[vR] DB BR140 EL Orientrot

Guten Morgen,

also ich hab Sie gestern mit 1511 Tonnen Problemlos von 100 auf die 40 mit 3,8-4,0 Bar runterbremsen können bei Gleiswechsel auf das Ausweichgleis als Güterzug.
War auf der Strecke Köln-Koblenz unterwegs, von Köln Eifeltor nach Remagen und da hat ich auch eine Sicht auf die nächsten Signale ca. 700-800 m Entfernung und wenn eines kam was 40 ankündigte (oder zu mindestens Geschwindigkeitsänderung auf 60) habe ich den Zug wie gesagt immer auf die 40 gebracht bevor die 40 gelten.

Ob man mit so viel Gewicht überhaupt so schnell fahren darf sei mal dahin gestellt.

MFG Freedomnaad

Das ist mit unter von den angehängten Güterwagen abhängig. Habe mal 20 Wagen von RSItalia drangehangen und beim vollbremsen bergab haben sich die Wagen so aufgestaucht, dass der Zug entgleist ist. Bei 20 wagen von 3DZug klappt das hingegen einwandfrei

Danke vorerst,
um es zu präzisieren: Bin mit 20 vR Gbs und Hbins unterwegs auf Hamburg-Hannover. Komme von Lüneburg und will vor Stelle die Hauptstrecke kreuzen, um nach Maschen abzubiegen. Vor Stelle werde ich mit einem blinkenden Signal auf eine Geschindigkeitsreduzierung auf 80km/h hingewiesen, die ich mit "Wachsam" bestätigen muss. Ich fahre in Zugart M, muss jetzt also auf 70 herunterbremsen. Das schaffe ich nur ohne Zwangsbremsung, wenn ich bereits bei 80km/h bin also bereits ca 600-800m (können auch mehr sein) vor dem Signal begonnen habe zu bremsen.
Mich interessiert, ob man "real" auch so vorausahnend fahren müsste.

VG
Edgar

Ne, das kannste teilweise gar nicht. Wenn du mit 100 kmh um eine kurve kommst und auf einmal Vr0 erwarten ist, hast du auch nur minimal Zeit vorher zu bremsen. Die Höchstgeschwindigkeit des Zuges richtet sich auch immer nach der Bremsleistung, den Bremshundertsteln.

Und natürlich damit auch nach dem Gewicht.

Hallo @Edgar114,

also ich hab die Lok zwar nicht aber andere EL´s von VR, aber in echt muss mann das sicher nicht.

Im gegenteil dein Zug muss innerhalb von 1000m, eher weniger zum stehen kommen. Wenn das nicht der Fall ist gibt es zwei Möglichkeiten: Entweder den Zug leichter machen (Wagen abhängen) oder die V/max begrenzen aber das kann man auch nicht unendlich. Den selbst in der unteren Zugart kann die V/max noch bis zu 100km/h betragen, klar gibt es noch langsamere Züge zum beispiel die Erzzüge haben voll beladen V/max 80.

Aber in deinem Fall ist der Wert von der Bremse der Wagen bzw. der Lok etwas verkehrt.

Dank an alle, die sich die Mühe gemacht haben. Ich werde wohl im Szenario rechtzeitig eine Lf Tafel aufstellen.

Einen schönen Tag noch wünscht
Edgar

vR


als nächstes bitte Br 110.1 in blau-beige

genau als nächstest ne VRote 140

Neue Fotos von der Br140 Laubgrün! Nun mit dem alten DB Keks!

https://www.facebook.com/virtu…114419468/?type=1&theater

Gruß

Rene´

Bis auf den DB Keks, kann mir jemand sagen wo bei diesem Repaint sonst noch Unterschiede zum Repaint No.2 sind?

@BR480 Die Stromabnehmerfarbe (und die anderen zusätzlich erforderlichen Teile) hat sich bei diesem Repaint zum Vorherigen von schwarz auf rot geändert. Zudem gibt es hier nun runde Puffer und keine Eckigen.

@BR480 ... naja, es gibt prima Bücher über die Einheitsloks, eventuell das Eine oder Andere mal anschauen.

Kleiner Tipp von mir, umlaufende Griffstange an der Lokfront, beispielsweise. Gibt aber bestimmt noch ein paar mehr.

Die BR 140 mit dem neuen DB Logo hat vorne an der Front keine Haltestange, aber die BR 140 mit dem alten DB Logo hat eine!

Gruß

Rene´

@RalfK, @Gainmaster Hab bei dem Versuch die Unterschiede zu erkennen den wichtigsten Unterschied übersehen

Das Repaint 3 "BR140 025-8 grün" kann nun von vR geladen werden.

Danke an Ulf und das Vr Team für die Bereistellung

Great Job

Merci für das Repaint

Da hat's den @Jason doch noch gepackt ich finde die Lokomotiven auch alle aller erste Klasse.