Hallo Liebe Leut,
Anfang dieses Jahres kam die ET 430 raus und die 420er wurden ausgemustert 
so frag ich mich wo die hingekommen sind bzw. im welchem Land sie exportiert wurden und was so ein alter Triebwagen an Wert hat? Weiß des einer? Ich kann mich gut daran erinnern wo ich Jünger war fuhren sehr viele der Orange nen 420er rum und irgendwann waren sie nur Rot :p
Wäre dankbar für eure Hilfe 
LG
Dani
Erstmal wurde das Zeug logischerweise umlackiert. Danach meistens hier hin ->http://www.elektrolok.de/news/archiv/schrottnews2014.php
Die 420er, die in RMV waren, werden verschrottet. (Sind halt keinen Pfennig mehr wert)
Ein ET 420 ist von Frankfurt/main nach giessen zum OEF gekommen.
Ja, der steht dort nun als Museumstriebwagen für Sonderfahren zur Verfügung.
cool Stuttgart hat au welche behallten als ersatz falls welche Triebwagen kaputt sind aber Sonderfahrten machen die net 
find ich schade
Naja, sie sind ja schließlich bei der S-Bahn und nicht bei einem "Eisenbahnfreundeverein". In München gibt es jedoch neben denn noch im Betrieb tätigen 420 noch 420 001, mit welchem öfter mal Sonderfahren veranstaltet werden.
Die OEF sind die
Oberhessische Eisenbahnfreunde - Museumseisenbahn in Gießen ...
In Horb am Neckar steht auch einer bzw 2. Der Zweite ist ein 420 xxx Plus, der andere ein 420er der RMV 
Werden die 420 und auch die N-Wagen nicht auch in Trier bzw. Ehrang verschrottet? 
Laut DSO sind auch einige (oder einer?) richtung Neustädter Hafen in Bremen gegangen. Warum und wieso: Unbekannt.
Quelle: http://www.drehscheibe-online.…ad.php?2,7302764,page=all
To Munich for line S2 Altomuenster - Dachau, and S Bahn Rhine-Ruhr
Die alten Taschenschieber (also die, die influenzo auch gebaut hat) wurden seit letztem Jahr Mai alle nach und nach verschrottet, 02.11.2014 war der letzte Tag im RMV für sie. 4(?) wurden nach Mukran überführt und werden nun dort eine weile abgestellt bleiben.
Vor 2 Monaten wurde die 420 298 (als einzige erhalten gebliebene vom RMV) nach Gießen überführt und macht am, ich meine es War der 22.August eine erste Sonderfahrt als Pendelzug/Zubringer.
Dann gibt es noch 001 (Prototyp) bei der igs München, die dieses Jahr noch einige Sonderfahrten machen wird.
420 300, Dauerleihgabe an die S-Bahn Stuttgart vom RMV (und Eröffnungszug der s-bahn Stuttgart wenn ich mich recht erinnere) steht in Horb im Museum, aber das sie noch Fahrfähig ist wage ich etwas zu bezweifeln...
Also, Fahrfähig und erhalten geblieben sind nur 420 001(Prototyp) und 420 298 (4.-6.Bauserie)
Vom Triebkopf 420 002 fange ich gar nicht erst an zu reden/schreiben.
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7./8. Bauserie fahren momentan im Netz Rhein-Ruhr und München, in Stuttgart fährt glaube ich nur noch 1 Umlauf pro Tag... einen museal erhaltenen Schwenkschieber gibt es bis jetzt noch nicht.
Laut DSO sind auch einige (oder einer?) richtung Neustädter Hafen in Bremen gegangen. Warum und wieso: Unbekannt.
Quelle: http://www.drehscheibe-online.…ad.php?2,7302764,page=all
Weil Mann bei Bender zu der Zeit nicht alle 420 gleichzeitig verschrottet werden können bzw dort hingebracht werden konnten....
Und in Bremen Neustadt steht der Ersatz Schlachter für E-Fahrzeuge der Bahn
Generell ist das bei der Bahn mit Verschrottungen so geregelt
E-Fahrzeuge:Opladen
Dieselloks : Tier
Personenwagen: Magdeburg
Güterwagen: ?!?
Es gibt aber außnahmen davon wenn z.b der Hauptverschrotter den Auftrag nicht ausführen kann wegen zu wenig Kapazitäten oder wenn das Fahrzeug die Reise. Quer durch Deutschland nicht schaffen würde wegen sicherheits Bedenken etc. Wenn dann ein anderen Verschrotter näher ist kommen Sie damit
Gruß
@BkBtMarcel In Stuttgart gibt es noch einen Umlauf, der mit 420 gefahren wird. Dieser wird aber auch gerne von 423 oder 430 gefahren.
Und wieso sollten die Fahrzeuge nach Osteuropa gehen? Alleine die Anreise wäre ja für manche Fahrzeuge schwer zu meistern.
