RLB-Team: Badische Schwarzwaldbahn - KBS 720

Hallo Matze
Das ist ein Gleisplan von Stredax, den ich aber bereits habe.
Er ist zwar geringfügig anders (anderes Datum?), aber auch auf diesem Fehlen mindestens ein Ausfahrsignal, alle Gleissperrsignale an der Hauptstrecke und die komplette Absicherung der Gleise 10 bis 14b.
Trotzdem vielen Dank.

Nachtrag:
++++ Donaueschingen ++++
Von Villingen kommend beginnt hinter Donaueschingen wieder der signalisierte Gleiswechselbetrieb.
Vor Donaueschingen jedoch finden wir auf dem Gegengleis in Höhe des Vorsignals des Einfahrsignals eine Vorsignaltafel Ne2, mit einem daueraktiven 1000er Magneten (Bild 1a und 1b).

250m vor dem ESig finden wir auf beiden Gleisen einen 500er, der auf dem Gegengleis ebenfalls daueraktiv (Bild 2a und 2b).

Und am ESig finden wir einen Zwerg, um die Falschfahrt zu beenden, mit einem 2000er, ebenfalls ganz sicher daueraktiv (Bild 3a und 3b).

Meine Frage lautet nun: Ist es überhaupt sinnvoll, sowas im TS zu bauen?

Hi nobsi
Danke, aber es ist irgendwie auch krank, das beachten und umsetzen zu wollen, weil durch zahlreiche Umbauten in der Realität man garnicht weiß, was man bauen soll.
GoogleEarth sagt das, BingMaps sagt was anderes, Stredax sagt wieder was ganz anderes und eine Führerstandsmitfahrt ist teils wieder ganz anders.
Aus diesen 4 Informationsbröckchen, weil keine einzige davon vollständig ist, muss man sich was zusammenimprovisieren. teils kann man GoogleEarth oder/und BingMaps komplett vergessen, weil die Qualität der Bilder einfach nur grausam ist. Ja, auch in BingMaps.

Teils baute ich Gleise, die es schon seit 5 jahren nicht mehr gibt oder verzichtete auf Gleise, die kürzlich erst abgerissen wurden.

Im Grunde müsste man einen kompletten Ist-Zustand eines ganz bestimmten Zeitpunktes haben von allem. Quasi einen "Snapshot". Den hat man aber nicht. Also fängt man das Flicken an unter der Berücksichtigung, was aus Sicht eines Spielers jetzt sinnvoll wäre: Lasse ich die Gleise weg? baue ich die Gleise, obwohl es sie nicht mehr gibt? Und wenn ja, wie signalisiere ich das? passt die FstMitfahrt da rein und liefert sie mir fehlende Infos? Finde ich eine andere FstMitfahrt, die nicht nur 320px hat? Gibt es Fotos?

Ätzend

Mag sein, dass das übertrieben ist, aber Streckenbau ist nunmal kein Ponyhof. Auch ich überschätze mich da bisweilen, beiße mich aber durch und komme auch recht gut voran. Und man will ja was Vernünftiges haben in Bezug auf die Streckengüte (ich will möglichst butterweich gleiten können) und Funktion.

Viele haben mir schon vorgehalten, ich wäre diesbezüglich streng anderen gegenüber. Also muss ich am strengsten zu mir selbst sein Ob ich das hinkriege? Wir werden sehen. Das entscheiden später irgendwann Andere und deren Urteil muss ich mich dann unterwerfen.

Nachtrag:
Gibt es Weichen für 90 kmh?
Wie sehen die aus? Welchen radius haben die? Welche Schenkellänge?
Ich habe in Donaueschingen nämlich ein ASig mit Zs3 mit Kennziffer "6" und "9".
"6" ist für die Höllentalbahn und die "9" geht weiter Richtung Immendingen auf der Schwarzwaldbahn.
Es ist keine Bogenweiche.
Jemand ne Idee?

Sowas da?

Name			Radius	1:x	Herzstück	Vmax	Schenkellänge(m)


EW xx-190-1:6,6		 190	 6,6	gebogen		 40	28,8
EW xx-190-1:7,5		 190	 7,5	gebogen		 40	25,3
EW xx-190-1:9		 190	 9	gerade		 40	21,1
EW xx-300-1:9		 300	 9	gebogen		 50	33,3
EW xx-500-1:12		 500	12	gebogen		 60	41,7
EW xx-500-1:14		 500	14	gerade		 60	35,7
EW xx-760-1:14		 760	14	gebogen		 80	54,3
EW xx-1200-1:18,5	1200	18,5	gebogen		100	64,9
EW xx-2500-1:26,5	2500	26,5	gebogen		130	94,3

Steht auch bei Wikipedia, ist also kein Geheimwissen plus bisschen Mathematik für die Schenkellänge.
Die Länge der Zwischengeraden steht nicht dabei, aber die habe ich noch nie benötigt, weil sich diese Länge automatisch ergibt, wenn man die "Gegenweiche" erstellt. Auch ist die Länge einer Zwischengeraden bei jedem Gleisparallelabstand anders, da kann man also keinen festen Wert nehmen.

Edit:
Danke für die Anregungen zu der Falschfahrt-PZB-Ausrüstung und zur 90kmh-Ausfahrweiche. Bei letzterer bin ich mir sicher, dass es keine 1200er Weiche sein kann. Wenn überhaupt, so vermute ich, wird da eine 500er Klothoidenweiche liegen, aber selbst dafür ist der Platz dort arg beschränkt. Dieses Kuriosum aufzulösen wird spannend

Nochn Edit:
Ich hab mal 2 Bilder angehangen.
Es handelt sich um diese Weiche (Blick Richtung Immendingen):

Quelle: http://bahnkutscherforum.de/vi…065d78a81197628afe3e220fa

Im Gleisplan sieht man das ASig mit Kennziffer 6 und 9 und die betreffende Weiche:

Quelle: Stredax
Kennziffer "6" ist ganz sicher für die Höllentalbahn, weil der Kurvenradius nur ca. 250m hat.

Also wie soll man da mit 90 drüberfahren können?
Laut GoogleEarth sind das nämlich alles 300m-Weichen und die Weiche um die es geht MUSS zwingend eine 1:9-Weiche sein.
Wer kann das auflösen? Der bekommt 100 Gummipunkte

Und noch'n Edit:
Weiß jemand, was das hier für Dinger sind?
Die sah ich schon öfter im Zuge meiner Beschilderungsphasen, weil da fast immer Schneepflugtafeln stehen.
Sind das Achszähler? Oder haben diese Dinger was mit Bahnübergängen zu tun?

Die Streckengeschwindigkeit ist an der besagten Weiche 140 km/h.

Der Abzweig der betreffenden Weiche muss 1:9 sein. Sonst klappt das mit dem Winkel nicht. Es kann auch keine 500er-Weiche sein, weder 1:9, noch 1:12, dazu ist die verbaute Weiche einfach zu kurz mit ihren ca. 35 bis 40 Metern, was mich wieder zu einer EW-300-1:9 führt, die einzige, die optisch passt.
Vielleicht ist auch seither was umgebaut worden und man hat neuerdings da gänzlich neue Weichen verlegt?
Ich weiß es auch nicht. Habe jetzt alle Ausfahrten auf 60 begrenzt. Irgendwann ist Schluss mit Nachforschen, vor allem dann, wenn man 10 verschiedene Sachen aus 10 verschiedenen Zeiträumen vorfindet
Trotzdem vielen Dank.

Auch vielen Dank zu den Infos zu den Achszählern und den BÜ-Fernüberwachungen.
Das würde auch erklären, wieso (fast?) immer Bü-Schilder da rumstehen und damit der Schneepflug beim Drüberraspeln nicht mit den Eisschollen die ganze Elektrik mit rausreißt, sind dort überall schnuckelige Holzlaender-Schneepflugtafeln gesetzt, wie in echt

Bin jetzt fertig mit Donaueschingen.
Mache nun eine Prüfung der Streckenmöbel zwischen Villingen und Donaueschingen, und dann gehts weiter Richtung Geisingen.

Solche Kilometerangaben im Quickdrive sind ziemlich praktisch. Ich finde, sowas sollte Schule machen, denn ich kann nicht erwarten, dass jeder sich da so auskennt, wie ich das inzwischen tue.

Übrigens bin ich jetzt hinter Immendingen durch die "Donauversickerung" den Berg Rauf nach Hattingen und dann den Berg wieder runter runter runter bis nach Engen gekommen. War teils nicht ganz einfach zu bauen.
Bilder? Außer einer grünen Wiese und paar Bergen sieht man ja nix. Aber falls gewünscht...?

Danke Barrett, aber was bedeuten dann die Ziffern 6 und 9 am N3?

thenilsman:
Willst du was Bestimmtes sehen?
Eine weitere "Publikumsversion" wird es nicht geben. Entweder ganz oder garnicht
Ja, die QDs sind selbst gebaut, haben allerdings fast keinen KI-Verkehr.