Die Stuttgarter ET 430er haben das alle 
dass weiß ich ganz sicher 
Weil sie so ausgeliefert wurden und bestellt wurden.
Dann besteht noch der Unterschied zwischen den Frankfurt und Stuttgarter mit dem Schiebetritt, welchen nur die Stuttgarter haben.
Glaub im innenraum gibts auch noch das ein oder andere kleine Detail .. aber dafür müsste ich wirklich auf Fototour mal gehen zum vergleichen
Die Frankfurter haben das auch, keine Sorge...
Frankfurter und Stuttgarter unterscheiden sich nur da in Frankfurt:
Größere Monitore
Schwenktür statt Schiebetür in der ersten Klasse
Größeres Mehrzweckabteil
Gar keine Schiebetritte
Das war's dann auch wieder. Im großen und ganzen sind die 430er in Frankfurt besser geworden.
Naja unsere 430er laufen mittlerweile auch gut.
Auch der Test 430er mit aktiviertem Schiebetritt hat keine Probleme mehr.
Daher wirds nicht mehr lange dauern bis dies bei allen Fahrzeugen angepasst wird.
Allgemein die Zeiten vom Stillstand bis zur offnenen Türe und abfahrt hat sich sehr sehr stark verbessert .. anfangs wars ja nen Kampf 
Das ist auch anders in Frankfurt:
andere (bessere da einfacher zu drücken) Türdrücker
keine Stangen zum Draufsitzen/lehnen im Eingangsbereich (siehe Bild 1 (aus Stuttgart))
mysteriöse Sensoren über dem Liniennetz an den Türen (siehe Bild 2)
Und andere Ansagen (das wäre in den jeweils anderen Netzen sicher aber auch umsetzbar)
Das Gleis am Bahnhof wird angesagt ("Nächster Halt: Taunusanlage. Gleis 1. Ausstieg...")
Die Englische Stimme verzichtet auf "S one to ..."
Der Ortsname "Frankfurt" wird angesagt ("Nächster Halt: Frankfurt am Main Flughafen Regionalbahnhof" oder "Frankfurt am Main Hauptbahnhof"), das liegt aber wahrscheinlich daran, dass es nach Frankfurt noch andere HBFe im Netz gibt (Hanau, Wiesbaden etc.)
Am Frankfurter HBF werden Umsteigemöglichkeiten angesagt ("..Fahrtrichtung rechts. Umsteigemöglichkeit zum Regional-/Fernverkehr, U-Bahn, Straßenbahn und Bus")
Und es gibt einen schönen Gong vor den Ansagen 
(fände ich bei uns sicher auch eine gute Idee)
mysteriöse Sensoren über dem Liniennetz an den Türen (siehe Bild 2)
Das ist nur eine Lichtschranke/Lichtgitter ob sich jemand im Türbereich aufhält.
Haben unsere Solaris & Scaniabusse, sowie unsere U-Bahn auch, steht da jemand in dem Bereich der erfasst wird, schließen sich die Türen nicht, bis der Bereich frei ist.
s-bahn-chaos.de ist aber eine Seite über die Stuttgarter S-Bahn, und da gibt es diese Dinger nicht
(vielleicht schon, ist mir jedenfalls nie aufgefallen)
Grüße
Ich denke übrigens, dass es auch solche Sensoren sind, jedenfalls nicht die, die deine Quelle meint.
Die S-Bahn-Chaos Seite solltest du keinesfalls als Ressonanz oder Quelle nehmen ... die Seite dient nur der Kritik gegenüber der Stuttgarter S-Bahn (ähnlich wie bei den Anti S21 Komikern)
Aber in jedem S-Bahn gebiet laufen die Ansagen anders .. in Stuttgart wurde manches verändert (lediglich beim 430er)
Die Sensoren über dem Türbereich finde ich mehr als ungünstig (vorallem wenn se voll ist).
Da sind die Lichtgitter in den Türbereichen weitaus besser
Ich lasse den Jungs von RT aufjedenfall noch einiges an Bild und Videomaterial vom ET 430 (sowohl FFM als auch Stgt) zukommen.
From a statement on UKTS it seems that another more advanced version may come later from another source.
Holzroller,
just concurrent scary, statements come already a long time outside this source. but what we saw. 
models on dtg platforms.
Also unsere 425 (Ludwigshafen) haben im redesign auch solche Sensoren bekommen. Ist ein Fahrgastzählsystem, zumindest bei uns. Die Lichtschranke ist der schwarze Rand direkt an der Tür.
Noch ein Unterschied, der scheinbar noch niemandem aufgefallen ist. Die Stuttgarter haben eine durchlaufende Dachverkleidung und haben halt den RMW Streifen nicht, was sie meiner Meinung nach zu den schöneren macht.
Also in Frankfurt gibt's mindestens 5 verschiedene Software Versionen auf dem Fahrgast Bildschirm. Und trotzdem funktioniert es des öfteren nicht. Aber im TS wird das ja eher ein nebensächliches Detail der Innenansicht werden.
Die Englische Stimme verzichtet auf "S one to ..."
Stimmt, den Rest hatte ich vergessen, danke für die Ergänzung!
Frankfurt hat im Sinne der Ausstattung die besseren 430er, so war es gemeint 
@MasterDune
Und das bessere 423-Redesign!
Jop, bei der Dachverkleidung hat man bei uns wieder mal gespart @eisenbahnfan110
Also, wie man merkt, komplett identisch sind die nicht.
Es ist schon Glück, wenn die Monitore überhaupt ETWAS sinnvolles anzeigen... 
@Hellstrike
Das Softwareupdate im 423 hat auch eher Nachteile, jetzt friert gerne mal das FIS ein.
Wer eine BR 430 beim Release gratis erhalten möchte, sollte Railtraction morgen in Koblenz ansprechen.
Tomorrow we do some recordings inside koblenz. I'm 2 hours on the station and the rest I'm underway. Can you find me tomorrow on the platform? Than walk to me and do a quick talk with me. You are able to find me . I walk with recording equipment and shotgun microphone. Not pokemon but Railtraction go tomorrow.if you find me and you do a quick chat with me,than we give you the br430 free on the release day. So I see you tomorrow!
Edit: Ich hab meine Meinung entfernt, nicht das hier eine Diskussion ausbricht.
Persönliche Meinung: Netter Einfall. Mal etwas anderes
In Koblenz gibt es dummerweise keinen 430er...? Was will man dann für den 430 aufnehmen? 
Da stand ja auch nix dabei, das die Aufnahmen für den 430er sind.
Nur das es für Leute die Ihn anhauen, den 430er bei Release für lau gibt
Er wird vermutlich Tonaufnahmen vom Süwex Flirt3 machen, der fährt ja schließlich in Koblenz..
Zumindest vermute ich das jetzt mal ganz frech.
Ich denke nicht das der Aufnahmen vom Süwex macht den an eine Doppelproduktion von dem Fahrzeug glaube ich eher weniger, aber ich könnte mir vorstellen das er Aufnahmen vom RE5 (Dostos + 146.2) macht für den IC2 oder von den Lint27 der auch schon länger angekündigt ist..
