Gleise würde ich aber an der Stelle der DB liegenlassen für die Option einer Reaktivierung.
Die Strecke wurde stillgelegt, weil sie jetzt in den nächsten Jahren komplett neu gebaut wird.
Durch den Fehrmarn-Belt-Tunnel wird die Fährverbindung Puttgarden-Roedby "unnötig" und man kann dann mit dem Zug aus Richtung Lübeck bis direkt nach Dänemark fahren, ohne auf einer Fähre übersetzen zu müssen, wie bisher.
Im selben Atemzug will man auf deutscher und dänischer Seite die Zuführungsstrecken so ausbauen, dass sie für Hochgeschwindigkeitsverkehr ertüchtigt sind,
wenn ich dies richtig mitbekommen habe.
Dazu zweigleisig statt eingleisig, soweit meine Infos.
Die Umstellung auf Busverkehr erfolgt nur, solange die alte Strecke entfernt, die neue gebaut und an den Tunnel angeschlossen ist.
