Shift + Q), um sich aus der Bremskurvenüberwachung zu befreien. Dann gilt Vmax 40km/h bis zum Hauptsignal.

Hab die Lok leider (noch!) nicht, aber wenn es wie in der Realität ist, sollte es so gehen

Genau, der Churchill-Pfeil ist es!

Hier ein paar Infos dazu und der leider nicht gerade gelungene Handy-Schnappschuss aus dem wie immer lichtdurchfluteten Bahnhof Bern, dem Juwel unter den Schweizer Bahnhöfen

https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_RAe_4/8_1021?wprov=sfti1

Es ist leider nicht der aus dem Verkehrshaus. Das Fahrzeug ist noch fahrfähig und auch öfters mal in der Schweiz unterwegs.

Ich glaube das, und der Hinweis auf die baulichen Unterschiede, welche auf dem Foto erkennbar sind, sollte die Lösung ermöglichen.

Weil hier auf dem Forum einem ja echt nix geschenkt wird : Die "Gattung" stimmt schon mal. Aber welche der Modellreihen denn? (Ich frage nur, weil ich meinen würde, dass man das vom Ausschnitt her bestimmen kann.)

Eine schöne Schweizerin (oder müsste man eher sagen ein Schweizer?) ist es wohl Auch ist das Bild dort entstanden, wo die Re 4/4 der BLS wohl ab und zu durchfuhren früher. Aber es ist leider keine BLS-Re 4/4...

Mal sehen, ob das hier erkannt wird (bzw. ob zu viel oder zu wenig zugeschnitten wurde )

Zuerst dachte ich, dann ist es der ABe 4/4 (https://de.wikipedia.org/wiki/SOB_ABe_4/4_71), doch da fehlt der "Tritt" unten. Ist es ein EAV-Triebwagen? Gemäss Wikipedia hatte die SOB jedoch keinen solchen. Ich bin verwirrt

Sorry, schon wieder Edit: Gemäss Wikipedia hat die SOB die ex WM BDe 4/4 1–2 gekauft. Wusste gar nicht, wie gross die Vielfahlt der Triebwagen der SOB war...

"Während der BDe 576 041 in der Zwischenzeit abgebrochen wurde, restaurierte die DSF den BDe 576 042 als WM BDe 4/4 2."

Also der ex-WM ex-SOB BDe 4/4 der DSF? Passt zum Bild denke ich: https://de.wikipedia.org/wiki/…e_4-4_T%C3%A4gerwilen.jpg

Wegen dem ganzflächigen Rot (nicht nur Front) würde ich auf SOB tippen. Ein Ex-BT Triebwagen (RBe 4/4?).

Edit: Die haben kein „R“ in der Bezeichnung (weil nur Reihe B, jetzt habe ich es begriffen ). Dann wohl BDe 4/4 bzw. BDe 576 der SOB, also der hier: https://de.wikipedia.org/wiki/…gen_(Schweiz)?wprov=sfti1

Fahrleitung, stimmt:

https://www.bav.admin.ch/bav/d…ugbeeinflussung/etcs.html

Zitat

Streckenabschnitt zwischen Bern und Olten, Basislinien durch Lötschberg, Gotthard und Ceneri, Streckenabschnitten zwischen Lausanne und Siders

Das stimmt. Nur die Neubaustrecke Mattstetten-Rothrist (zwischen Bern und Olten) und die Strecken von Lötschberg-, Gotthard- und Ceneri-Basistunnel (inkl. Zufahrten) sind mit ETCS L2 ausgerüstet. Der Rest hat Euro-ZUB / ETCS L1 LS (Limited Supervision), siehe https://de.m.wikipedia.org/wiki/ETCS_in_der_Schweiz

Zur Bremse, siehe der Kommentar eines Lf hier: https://rail-sim.de/forum/wcf/…-rivet/#wall/comment16936

Zitat

Beim realen Fahrzeug und normaler Bremsbedienung wird diese erst mit 2 - 3 km/h vor dem Halt mit etwa 0,7 bar Bremszylinderdruck aktiviert und bleibt so bis zur nächsten Abfahrt bestehen. Das Fahrzeug bremst also fast bis zum Stillstand rein elektrisch.

Die Beschreibung betrifft den FLIRT (RABe 523) von Rivet, das Bremsverhalten dürfte aber beim Traverso in etwa das gleiche sein. Da hat Simtrain dann wohl etwas zu simpel gescriptet?

Zum Vergleich: Den Rivet-FLIRT kann man ausschliesslich mit dem Kombihebel fahren, ebenso den KISS von TrainworX (pneumatische Bremse kommt bei beiden etwas zu früh, aber lieber so als gar nicht).

Mehr Bulk und ISO Tanks wären auf jeden Fall gut, egal welches Tragwagen-Modell

Just wow!

Wow, this is amazing news on the PIS! Thank you very much for your feedback.

Hbbill(n)s (also die mittleren Alters, siehe hier) fehlen soweit ich weiss noch. Auch die sind sehr häufig anzutreffen, auch grenzüberschreitend und als Ganzzüge.