BR143 und BDnrzf verfügbar!

Hallo zusammen

Also ich muss sagen ich bin tief beeindruckt von der Expert Line 143. Zuerst dacht ich "lach, nun nennen sie sich Experten, dabei fährt man das Teil wie jede andere Lok in RW auch", aber denkste!

Gekauft, runtergeladen, nebenbei mit dw-agency geschrieben, gewettet dass ich die Lok auch ohne Manual fahren kann, Free Roam erstellt, gestartet, Wette verloren

Bei den ganzen Neuerungen kommt man nicht drumherum, das Manual zu lesen. Natürlich ist mir als Laie auch nicht alles klar, eben wie einige Posts vorher die beschriebene Problematik mit dem PZB. Aber das soll jetzt auch nicht das Thema sein.

Wollte mich eigentlich auch nur mal kurz bei vR für diesen tollen Zug bedanken und sagen: Jungs, macht weiter so

Beste Grüße, und euch, euren Familien und Freunden ein frohes und besinnliches Weihnachtsfest

Stefan

Also ich hab das Szenario nun auch durch. Kurz aber fordernd und genau sowoas mag ich. Ist eben was anderes als nur Vollgas bis zum nächsten Bahnhof.

Was mich etwas verwirrt , warum wird jetzt mit <D> die Leistung erhöht und mit <A> verringert, konnte man die RW3 übliche Anordnung nicht beibehalten oder Ist das für die MS TS "Umsteiger" gedacht?

Blomi

Sorry, endlich wird das Fahrrad neu erfunden. Allerdings ignorierst Du, dass der Mensch sich an einige Gegebenheiten gewöhnt. Nun haben wir bei
RW 2 Varianten zum Bedienen mit der Tastatur. Mal sehen was dem nächsten einfällt,Hauptsache es wird noch Durchgesehen.

Hallo zusammen,

jetzt muss ich mich auch mal zu Wort melden. Habe das Add-On auch sofort nach erscheinen gekauft und dann sofort getestet. Da ich die 143er etwas aus dem realen kenne, dachte ich mir ich versuch es mal ohne Bedienungsanleitung zu lesen und ich muss sagen das hat gut geklappt. Intuitiv zu bedienen, ein herrlicher Sound und ein schönes Fahrfeeling dazu, so muss das sein.
Gibt es denn schon eine Planung was als nächstes in der "Expert Line" erscheinen soll?

Viele Grüße
schrammi

Zitat von DR

Mal sehen was dem nächsten einfällt

Ich bin dafür das E auf A und Q auf D gelegt wird

Man man ich bin von Anfang an mit klar gekommen und alle anderen doch scheinbar auch. Wo ist denn jetzt das Problem ?

@ Maik:

Beim MSTS war es ja noch so, dass Du mit D beschleunigen und mit A die Leistung zurücknehmen konntest, was sich bei RailSim das erste Mal geändert hatte. Die Antwort auf die Frage nach dem Grund war: A steht für Accelerate und D für Decellerate (beschleunigen und vermindern) - das wäre so für den Einsatz logischer. Und was die Engländer sonst noch so angeht: Bei denen drehst Du das Schloss nicht wie bei uns nach rechts zum Aufschließen, sondern nach links. Fast alle Sachen sind dort gerade verdreht. Evtl. liegt es daran // Nino

Zitat von Nino

Fast alle Sachen sind dort gerade verdreht. Evtl. liegt es daran

Als ich in der Ausbildung war hatten wir so einen Sch..Opel Bedford Blitz....ja fang da mal an zu Schrauben dann machste aber nen Faden mit

Zitat von Maik

Das hat etwas zu tun mit Intuition, Logik und der menschlichen Routine das meisste im Uhrzeigersinn drehen zu wollen. Ich hatte die Hilfssteuerung so konzipiert dass man den rechten Knopf, also E, zum Raufschalten (Leistungsanzeige rechts herrum hochleiern) und eben Q für runter (Leistungsanzeige links herum) betätigt. Daraus ergab sich dass die umgekehrte Belegung für den Vsoll-Steller zu irritieren vermag. Da diese mit dem Regulator in RW nichts zu tun hat, und auch nicht direkt Leistung aufschaltet, habe ich das umgedreht.

Das ist das Ergebnis eines Handbuches und einer Erklärung. Vorher wußte ich nicht einmal wie man Eckspärte schreibt und jetzt bin ich einen.

Blomi

Hallo zusammen,
so nun möchte ich auch mal meine Meinung zur Lok äußern.

Die Lok ist der Hammer. Danke Ulf und Maik.
Ich war bisher eher der Typ der gemütlich durch die Gegend gefahren ist und sich auch mal die Landschaft angesehen hat. Mit den ersten beiden Szenarios für die vR 143er hat sich das geändert. Es macht einfach nur Spaß mit SIFA und PZB zu fahren. Ich musste mich zwar erst mal in die Funktionsweise der PZB einlesen, aber dann macht es umso mehr Spaß diese Lok zu fahren. Und wenn man doch mal wieder gemütlich durch die Gegend rollen will kann man SIFA und PZB auch wieder abschalten.

Die Lok würde bei mir 11 von 10 möglichen Punkten bekommen, wäre da nicht die Umbelegung der Tasten.
Ich persönlich fände es besser wenn man die RW Standardbelegung beibehalten hätte. Links von den Fahrtrichtungstasten (W und S) alles was mit Beschleunigung bzw. Erhöhung der Geschwindigkeitsvorwahl zu tun hat (Q, A und Y) und rechts davon alles was mit Geschwindigkeitsverringerung bzw. Reduzierung der Geschwindigkeitsvorwahl zu tun hat (E, D und C). Ich weiß nicht wie es den meisten hier geht aber für mich ist das verwirrend wenn ich mich jedes Mal umgewöhnen muss.

Aber wie schon am Anfang erwähnt. Die Lok ist trotzdem der Hammer und das beste was ich bisher in RW gefahren habe. :vR:

Maik
Gibt es eine Möglichkeit dass man sich die Belegung selbst ändern kann??

So und nun wünsche ich allen Railsimulanten noch ein frohes und besinnliches Weihnachtsfest.

LG,
Trip

Danke Maik. Das war ja eine prompte Hilfe.
Ich habe aber entweder was falsch gemacht oder mit den neuen Dateien passt etwas nicht.
Bei der 143er kann ich bei der Hilfssteuerung mit den beiden Tasten Q und E nur noch Leistung wegnehmen. Im Steuerwagen gehen die Tasten Q und E gar nicht mehr.
Wäre schön wenn Du mir da bei Gelegenheit noch einmal helfen könntest.

LG,
Trip

Hab's eben getestet. Jetzt geht es. DANKE.
Die Lok bekommt jetzt 11 von 10 möglichen Punkten von mir.
Macht einfach riesig Spaß damit zu fahren.

Wünsche noch schöne Feiertage.
Trip

Hallo Maik,

bin noch nicht zum Fahren gekommen, aber gleich beim Start fiel mir der Regler in der Mitte auf, denn um diesen flackern Punkte auf. Wäre schön wenn sich das noch Abstellen ließe.

MfG
Heinz

Hey Maik und Ulf,

jetzt kann ich nicht mehr hinterm Berg halten, muß ich los werden

also es ist eine super Lok macht weiter so, Danke

mfG Mumpfi2010