Hallo Zusammen!
ich hab mal ne Frage:
Ich meine mich erinnern zu können ca. 2008 auf der Remsbahn nen Sandwich 140 (vllt. auch 139 mit 140) mit 3-4 N-Wagen gesehen zu haben.
Nach dem wir ja ne KWS 140 im TS haben aber keinen Steuerwagen mit der die 140 im TS wirklich auch fahren kann wollte ich mal fragen ob jemand anderes sich an änliches erinnern kann. Wenn ja wird es da vieleicht Szenario Technisch bald von mir was geben 
LG
Konny
Ich denke, dass das technisch gesehen machbar gewesen wäre. Die 140er konnte war Doppeltraktion, aber nicht mit dem Steuerwagen.
140.7 und 140.8 können im Sandwitchbetrieb problemlos fahren.
Allerdings wurdem im RV meißt E41 im Sandwitch oder im Wendezugbetrieb genutzt.
Ob der Karlsruher Stw von vR mit der 140 schiebend geht, musst du mal austesten.
LG Fabian Nsd
Also, Wenn man im Steuerwagen Starten auf jeden fall nicht! Man kann keine Batterie an machen und somit will die Lok auch nicht losfahren!
Wenn man in der Lok staret muss ich mal gucken hab ich noch nicht gestestet!
Bin dann mal kurz weg
Weil mich Railsim nicht Antworten lassen will auf dem Weg:
Ich habe da spontan nichts hinbekommen.. Hat sich wer anders damit schomal beschätigt?
Edit2: Railsim mag mich immernoch net 
Hier Zumindest mal was mit 139 in der Art.
Ups,
ok danke für die Info
So hab nochmal ein Bild gefungen was stark darauf deuten lässt das die Lok tatsächlich mit Steuerwagen unterwegs ist!
Ich sehe vorne Keinen weitern Panto...
Also Karlsruher und 140.8 ist nix zu machen, aber ein 140.8er Sandwich mit 4 N-wagen funktioniert problemlos (sogar Sound). Einfach wie im Handbuch beschreiben für Vielfachsteuerung aufrüsten. 
auf die schnelle finde ich nur eine Lok der 140er Serie mit KWS und ZWS:
Die Lokomotion 139 260 Die hat laut Revisionsdaten.de ZWS und KWS eingebaut bekommen. Sonst sehe ich keine Lok, die das kann, der größte Anteil der lebenden E40er (7+8er Serie und einzelne ältere Loks) können ZDS.
mfg
FabiaLP
Noch mal auf Deutsch:
Laut meinen Infos, kann 139 260 mit Karlsruher, der Rest nicht.
PS. versucht mal im Szenario, den Lokführer auf der Lok spawnen zu lassen, diese dann aufzurüsten und dann in den Stw zu gehen, dort Panto hoch, HS rein, und PZB+Sifa an. Sollte dann gehen. für Dosto gilt das Selbe, die alten Stw von vR kann man eigentlich vor alles spannen, nur 218 macht Probleme und benötigt etwas Liebe.
Ich bin gerade nich unter Windows, kann es daher nicht testen! Aber, 10 N-Wagen und 140 Sandwich funktioniert tadellos hab ich schon getestet!
Die zieht ganz schön
Wikipedia sagt allerdings, dass die 140 tatsächlich eine Wedezugsteuerung hat, sollte das stimmen gehe ich mal schwer von KWS aus, auch auf DSO wurde gesagt, dass die 140.8 Wendezusteuerung hat.
Auf dem Bild ist meines erachtens kein weitere Panto zusehen, daher würde ich jetzt ganz frech nen Sandwich ausschließen
Hier noch der Wiki Link, steht bei Einsatzgeschichte. Klick
mfg
Konny
Wie ich schon sagte, die 140er hatte zwar KWS, konnte aber keinen Steuerwagen schieben. Die hatte eine leicht andere Belegung der Adern, sodass - glaub ich - die Oberstrombegrenzung vom geführten Fahrzeug nicht angezeigt wurde... 
Wie kommt es dann wohl, daß ich in den 70er Jahren rund um Nürnberg massenweise 140.8er mit Wendezügen gesehen habe?
Die letzte Serie (auch als Baureihe 140.8 bezeichnet) erhielt dazu eine Ausrüstung für Wendezugbetrieb und Doppeltraktion. Mit diesen Lokomotiven wurde im Ruhrgebiet Anfang der 1970er Jahre ein S-Bahn-Vorlaufbetrieb durchgeführt. Die S-Bahn-Einsätze endeten erst Anfang der 1980er Jahre.
Ich bin auch im Raum Hannover damit mit meinem Vater auf sogenannten Schiebern gefahren,
obwohl sie nur 110 km/h fuhren ,aber schneller im Anzug als die 141er ,die 120km/hschnell waren,konnten die Züge pünktlich
hiermit gefahren werden.
Hallo zusammen,
also zu meiner Zeit als Zugführer bei der DB als es nur eine Bahn gab konnte es durchaus passieren das eine 140 eine Einheit mit vier Silberlingen geschoben hat.Wenn der Dispo im BW grad keine 141 auftreiben konnte hat er auch schon mal eine 140 eingesetzt.Das Problem war halt nur die Höchstgeschwindigkeit der 140 war damals 110 km/h.Diesen Nachteil hat sie auf kurzen Strecken aber durch die höheren Anfahrgeschwindigkeiten wett machen können.Vier Silberlinge wahren für diese Lok kaum wahrnehmbar als Last.
Gruß Peter
In München 1972 gab es die legendäre S25.
140iger als Doppelwendezüge:
"Überlange Doppelwendezüge mit jeweils etwa 7 Wagen und einer 140.8 in der Mitte – mit einer Gesamtlänge von fast 400 m."
http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,5744498
@[1247]DetPhelps @FabiaLP Wollt ihr eure Aussagen nochmal überdenken? 
Gugst du da bei Minute 9:55 
:
(Keinen falls böse gemeint)
