DTG München-Garmisch Upgrade V3

Hallo. Das Erscheinen der Wutachtalbahn hat mich in einem anderen Projekt unterbrochen. Seinerzeit begann bei mir ja alles mit einem großen Umbau von München-Garmisch. Ein Update und Upgrade zugleich, das damals noch so möglich war, weil DTG das noch so duldete. Die gravierendsten Änderungen konnten ja bereits durchgeführt werden, damit aus einer eher schlechten Strecke eine doch recht vernünftige wurde. Aber jetzt sind über 3 Jahre vergangen, in denen viele neue Assets dazu kamen, die ich damals nicht hatte. Deswegen ist der Reiz da, diese Strecke erneut auf aktuellen Stand zu bringen, was Objekte etc angeht. Keine Sorge, Änderungen die erneut die Strecke unspielbar werden lassen könnten, möchte ich vermeiden. Es werden lediglich Objekte getauscht bzw ein paar Signalfehler behoben, die sich angesammelt haben. Es soll einfach der Fortschritt der anderen Upgrades auch in München-Garmisch Einzug halten. Deswegen ein Upgrade zum Update V2. Was ist unter anderem geplant bzw bereits getan:

- Neue KS Signale natürlich und damit wird auch der Ordner Kuju wieder aus der Strecke fliegen, was sich positiv bemerkbar machen sollte.
- HV Signale werden ebenfalls überarbeitet. Angebrachte Zs3 / Zs3v Schilder gab es damals noch nicht.
- Wie bei jedem Upgrade: Grundlegende Überarbeitung der Vegetation.
- Aldi und Lidl gibt es nun auch in Bayern.
- Gleise von Koblenz-Trier (liegen derzeit auf den Bildern, Performance-Test in München steht allerdings noch aus) anvisiert.
- Diverse Dinge mehr.

Auf jeden Fall wird neue benötigte Payware dazu kommen, weshalb dieses Upgrade ähnlich der WTB für den ein oder anderen nicht geeignet sein wird. Auf Diskussionen lasse ich mich dahingehend auch gar nicht ein. Konstanz-Villingen, Koblenz-Trier (wegen der Gleise, Alternativ-Repaints der DBTracks werden aber beiliegen) und auch Thomsons Albula Line werden benötigt werden. Eventuell auch Schwere Fracht Seddin für ultimative Vegetationsvielfalt, alternative Dateien werden aber beiliegen. Das nur mal grob als Hinweis. Der Rest zeigt sich dann bei Fertigstellung.

Hier mal erste Bilder, Releasedatum gibt es keines. Mal schauen, wie oft ich Lust habe, an der Strecke nochmal zu arbeiten. Ihr könnt auch gerne Vorschläge machen, bzw Fehler melden, was in der V2 noch nicht ausgebessert wurde. Eine neue Oberleitung habe ich allerdings auch diesmal nicht vorgesehen, außer einer würde mir dabei helfen wollen, indem er diese verlegt.

Wutachtalbahn ist keine andere .bin enthalten außer die tracks.bin und die wurde auch bei HH-H benötigt. M-G wird auch nicht mehr weitergehend bearbeitet, als es eh schon wurde.

Insofern hat AC schon recht. DTG erlaubt solche Umbauten nicht mehr. Vllt sind auch einige hergegangen und haben sich bei Problemen mit dem TW Update an DTG gewannt und die sind dann natürlich genervt.

Danke. Bilder brauche ich keine, da die Strecke bereits 2014 nach Führerstandsmitfahrten umgebaut wurde. So soll auch der Stand bleiben. Natürlich sind mir die Neuerungen auf der Strecke aufgefallen, aber ich werde die nicht umsetzen. Es bleibt von den Systemen her so wie es war. Also zB noch HV in Ohlstadt und Weilheim. Bahnübergänge schaue ich mir mal an.

Wenn mir jemand helfen möchte, so wäre ich über ein QucikDrive dankbar, das ausschließlich für den KI Verkehr das Scenariopaket 2 von TTB nutzt, also das für München-Augsburg. Weil im bisherigen QD lädt der TS alles mögliche mit in die Strecke, was ähnlich wie bei HH-H zum Dump führt.

Ansonsten konnte ich nicht viel weiter umbauen, zum einem, weil ich krank bin und zum anderen, weil mir der TS in Garmisch 3mal abgeschmiert ist beim Umbau. Beim ersten Mal waren 30 Minuten Arbeit für die Katz, weil er genau beim Speichern abstürzte. Aber naja.

Der Signalumbau ist nun auch abgeschlossen und somit kann nun wieder getestet werden. Außerdem folgen Geländeanpassung an vR HQ Tracks und dynamische Flora muss auch von Straßen und Gleisen verschwinden. Ein paar Fehler halt beheben und das ein oder andere Objekt ersetzen.

Nach langem Kampf konnte heute wieder ein besonderer Bahnübergang der Strecke zwischen Murnau und Uffing gebaut werden. Ja, die Ampeln stehen da wirklich so auf der gegenüberliegenden Seite. Deswegen habe ich diesen kuriosen Bü ja nachgebaut. Nach langem hin und her konnten auch die beiden überflüssigen Ampeln unter der Erde versenkt werden. Also Bahnübergänge im TS sind für mich nach wie vor suspekt.

Ich werde nach anderen Pollern mich umschauen, aber das ist in der Tat schon so gewollt. Autos dürfen diesen Bü nicht nutzen.

Unser Freund hier

wurde mittlerweile entweder wieder gefunden oder man hat es nach über 3 Jahren aufgegeben. Jedenfalls gibt es neue Plakate: