Hallo @Safter genau richtig. Die Bezeichnung N-Wagen kommt von dem Nebengattungszeichen n, z.B. Bnb oder ABnb usw.
Das kleine n steht für: Länge über 24,5 m, zwei Mitteleinstiege, Großraum mit Mittelgang in der 2. Klasse, Mittel- oder Seitengang in der 1. Klasse, geeignet für Wendezugbetrieb (36polige Steuerleitung)
Gruß Bernd
Wieso Klage? Das war ne separate Ausschreibung die lediglich die IRE-Linie Stuttgart-Lindau beinhaltet. Das hat nichts mit den 3 Regional-Netzen zu tun, über die hier vorher gesprochen wurde / an andere vergeben wurde.
60Min-Taktung schön und gut, wird aber wohl dennoch die Verspätungs-anfälligste Linie bleiben die sich hier in der Gegend rumtreibt. Und achja, winke winke BR 218 
lieber brenn, brenn Bombardier.
Die DB kann froh sein, das ich nicht in Stuttgart wohne, sonst dürfte die Feuerwehr ab und an mal nachts raus.
Aber ganz ehrlich, ich weiß nicht was ihr gegen 218 habt, ok, die ist 20km/h langsamer (die man eh fast nie ausfahren kann) und hat 245 statt 300 kN Anfahrtszugkraft, dafür oben rum mehr als ne 245 und ist die 218 ist für den schweren Verkehr geeignet.
Ja, neues ist Fortschritt, aber muss deshalb alles weg, was gut läuft, nur weil es alt ist?
Ich bin froh solange noch die DB Lokbespannt fährt, am liebsten mit 143 und n-Wagen, denn dafür ist Stuttgart bei Bahninteressierten bekannt.
Und ja, die DB ist in den kommenden Jahren wieder stark im Allgäu, was schade aber zugleich doch gut ist, denn ich wüsste nicht, mit was da so manches Private EVU fahren will, aber auf der anderen seite werden auch andere, etablierte EVU damit verdrängt.
Es wird sich zeigen, wie die ganze Sache rund ums Allgäu laufen wird, mal sehen, wie es "nach Oberstaufen" aussieht...
Ja, neues ist Fortschritt, aber muss deshalb alles weg, was gut läuft, nur weil es alt ist?
Schon mal was von Energieeffizienz und Ökologie gehört?
Oder von BWL?
Weil mit einer 218 die Chancen bei einer Ausschreibung geringer sind als mit der 245 (eben weil sie Billiger ist)?
Hab doch garnichts gegen die BR 218 gesagt? Das war nur ein freundliches winke winke, da der "Abschied" nun amtlich bzw. terminiert ist.
Als Fahrgast ist mir das sowieso relativ lachs, was da vorne/hinten dranhängt. Soll nur möglichst effizient und nachhaltig sein.
Offtopic:
BACK to Topic:
Schade das Stuttgart bald nicht mehr Rot sein wird, denn damit endet eine Ära, eine schöne Ära...
Alles muss sich ändern, aber bitte zum besseren, mal sehen, was die Zukunft bringt.
mfg
FabiaLP
Die Loks werden meistens dann abgestellt, wenn in kurzer Zeit wieder eine der äußerst kostenintensiven HUs bevorsteht, welche sich nicht mehr rentieren würde. Also mit frischer HU wird selten eine Lok abgestellt.
Außerdem sind bei alten Fahrzeugen die Wartungskosten höher, da eben mit der Zeit viele Teile verschleißen, dazu ein kleines Diagramm mit dem Spitznamen Badewannenkurve, wo deutlich in Phase 3 der Anstieg der Ausfälle (und somit der Reparaturkosten) zu sehen ist.
Naja, also zwischen der Entwicklung beider Loks steht ein knappes halbes Jahrhundert. Würde mich doch stark wundern wenn die BR 245 nicht effizienter wäre. Auch hätte die DB keinen Grund dazu, wenn es nicht so wäre. Allein die Instandhaltungskosten bei den Älteren können einem schnell die Haare vom Kopf fressen.
Ist das selbe wie beim TÜV beim auto, oder bin ich der einzige der den TÜV 2 Monate überzieht um damit Geld zu sparen, denn ist das auto dann 18 Jahre alt, hat man sich schnell 50€ "gespart" ohne gegen ein Gesetz verstoßen zu haben.
Verstehe nicht warum du merklich Geld sparst wenn du überziehst?
Wenn ich bei jeder Tüv-Prüfung 2 Monate überziehe, habe ich nach 12 Jahren eine Prüfung weniger und somit ~90 € gespart. Mein lieber Scholli, mit dem Geld kann ich in 12 Jahren dann richtig was anfangen. Einmal voll Tanken z.B. 
Mir wird die 218 mit der Zwangse am Vorsignal und der Beule auf dem Weg nach Lindau immer in Erinnerung auf der Strecke bleiben *seufz*
Naja, zum Glück mag ich sowohl die 218 als auch die 245.
