Ist der GPA Signal abhängig?
Wenn ja gibt es bei den Schuster Signalen die Möglichkeit das mit einem Zs3v zu lösen.
Also die ZS3v müsste eigentlich mit Kzf 8 aufwärts bis 150 gehen.
Am besten wäre ein Foto aus dem Editor oder Video von der originalen Situation
das funktioniert auch seit der 9.8 Version (glaube ich, oder seit dem neuesten Freeware Trigger Updat 9.9), schreib einfach bei dem Zs3v GPA ins ID-Feld, der Link 0 vom Zs3v muss 1000m vor dem zu beeinflussenden HS mit der eingetragenen Geschwindigkeit liegen liegen. Dann bekommst du deine Zwangse wenn du über 120 fährst.
Habs auf einem Probebau geteste.
Ach verlesen, du schreibst ja von Münster-Bremen 
bahnjan wird dir das am besten beantworten können.
Ich meine Signale kommen von Maik 
Hi Leute,
am Ende suche ich eine Möglichkeit, das umzusetzen, mir ist das mit den 2 Links
nur bei den GPA`s von VirtualTracks aufgefallen, und ich dachte, das könnte meine
Lösung sein, da die anderen GPA`s nur einen Link haben ...
Ich würde auch jeden anderen GPA nehmen, der mich weiterbringt 
VG PushingTin
da du ja bei deiner Strecke mit den Schuster Signalen arbeitest, würde ich dir die neue Funktion ans Herz legen und wie oben von mir beschrieben, halt GPA-Dummys setzen.
ja
Manual: Freeware_Signal-Trigger_V9.9.pdf
Abschnitt 3.2.2
Das Zs3v mit GPA Eintrag kanns genauso,
Zitat: es wird die Geschwindigkeit überwacht, die das nächste HS anzeigt.
hier auch die Geschwindigkeit für Geradaus, nur wo ist da das Problem? man muss sich eh an die Geschwindigkeit halten.
Trag doch mal GPA ein und schau was passiert, Im Manual steht noch was zusätzlich, das könnte z.B. ein Signalname sein, dh. es muss GPA drin stehen sonst funzt das nicht, der Rest ist wurscht, Ich halte das im Manual als ein Beispiel Z:B. zusätzlicher Signalname fürs debuggen mit Logmate.
Das GPA ist der Schlüssel, mehr brauchts nicht, das ist die Aufforderung die Geschwindigkeit je nach Signalweg zu überwachen, das ZS3 zeigs ja an.
Da musst Du Dich bei Schuster bedanken.
Die Oosition für den Dummy ist im prinzip unwichtig (doofe Optik, da linkllos) . Der Skript regelt den Anstand in Abhängigkeit zur Geschwindigkeit.
Das Ding sollte halt so liegen, das es mit dem Überwachungspunkt in etwa zusammenstimmt. sieht hat stimmiger aus.
Das erreiche ich mit dem Eintrag "GPA" beim Zs3v ???
Der Eintrag "GPA" im Flyout ist nur für eine 80er Überwachung an einem Vsig oder HS mit Vsig geeignet, da das Script automatisch die Überwachungsgeschwindigkeit von 95km/h für den jeweiligen Fahrweg aktiviert. Für höhere Geschwindigkeiten benötigst du die neueste Version der Schustersignale, wo eine "richtige" GPA mitgeliefert wird. Wer Dresden-Schöna deluxe hat, hat dort auch eine funktionierende GPA von Cornflakes mit am Start. Diese funktioniert ebenfalls tadellos.
Ich habe hier nochmal eine Frage zu den ZS3v GPA Trigger:
Und zwar ist dort das Problem, dass bei meiner Teststrecke das ZS3v entweder 80 oder 120 signalisiert. Vmax davor ist 140.
Bei der 120er Signalisierung funktioniert der GPA wie gewünscht und nach der entsprechenden Entfernung gibt es auch eine 1000HZ Beeinflussung, wenn ich mit 140 weiterfahre.(Müsste das nicht eine 2000Hz Beeinflussung sein?)
Bei der 80er Signalisierung hingegen passiert nichts und ich fahre mit 140 am folgenden Hauptsignal vorbei, ohne eine Beeinflussung zu bekommen. Muss am Signal was ergänzt werden (PZB über Trigger aktivieren oder so?) oder sind 80er-Überwachungen am Signal nicht möglich?
Testlok war die vR 101 MET
