[vR] DB BR141 Orientrot EL

Nur o-rot?
Die v-rot wird wahrscheinlich auch noch kommen oder?

Hoffe ich auch heute noch bitte, ab morgen bin ich im Urlaub. Naja wobei... bei der 140 hats auch ein bisschen gedauert eh die v-rote rauskam.

Da ist sie ja schon:
http://www.virtual-railroads.d…ine/db-br141-vrot-el.html

Wieder Hohe Abbremsung in Bremsstellung P? Und kein Steuerwagen dabei? Ich weiß nicht... Eine 141 ohne Steuerwagen ist eigentlich Wertlos. Hoffentlich kommt noch ein Paket mit überarbeiteten Karlsruher und die hohe Abbremsung fliegt raus.

Die 141 soll Kompatibel sein mit den Wittenberger Steuerkopf. Also geht das schon. Kann es jedoch nicht testen, da ich Sie mir nicht kaufe.

Ja, steht dort. Aber eine BR 141 gehört nun einfach einmal hinter einen Karlsruher. Der Wittenberger ist einfach zu neu für die Lok, vor allem der, der bei der 110 dabei ist Redesign BY99 Steuerwagen und eine Lok, die ab 2001 ausgemustert wurde - kann so gefahren sein, aber passt irgendwie nicht so richtig.

Am meisten stört mich aber, dass die Lok wieder die Hohe Abbremsung hat. Das macht das Bremsen immer komisch. Abgesehen davon, dass es die Hohe Abbremsung nur in Bremsstellung R gibt, die Lok 141 aber maximal P hat, müssten die Räder im echten Leben nach jeder Bremsung viereckig sein, so start wie die Bremse selbst bei der kleinsten Bremsstufe reinhaut

Das aht damit zu tun, das die Technik von der 110 mit Rad näher kommt als die der 111 ... andere Stufen usw. Karlsruher Steuerwagen ist leider bisher ja nur für die 111 konzipiert wurden, deswegen klappt das nicht. Der Steuerwagen würde die 141 wie eine 111 fahren wollen ...

Verstehe nicht warum man hier diskutiert, wenn man bei einem Bewertungsthread ist und diese aber nicht besitzt?!

Ich denke da wird noch was kommen. Einfach abwarten. Denke es wird ert mal geguckt wie die Fahrzeuge ankommen und dann entschieden ob weiteres erstellt wird.

Das hier ist kein Bewertungsthread.
Und eine Meinung zu etwas kann ich auch haben ohne etwas zu besitzen. Generell kann man sagen, dass die 141 schon alleine optisch eher im Mittelfeld der vR Add-Ons anzutreffen ist. Ein Top-Add-On ist es nicht. Trifft nach Update nicht mehr zu.

Also ich kann qualitätiv keine Verschlechterung zu den anderen Einheitsloks, also E10, E10BF, E40, 140, 110 und 110BF veststellen. Sie reiht sich eher stimmig ein.

Nur weil es keine komplette Neuentwicklung ist, sondern eine 140 scheinbar als Vorbild gedient hat, bzw sehr viele Komponenten übernommen wurden. Wenn ich die 140 und die 141 nebeneinander Stelle sind beide qualitativ gleich.
Einziger Kritikpunkt der mir bisher aufgefallen ist, ist die zu runde Seitenschürze.

Ausgehend von den Produkt Screenshots sieht der DB Keks an der Front bei der 141 205 etwas komisch aus?
Ist der so korrekt? Kann da bisher nichts auf Original Bildern finden.
Abgesehen davon wäre die auf den Screenshots zu sehende Prüfziffer 8 falsch. In der Produktbeschreibung wäre aber mit der 5 die richtige aufgeführt.

Bezüglich der 141 419-2 die hat laut Produktbilder auf der Front den Keks der DB (Deutsche Bundesbahn), seitlich aber, wenn ich das richtig erkenne, den Keks der DB AG (Deutsche Bahn)!? Sehe ich das richtig?

Zitat von Polarfalke

Wenn ich die 140 und die 141 nebeneinander Stelle sind beide qualitativ gleich.

Dann kannst Du auch noch die BR 110 daneben stellen. Ich denke die haben alle von der Baureihe denselben Lokkasten. Nur die Dachaufbauten und die Beleuchtungsanbauten sind jeweils anders.
Auch die CABs sehen gleich aus..

Zitat von ice

Ich denke die haben alle von der Baureihe denselben Lokkasten.

Haben sie eben nicht, zumindest nicht in der Realität und auf die 141 bezogen.
Im TS haben die aber alle den gleichen Lokkasten, das ist korrekt.

Das die im Game gleich aussehen, hatte ich mir schon gedacht. Schon mal eine 4 und 1 herraussuchen..

Also der Unterschied in der Länge über Puffer wurde auf jeden Fall berücksichtigt.

Gruß Jörg

Zitat von Niemand

Am meisten stört mich aber, dass die Lok wieder die Hohe Abbremsung hat. Das macht das Bremsen immer komisch.

Das stört mich auch immer sehr. So wie ich es bei der 110BF, 110, und 140 von vR kenne ist es komisch. Man kann da mal eben mit 4,7bar HL-Druck locker die Bremskurve halten.

Auch stört mich, dass die Lokbremse bei 1 bis 2 bar Bremszylinderdruck kaum Wirkung hat, wo ein Wagon/Zug schon ordentlich bremst. Wenn ich bei echten Rangierfahrten sehe, dass das Bremsen bis zum Stillstand einer alleinigen Lok oft nur minimaler Entlüftung der Hauptluftleitung bedarf, dann wird man nachdenklich.
Und weiteres ist komisch. Die Benutzung der Lokbremse entleert den Hauptluftbehälter extrem schnell, ein ganzer Zug hingegen, dessen Hauptluftleitung ja eine ganze Ecke mehr Volumen hat, nagt kaum am Hauptluftbehälter. Da kann ich mehrfach bremsen bis der Kompressor anspringt.

Leider kann ich nicht einschätzen, wieviel davon den Unzulänglichkeiten des TS geschuldet ist.

Kann keiner meine Frage bezüglich der 141 419-2 beantworten?
Zur Frage [vR] DB BR141 Orientrot EL

@Loco-Michel Ja, die Version mit dem Bundesbahn-Keks hat an der Seite das DB AG-Logo..

Zitat von ice

Auch die CABs sehen gleich aus..

Die wichtigen Unterschiede wie die Stufenanzeige, E-Bremssteller/-messer, Auf/Ab Steuerung und das grosse HLL Manometer bei der 140 sind ja vorhanden. Also ich finde das schon okay.

Und warum ist man dann daran gescheitert, den passenden Tacho ein zu bauen?