Die grobe Region ist korrekt. Mal ganz generell, wo viele hier ja auch gerne zur Person gesucht haben, mein Mitbewohner war in der Ecke in nur drei 
Netzen eingesetzt worden in letzter Zeit. Im Vergleich zu seinem Bild vom Ronneburger Tunnel ist das hier ein benachbartes Ausschreibungsnetz.
Und ja, auch an dem Gleisdreieck gab es aktuell große Schwierigkeiten mit einer RE-Linie, die zudem einen anderen Fahrzeugeinsatz gerade haben soll.
Die Wahrheit liegt etwas dazwischen. Das große Wunderwerk ist sie wohl nicht und auch nicht unfassbar beliebt, aber manche Fzg. toppen das noch um einiges.
Das ist das Signal EL87 mit Zusatztafel für das nationale Stromsystem Kindergeld. Es untersagt Fußballfans bestimmter Kategorie mit dem Herunterreißen der Oberleitung fortzufahren 
.
allerdings fahren dort m.W.n kein SPNV.
Ist es nicht, der gesuchte Ort hat ja explizit SPNV.
Trier ist es auch nicht, aber da sehe ich definitiv den Gedankengang.
Um das Ganze etwas abzukürzen:
In dem SPNV-Netz dort verkehren hauptsächlich Br 442 in verschiedenen Längen.
Eine der Strecken war wegen Kabeldiebstahl mal vollgesperrt.
Es gibt entlang der Strecke ein eher bekanntes "Gleisdreieck"
Ich bin die Person des Vertrauens, habe aber erst heute die Lösung erfahren. Mein Kumpel der das Bild aufgenommen ist hat gerade Lebensumstände, bei denen er keinen Vertreter für Bilderrätsel ernennt/moderiert. Ich gebe mal ein oder zwei Tipps, aber muss mal schauen ob ich das noch mehrere Tage lang hier fortführe.
Tipp: Das ist eine östliche Ausfahrt auf eine eingleisige Strecke und eine zweigleisige Strecke in DE. Es hängt OL und es verkehren mehr als 5 SPNV-Linien, kein FV. Mir ist kein Bahnhof mit selben Gleisplan als dem zu sehenden Ausschnitt bekannt. War aber selber noch nie da.
Mangels besseren Stellen auf meinem Einsatz habe ich jetzt doch was wohl eher markanteres/einfacheres genommen. Es muss aber ja auch nicht zwangsläufig schwer sein.
Wo wurde diese unangenehme Zwischengerade verbaut? (Die Bildqualität ist dem Zuschnitt geschuldet, um es nicht noch einfacher zu machen.)
Bin ab heute wieder im Dienst außerhalb des Büros um eine Aufnahme zu machen. Tee gibt es in dem Netz aber leider nicht zu bekommen. Da ist der SPNV nicht bereit zu.
Ich weiß ehrlich gesagt nicht ob in den örtlichen Unterlagen oder den Lageplänen für die W/FSA die du verwendet hast etwas verwirrender aussieht. Allerdings habe ich nirgends einen Hinweis gefunden, dass dort zwangsläufig Richtungsbetrieb vorliegt. Ich sehe also keinen Grund dafür, dass die Weiche strikt in Linkslage liegen muss.
Zugegebenermaßen habe ich das aber eh ausgeblendet, da ich sehr schlecht darin bin Orte zu finden und sehr gut darin bin richtige Funde fälschlicherweise wegen solchen dummen Details wieder zu verwerfen
Ich glaube das ist die Perspektive. Hunderte ähnliche Gleistopologien haben wir ja auch nicht in DE neben Höfen.
Doch, der Thälmannplatz sieht doch schon danach aus. Außer das Pflaster, das könnte aber auch am Licht liegen.
Warum kommt mir die Stelle so verdammt bekannt vor? Ich kriege sie aber irgendwie gerade nicht festgenagelt 
I think you are MUCH more likely to get pickpocketet in Paris, than to be frauded by Railforge.
That does not depend on likelyness at all, but rather on how much you are a target. Still, it is hardly credible that RailForge is all about stealing your money nor is Romania the world's single most likely country to get scammed on the internet. The difficulty is rather that third party criminals (not RailForge and not the customer either) have a much easier job on international payments when both countries do not make a high commitment to transnational surveillance and persecution of cybercrimes. That is not a particular problem with Romania though, there are hundreds of countries that do not interact with Germany that way either.
Während das Netz nicht unsympathisch ist, müsstest du dir bei dem Lastenheft erst mal überlegen:
-Welcher Simulator bietet dieses umfangreiche Funktionspaket (Multiplayer, Vollbahn, Schmalspur, Straßenbahn, Stellwerk)? -> M. w. nach höchstens in einem frühen Stadium LOTUS (Kann SimRail Schmalspur?)
-Wer hat die nötigen Unterlagen auf denen die Umsetzung basiert? Lageplan, Höhenband, VzG, Betr. Unterlagen/Ortskenntnis
-Wer hat die Fähigkeiten und Personalstunden das umzusetzen (1-3 Jahre Aufwand mindestens je nach Teamgröße und Kompetenz ->entsprechende Kosten)?
GNT ist leider eher nicht der Fall im TS. Das macht bedauerlicherweise auch einige Fahrpläne unumsetzbar (zu eng/lasch je nach verbautem VzG-Profil).
Das fühlt sich nach IDFM-Hoheitsgebiet an, müsste aber mal schauen ob ich da was genaueres festnageln kann.
zuletzt ein Bild aus Bad Sachsa
Das ist weder richtig noch bei meinen europaweiten Einsätzen ein überaus sinnvolles Suchkriterium. Zugegebenermaßen war hier Ronneburg nur knapp über 80 Minuten Fahrzeit von Erfurt, Stadion Ost entfernt. Das lag aber eher daran, dass ich erneut gestrandet war.
Strassenbahn Nordhausen, irgendwo entlang der Linie 10 nach Ilfeld raus
Nein, aber erfüllt wenigstens das Kriterium "Nähe zur TWSB".
Thüringer Wald Straßenbahn
Nein, die ist nur in der Nähe.
Auch wenn das keine Waldbahn ist
Ist kein Problem, die ist ja auch nur in der Nähe.
Stadion Ost
Richtig.
Ich habe ehrlich gesagt überhaupt keine Ahnung wovon du redest. Höhendaten in den TS importieren und anschließend das Terrain nach Bildern/Videos und bestem Gewissen zurechtkorrigieren. So kenne ich das bisher? Aber Terrain zurechtfummeln ist schon ein erheblicher Batzen arbeit. Das stimmt.
Nein, das sind neben weiteren Unterlagen die Pläne, auf denen Eisenbahningenieure Länge, Steigung, Radius, Klothoidenparameter und weitere Attribute von Gleisstücken und anderen dazugehörigen Infrastrukturen haben. Praktisch gesagt sehe ich da drin: Aha, hier liegt eine Gerade von 104,5m auf Höhe 999m, eine Klothoide von 200m Länge mit Klothoidenparameter xy, eine EW190-1:9 oder was auch immer. Für die mikroskopische Modellierung von realen Eisenbahnstrecken ist das essentiell. Spätestens mit Klothoiden und Bogenweichen hört das "schnell mal auf dem Zirkel hinmalen" meist auf, weshalb man gerne dazu sich Hilfe vom PC holt. Das ist aber je nach Größe der Strecke (logisch, Wien-HBF ist aufwändiger als Hörlkofen) schnell eine eigene Stelle für sich.
Allerdings hatte ich auch darauf hingewiesen, dass man sich das Ganze massiv leichter macht, wenn man einige Vernachlässigungen akzeptiert. Meist reicht es ja auch, wenn die Gleise zueinander so genau liegen, dass der Wiedererkennungswert da ist (und die Zwischengerade meinetwegen nicht 15,5m sondern 12m ist) oder bei fiktiven Strecken einiges einfach nur zusammengecklickt wird, ohne die Regeln päpstlich zu befolgen. Ich schätze, dass das ja auch 85% der Community sich damit begnügen.
Ich kann mir vorstellen, dass das noch Relikte aus der Phase sind, als einige Gruppierungen massenweise Spam und Trollereien über sämtliche Foren dieser Thematik gebracht hatten. Da sind ja auch so einige Bots schon gefunden worden.
... und damit 90% der Arbeit.
Das hängt ja unglaublich davon ab, wie die Prioritäten liegen. Für eine reale Strecke ist das sicherlich nicht grundfalsch, außer man hat keinen Zugriff auf die Lagepläne oder akzeptiert, dass die Maße nicht stimmen und nur Wald- und Wiesen-Vermessung oder Übereinstimmung von Genauigkeit des Luftbilds da ist. Ansonsten kommt da ja noch immense Mengen an Anfragen und Recherche dazu. Bei einer fiktiven Strecke kann das extrem böse werden, wenn man erstmal ProVI oder Vestra rauskramen darf und 50-1000 (je nach Größe der Map/Knoten) Stunden mit Lage- und Höhenplanerstellung rumzueiern hat. Das kann auch wieder drastisch sinken, wenn das grobe Aussehen reicht.
Um das Geirre zu beenden, sage ich es dieses Mal nicht durch die Blume: Es ist Meterspur.
