Projekt Wolkensteiner Schweiz

@bernd_NdeM ein berechtigter Einwand und passiert leicht, wenn man Bäume unterschiedlicher Größe verwendet. Manchmal wünschte ich mir 3-4 Baumarten pro Assetblock, aber ich hab das mittlerweile ein wenig aufgelockert (noch nicht auf den Bildern zu sehen)

Stellenweise geht es recht eng zu zwischen Straße und Fluss bei dieser im weiten Bogen verlegten Passage...

...währenddessen am anderen Flussufer an der Sägemühle eine Feldbahn beginnt, die zur 500m entfernten Papierfabrik führt (zu der wir noch ausführlich kommen werden^^)

Dabei folgt sie im wesentlichen dem Werksgraben zur Mühle und überquert auf ihrem Weg zwei mal die Wilisch, im Gegensatz zur Schmalspurbahn...

...ebenso wie diese, wurde die Feldbahn mit 750mm Spurweite gebaut, hat aber keinerlei direkte Verbindung. Ob diese Halle am größten Annäherungspunkt zur Schmalspurbahn an die Feldbahn angeschlossen war, ist nicht überliefert...von der Lage und den Toren wäre es durchaus denkbar, dass sie einst die Fahrzeughalle der Feldbahn war Im weiteren Verlauf geht es weiter in die Straße gebettet (noch gut am Teerstreifen heute sichtbar) und vorbei am Gasthaus Schlösselmühle (nicht verwandt oder verschwägert mit der in Schlössel )

Danke und weiter so ist ein gutes Stichwort, damit geht es nämlich mit dem nächsten kleinen Detail...

km 0,80 - Wegüberführung

Während die Feldbahn den langen Weg um den Bergausläufer macht, schneidet sich die Schmalspurbahn in engem Bogen einfach durch den Fels

Das führt dann auch zu einer von drei Brücken über die Bahn im ganzen Thumer Netz und der letzten, die noch vorhanden ist (die anderen beiden wurden verfüllt)

Damit rückt auch der wichtigste Güterkunde langsam näher, der noch viel Arbeit für mich bedeuten wird^^

Jaaa Waldkirchen wäre aber kein würdiger Abschlussbahnhof, auch wenn du dort wohnst Dann müsste man direkt weiter bis nach Flöha bauen

Ja mal schauen, zuerst ist noch genug Arbeit zu tun, um das Thumer Netz wiederzubeleben und das geht bereits etwas langsamer vorwärts, als erwartet und daran ist nicht zuletzt auch das gute Wetter in letzter Zeit Schuld Aber Winterzeit kommt ja bald und das ist bekanntlich Bastelzeit

Auch wenn es zur Zeit nur sehr langsam vorangeht, lass ich trotzdem mal wieder ein paar Bilder von der weitergehenden Ausgestaltung da

Und das mit den nicht ausreichend dokumentierten Industriebetrieben ist im Moment auch die größte Baustelle, auch wenn es vergleichsweise viel Fotos gibt bis in die 90er, aber eben nur von einem öffentlich einsehbaren Teil des riesigen Werkanschlusses - daher WIP

So tief verschneit war der Winter ja bisher wirklich nicht, weshalb ich weniger Zeit hatte, als erhofft. Aber ich hab immerhin ein wenig weiterbauen können, doch vorher noch ein paar Impressionen zur Auffrischung

Weiter gehts entlang der Wilisch, während am anderen Ufer bereits eine große Fabrik auf Anschluss wartet, von der heute nicht mehr viel übrig geblieben ist

km 1,27 - Anschl. VEB Patentpapierfabrik zu Penig, Werk III, Wilischthal (Teil 1)

Der erste Fabrikanschluss auf freier Strecke war auch gleichzeitig der bedeutendste der Strecke, der dem Reststück des Thumer Netzes noch eine Gnadenfrist von 20 Jahren bescherte, bevor auch hier 1992 die letzten Güter transportiert wurden. Das verbliebene Anschlussgleis wurde dafür hier über eine Spitzkehre bedient und dank der nahezu ebenen Streckenführung von Wilischthal aus, war es hier auch möglich den kompletten Verkehr mit den werkseigenen V10C und NS4b abwickeln zu können

Die Brücke des Anschlussgleises ist auch heute noch (ohne Belag) vorhanden und die Gleislage noch an den aufgetürmten Schwellen zu erkennen.

Von der Fabrik, die seit 1992 zusehens verfallen ist, ist heute bis auf den hohen Schornstein, der Fabrikantenvilla, der Schleiferei und einem Gebäude an den Speisewasserbecken nur noch Schuttberge liegengeblieben, nachdem sie Anfang der 2000er plattgemacht wurde. Am anderen Ende der Anschlussbahn wurde bei einer Straßenerneuerung auch die Stützmauer zum Ausziehgleis entfernt.

(Fortsetzung folgt)

Ja danke schön, ich geb mir Mühe, das so gut wie möglich dem Original anzupassen bzw. 50 Jahre in der Zeit zurückzuversetzen, was besonders hier im Umfeld der Fabrik sehr zeitaufwendig ist^^ Aber wenn ich mit diesem Talabschnitt fertig bin, gehts bis Gelenau deutlich zügiger voran, weil es da nur sehr dünn besiedelt ist und hauptsächlich viel Natur die Strecke begleitet, wo ich deutlich mehr Freiheiten habe. Und außerdem muss ich auf diesem 5km langen Stück lediglich 3 Originalgebäude nachbauen