Mal wieder BR 420 gefahren

Hast auch Fotos gemacht?

Hier werden ja immer alte Triebwagen und Lokomotiven gepriesen...

Ich möchte dazu eine kleine Anekdote erzählen.

Mir ist durchaus bewusst, dass ältere Züge etwas höherwertiger gebaut sind als modernere Züge, aber so schlimm ist das dann auch nicht.

Bis Dezember 2014 fuhren hier - wie anderweitig zu lesen ist - x-Wagen mit 143 auf der S6 zwischen Esssn Hbf und Köln-Worringen. Dass diese Garnitur für heutige Ansprüche alles andere als Ideal ist, wurde ja bereits an anderer Stelle diskutiert. Im Sommer aber kam es immer wieder zu Zugausfällen wegen überhitzten Wagen. Sei es, weil niemand einen Vierkantschlüssel besaß, um die Fenster im Wagen öffnen zu können (wieso kann man das eigentlich nicht einfach so, ohne Autorisierung?), was, vor allem im Berufsverkehr, zu stickigen und stellenweise unaushaltbaren Zuständen führte. Oder sei es, weil sich die Wagen schön im Sonnenschein auf der Abstellanlage gesonnt haben.

Jedenfalls wollte ich mal mit der S11 aus Bergisch Gladbach kommend ab K-Holweide zum Hauptbahnhof fahren (damals führen auch vereinzelt Garnituren auf der S11). Mit 15 Minuten Verspätung kam der Zug dann auch an (was eigentlich ziemlich verwunderlich war, denn vor Holweide gibt es nur 2 Stationen einschließlich Bergisch Gladbach) und das große Einsteigen begann. Mit dem Öffnen der Türen verspürte man, wenn man direkt davor stand, einen kleinen "Hitzeschlag". Der Zug war darüber hinaus fast leer (ich konnte nur einen Fahrgast lokalisieren) und niemand ist eingestiegen. Der Lokführer schaute aus dem Fenster des Steuerwagens und sagte: „Ja, ich weiß, das ist eine Katastrophe. Warten Sie auf den nächsten Zug, der hat seine Fenster offen.”

Mit den 420 haben wir jetzt wieder eine ähnliche Situation. Zwar nicht mehr soooo schlimm, aber man ärgert sich dann doch.

Gruß alias203

Würde als Passagier jeder Zeit nen N-Wagen vorziehen.

Hatte die letzten Tage 2 mal eine nicht- funktionierende Klima in einzelnen Wagen, die schönen neuen ohne jegliche Möglichkeit zum Fenster öffnen. Diese Wagen fuhren nur zum Spaß mit, waren de facto nicht verwendbar.
Anfang der Woche hatten wir wohl einen Kollegen mit Blähungen, der hat den ganzen Wagen lahmgelegt, und du hockst drinnen und kannst nichts machen.

Den Gestank andere Leute (sei es jetzt Schweiß / übertriebenes Parfüm / oder was-auch-immer) hätte ich lieber gegen Frischluft getauscht - und nicht gekühlt

Bin sicher nicht von der früher-war-alles-besser-Fraktion, aber von Komfort habe ich andere Vorstellungen.

Ja - Übersetzfenster sind echt schön und gut. Und bis zu einer gewissen Temperatur sind sie eigentlich eine gute Alternative zur Klimaanlage. Aber aus frisch gesammelter Erfahrung weiß ich nun: Bei über 30 Grad draußen hilft echt nur noch die Klimaanlage. Und ohne diese wird die Fahrt zur Herausforderung.
Deswegen ist es schön, dass Klimaanlagen in modernen Fahrzeugen zum Standard gehören. ABER: Moderne Fahrzeugen haben keine Alternative zur Klimaanlage. Fällt sie aus, hat man nichts. Die Klappfenster (wenn vorhanden) sind i.d.R. nämlich dicht, wobei die schmalen Schlitze eig. auch nutzlos wären.
Deswegen sind Übersetzfenster für mich trotz allem einfach unerlässlich. Eine Klimaanlage kann versagen - und dann ist jeder Luftzug besser wie gar nichts, auch wenn er >30 Grad warm ist.
Dann bleibt nur noch das Problem zu lösen, wie man dafür sorgt, dass die Fenster nicht geöffnet werden können, solange die Klimaanlage läuft. Da gäbe es sicher Mittel und Wege.

Zwei Bsp. dazu aus meiner jüngst gesammelten Praxiserfahrung:
alex nach München ohne funktionierende Klima im Abvmz, dafür mit Übersetzfenstern;
BR 440 voll und mit defekter Klimaanlage - Klappfenster verriegelt.

Was würdet ihr vorziehen?

MfG
einMonster

Zu den 420ern, im Rhein-Ruhr sind sie tatsächlich ziemlich gepflegt und viele Vorfälle mit Vandalismus scheint es noch nicht gegeben zu haben, in München hingegen fallen die 420er reihenweise aus(ständig kaputt), Vandalismus kommt oft vor usw... also, wer 420er sehen will, sollte nicht nach München... ich hab keine Vorurteile mehr gegenüber dem Rhein-Ruhr
Eigentlich müsste es mittlerweile sogar möglich sein, Klimaanlagen in 420ern auch nicht allzuteuer einzubauen... ob es sich letztendlich lohnen würde, ist dann die Frage.
Solange heißt es noch in der 420 alle Fenster zu öffnen und 5 Minuten zu warten, dann sollte die Temperatur einigermaßen angenehm sein, wenn man am Fenster sitzt.
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Endlich mal einer der es zugibt... die Fenster in den n-Wagen sind ab 28°C keine Hilfe mehr, da es draußen dann genauso warm ist, wenn man mal seinen Kopf raussteckt. Noch besser ist es dann, wenn sich der Zug vorher 1 Stunde am Vorfeld aufwärmen durfte... (RB55 FFM-Aschaffenburg)
Wenn was schlimm ist, dann sind es Fahrzeuge wie die 628 mit ihren mini Fenstern... daher bevorzuge ich den Itino um einiges und weine der 628 nicht nach, dass sie auf der Odenwaldbahn durch Itinos ersetzt wurden. In Itinos hatte ich bisher nie eine ausgefallene Klimaanlage gehabt, es war immer schön kühl und riecht immer schön nach Neufahrzeug... nur hatte ich 2 Vorfälle in den letzten beiden Jahren, wo der Itino abgeraucht ist.
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In den letzten Wochen bin ich ziemlich viel Bahn, also auch bei Hitze gefahren, Ergebnis:
Fahrzeuge, die immer angenehm sind: Flirt, Itino, modernisierte Dostos(RMV/NVV oder auf der RB20, RB75) und BR 423-425, obwohl Quietschies eigentlich keine richtige Klimaanlage besitzen, sind sie dennoch immer angenehm und funktonieren so gut wie immer.

Katastrohpe: n-Wagen, BR 628, Lint 41/54/81(Da die Klimaanlage dort immer ausfällt...), BR 430(Habe noch nie eine funktonierende Klimaanlage in denen erlebt, bis jetzt), Dostos älterer Generationen, VT2E,

Zitat von einMonster

Was würdet ihr vorziehen?

Eine BR440 mit Zugbegleiter, der die Fenster auf Nachfrage entriegelt. Das Beste aus beiden Welten.
Alternativ zur Brandwehr gehen, da bekommt man oft 8mm Vierkantschlüssel.

(Das war ein Witz. Bitte von Kommentaren mit den Worten "gefährlicher Eingriff in den Bahnverkehr" absehen.)

@Scarlet Oder man kauft sich einfach n Vierkant, hab n 4er Kombischlüssel mit 2x verschiedenen grosse 4-Kant, 3-Kant und noch so n Schlitzähnlicher aber in der Mitte hats n Kreis. Hab den 3-Kant letztens gebraucht um in einen Liftschacht zu kommen um da ne Brandmeldeanlage zu installieren. Erschreckend das man nur mit dem 3-Kant den ganzen Lift manipulieren könnte... Sry für OT

Wenn ich das alles so lese frage ich mich als Endvierziger wie wir nur vor 15, 20, 25, 30, 35 Jahren den Sommer überstanden haben?!?

@dengstdu Trotzdem sind die Schwenkschieber erst 20 Jahre alt... und sie KÖNNTEN eigentlich durchaus länger, aber da bei Ausschreibungen immer öfters Neufahrzeuge verlangt werden und die DB z.B. will, dass ihre Fahrzeuge so energiesparsam wie möglich sind, was die 420 durch ständig laufende Hilfsbetriebe(?) zu 0% ist...
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Frag ich mich auch, @Loco-Michel was ist euer Geheimnis?

Nicht in den Sprintern nach Kiel :>

Ich weis ja nicht was ihr habt, aber ich habe noch NIE erlebt dass in einem Wagen die Klimaanlage nicht funktioniert hat, und ich fahre mehrmals pro Woche mit dem Zug.

Ich weiß nicht, was ihr alle habt.
Ich bin diese Woche öfters mit der BR423,BR430, Dostos, BR646, ITINO, ICE1&3 gefahren und überall ging die Klimaanlage.(RMV)
Ich kann mich also nicht beschweren und trauer der BR420/N-Wagen/BR628 nicht nach.

@Lemaster121

Dass liegt daran, dass man bei euch in der Schweiz realisiert hat, dass es im Sommer sogar warm werden kann, sodass die Klimaanlagen dafür angepasst wurden. Die DB ist heute noch überrascht über diese gelbe runde Scheibe am Himmel... Ebenso wie über dieses weiße Etwas im November.

Gruß alias203

Zitat von alias203

Dass liegt daran, dass man bei euch in der Schweiz realisiert hat, dass es im Sommer sogar warm werden kann, sodass die Klimaanlagen dafür angepasst wurden.

Inwiefern wurden die Klimaanlagen angepasst? Würde mich mal interessieren...