Beiträge von BR480

Zitat von FDL_MMI

Aber leider reicht das Update immer noch nicht für einen guten ICE 4, hoffe da kommt noch mehr, gewisse Sounds im Führerstand fehlen wie nach vor (ist ja bekannt war nur leider heute noch nicht im Patch drin), LZB Aufnahmesound nicht vorhanden, LZB fehlerhaft weil direkte Aufnahme (oder liegt das an der Strecke?) und halt das AFB Ding.

Ja, also das Update für die AFB macht es schon ein bisschen besser, aber da ist noch ganz viel Luft nach oben, mal sehen, ich hatte ja DTG eine etwas längere Liste zukommen lassen, was alles beim 412 noch nicht so ganz rund läuft. Ich hoffe das sie wenigstens ein paar Dinge davon umsetzen werden

Zitat von FDL_MMI

Haben die das in Reallife entfernt?

Das war definitiv mal so, nur beim ICE 4 weiß ich es nicht.

Aber dann hat DTG das zumindest ja richtig umgesetzt.

Also der 412er, den ich heute hatte, zugegebenermaßen ein 7-Teiler, hatte das definitiv nicht, aber bei etwas schwerem Hebel, lässt sich das ganz gut einstellen. Beim 403 jedenfalls erlebe ich das oft genug, dass die eingestellte Vsoll gerade bei 120 immer wieder zwischen 119 und 121 hin- und her springt.

Ich hoffe wirklich, dass die den 412 nochmal komplett auf links drehen, weil der Zug, gerade als Deluxe Fahrzeug wirklich keine gute Figur macht und selbst gegen den 440 verliert

FDL_MMI

Ne, also ich kenne keinen einzigen ICE, der solch eine Rastfunktion hat, kann es sein, dass du den AFB-Hebel nicht richtig ausgeklinkt hast? Dann hörst du ja das Klicken. Der absolute AFB-Endgegner im Fernverkehr ist und bleibt der 401

Puh also was soll ich sagen, hab mir jetzt mal ein bisschen den 412 angeschaut und irgendwie wirkt das ganze Teil nicht richtig rund, man könnte meinen, der ist noch gar nicht fertig. Gerade die Belichtung in der Nacht ist wirklich grausig und maximal überbelichtet. Generell wirkt das Modell auch nicht wirklich schön, wenn man als Vergleich mal die 147er heranzieht, vielleicht hätte man lieber diese Person das Modell bauen lassen sollen. Der 4er erweckt eher den Eindruck ein Spielzeugzug von Märklin zu sein, als ein "echter" Zug für einen Simulator.

Kurze Sachen die mir jetzt auf die Schnelle aufgefallen sind:

- Das Modell des Richtungsschalters ist unproportional in der Länge (hinterer Bereich zu lang)

- Der AFB - Kennzeichner im MFD ist eine kleine gelbe Raute und kein gelber Punkt

- Die AFB ist leider noch immer eine unrealistische Katastrophe (wenn der 412er in der Realität echt so schnell eingreifen würde, hätten wir alle nicht mehr das Problem mit dem Überlaufen )

- Im MFD ist der LM "PZB" eine Position zu weit nach rechts gerutscht

- Die Anzeige neben den LM für die PZB zeigt "PZB/LZB"

- Es fehlt mal wieder das kleine Symbol (Raute, wie beim 403 von Nürnberg-Ingolstadt) für's ETCS "Betriebsart SN" also PZB/ LZB bzw. nach Abschluss des SoM (Start of Mission)

- Drehschalter "NBÜ" sollte standardmäßig auf "Ein" stehen

- Fehlender Ton beim FbrV nach der ersten eingelegten Bremsstufe (wird nur bei Stellung 1A ausgelöst, danach nicht mehr)

- Keine Sprachausgabe "Führerraum besetzt"

- Spitzen/- Schlussignal wird in der Realität durch den Richtungsschalter gesteuert

- Statusmelder im MFD "Nullstellungszwang" wird immer angezeigt, wenn gebremst wird, obwohl der Fahrschalter in "0" liegt (kommt realistisch nur bei einer Traktionsanforderung mit Fahrsperre, oder Bremsanforderung mit aus 0 verlegtem Fahrschalter)

- Bremsbild ist sehr kurios, die angezeigte Brvz steigt nicht bei angeforderter E-Bremse, sondern erst beim Blending mit der Druckluftbremse (Die Bremsverzögerung läuft natürlich auch bei der E-Bremse hoch)

- Im MTD sollten die Pfeile sich immer an den Balken orientieren, die AFB arbeitet ja im Hintergrund auch mit Prozentvorgaben, weshalb die Pfeile nicht immer bei 100% stehenbleiben können, ist eigentlich logisch.. (Heißt: Regelt die AFB die angeforderte Traktionsleistung ab, weil sie sich der eingestellten Vsoll nähert gehen natürlich die blauen Balken und Pfeile gleichermaßen wieder zurück nach 0, das gleiche Prinzip auch beim Bremsen, gemäß Anforderung FbrV/ AFB zeigen der Pfeil und Balken immer die angeforderte Bremsleistung.

- Im MFD müssen die Bezeichnungen "250" und "350" im Tacho entfernt werden, das sind in der Realität nur Balken ohne Zahlen

So, das waren jetzt erstmal die Dinge, die ich nach einer kurzen Fahrt feststellen konnte. Generell muss ich schon zugeben, dass ich von der Umsetzung jetzt nicht so ganz überzeugt bin, auch das Modell haut mich nicht vom Hocker...

Aber die Performance ist bei meinem PC ausgesprochen gut (Specs im Profil) und besser als bei den Vorgängern, aber das Spiel stürzt trotzdem öfter ohne Fehlermeldung ab.

Mal schauen, ob es für den 412 nochmal ein Update gibt, weil im aktuellen Zustand macht er wirklich keinen Spaß...

Viel schlimmer finde ich beim ICE 4 ja die AFB und die Gestaltung des Antriebsbildes im MTD, die AFB reagiert viel zu hektisch und die Pfeile beim Beschleunigen und Bremsen folgen nicht den Balken, auch die Bremskraft generell scheint etwas stark zu sein. Naja, irgendwie enttäuschend, aber auch nicht verwunderlich. Irgendwie wirkt auch die Traktionsanzeige im MFD klobig..

Hoffentlich wird der 440er besser.

Als hätte ich es gewusst: Angekündigt wurde auch der ÖBB Railjet der 1. Generation von TSG als neues Expert-DLC

Also ich muss schon sagen, dass mich die deutschen Sachen mehr abholen, als im letzten Jahr, ich freue mich auf den 440, aber ganz besonders auf den 412! Obwohl ich schon Sorge habe, was DTG damit gemacht hat, weil der ja bremstechnisch leider gaaaanz anders funktioniert, als alle andere ICE's. Würzburg - Nürnberg (gerade als jemand, der bis Fürth Streckenkenntnis hat ) ist schon eine gute Wahl, da man jetzt wirklich lange, über Route Hopping, durch's virtuelle Deutschland fahren kann. Wem das von der Streckenlänge noch immer nicht reicht, der kann ja beim Fernverkehr anfangen, aber auch da fährt man meistens nicht länger Mal sehen, wie es dann in den ersten Preview-Streams aussieht und vor allem, was bei "Take a ticket" insbesondere für die Niederlande und für Österreich kommt (vielleicht gibt es ja sogar mal den Railjet )

Nur hoffe ich, dass man mal den 442 ein bisschen überarbeitet, dem merkt man sein Alter wiiiiirklich an....

Gruß

BR480

Also ich muss auch zugeben, die Strecke macht auf alle Fälle Spaß, mit 300 km/h macht es aber auch in der Realität sehr viel Freude. Auch das "Redesign" des 403 ist gut gelungen, gerade die Möglichkeit die Bremsmodi umzuschalten ist wirklich schön, obwohl man wohl die Kraft der WB hier stark reduziert hat, der echte 403 bremst bedeutend länger und stärker mit der WB als sein Simulationspartner

Cirno

Nur was mich wirklich sehr wundert, ist die "neue" PZB die der 403 bekam, hier verbaut ist die PZB-Version EBICAB (Wahrscheinlcih sogar EBI CAB 2000 ), welche die BR403 nicht hat, er hat die ganz normale PZB90 (Wechselblinken "85" und "70" anstelle der Textmeldung). Wieso hat man sich denn dazu entschieden, die falsche Version der PZB einzubauen? Auch werden die LM "Ende" und "G" oftmals lediglich invers dunkel dargestellt.

Dijon-Senf

Ich glaube einfach, bei einigen sitzt der Frust sehr tief. TSG jetzt fehlende Motivation oder Desinteresse zu unterstellen mag übertrieben sein, aber man merkt schon, dass auch einige Kleinigkeiten, die schon viel ausmachen könnten, nicht überarbeitet werden. Bspw. sind die Upgrades für den 403 jetzt wirklich sehr schön anzusehen und trotzdem hat man weiterhin den Fehler in der PZB mit der 500 Hz Überwachung (LM 85 blinkt) und beim 442 stimmt die Zug/- und Bremskraftanzeige im MFD noch immer nicht (Pfeil und Balken stimmten nicht überein, obwohl die Skalierung in % angegeben ist und nicht in kN), von der Darstellung der PZB möchte ich gar nicht anfangen. Das ist einfach sehr schade. Auf der anderen Seite haben wir den 411, der in der ursprünglichen Variante völlig kaputt war (gemäß der Display‘s hatte dieser WB‘s wie der 403) und das hat man alles korrigiert. Deswegen kann ich halt beide Seiten gut verstehen. Ich bin daher sehr gespannt, was am 25. so vorgestellt wird.

Gruß, BR480

Naja, also es ist schon ein bisschen enttäuschend, was da für Deutschland so präsentiert wurde, da aber die Prioritäten woanders lagen, durchaus verständlich.

Mal schauen ob der 411er noch immer in Standby und ohne ep-Bremse durch die Gegend fährt, leichte Verbesserungen wurden ja im Livestream angekündigt. Ansonsten bin ich mal gespannt, ob man die BR 145 auch für Layer im Personenverkehr vorgesehen hat, als alleinige Güterzuglok wäre das dann doch schon etwas schade.

Also heißt es abwarten und

Also ich muss sagen, dass ich durchaus beide Seiten verstehen kann, auf der einen Seite merkt man, insbesondere bei den Strecken in Frankfurt einen deutlichen Qualitätsboost (vergleichsweise wenige "komische" Oberleitungen, die Gleise sehen gut aus, die Vegetation hat sich verbessert, die Fahrzeuge etc.), aber auf der anderen Seite kommen dann wieder die gleichen Dosto's seit Ewigkeiten, dann immer wieder die Wellblechbuden, die in ihren virtuellen Umsetzung leider alles andere als gut sind und ein 411er, der noch immer in "Standby" durch die Gegend fährt (damit kommt der realistisch gesehen gerade mal ein paar Meter weit, bevor die ETCS da eingreift ) und der weiterhin keine restriktiven Beeinflussungen der PZB kennt....

Viele Dinge fallen aber nur interessierten Spielern, oder eben den Lokführern auf, die die jeweilige Fahrzeug/- bzw. Streckenkenntnis haben. Alles lässt sich nun einmal nicht realisieren und umsetzen und Kompromisse müssen irgendwo gemacht werden. Leider kommt es dabei auch zu etwas fragwürdigen Entscheidungen, aber das sollte eigentlich keinen mehr überraschen.

Der TSW hat sich meiner Meinung nach schon wirklich verbessert, wenn ich da an die Umsetzung von Hamburg-Lübeck denke.. ne lassen wir das lieber

Ich jedenfalls freue mich sehr über die Strecke und bin gespannt, was uns in den nächsten Jahren noch so an Strecken/ Fahrzeugen erwartet (insbesondere die nächste Expert-Line )

Puh, also der 411er enttäuscht mich doch recht doll. Die Strecke an sich ist aber recht gut, auch wenn ich mich mal über eine neue/ bessere Oberleitung freuen würde.

Fassen wir mal zusammen:

Pro:

- Schönes Modell

- Scheibenwischer in Mittelposition beim Führerraumwechsel

Contra:

Die Displays sind leider allesamt enttäuschend:

- Im linken MTD fehlen viele Bezeichnungen der Hardkey‘s (die Menü‘s müssen ja nicht funktionieren, aber sollten schon richtig beschriftet sein)

- Kein Indikator für die Oberstrombegrenzung vorhanden.

- Die max. einstellbare Vsoll der AFB ist 229 und wird auch nicht als Kommazahl angegeben.

- Das MFD ist eine unrealistische Mischung aus Baseline 2 und 3 Ausrüstung.

- ETCS-Statusanzeige fehlt.

- Ebenfalls fehlen die Softkey‘s im MFD (1: „Haupt“; 2: „Symbol Override“; 3: „Daten ansehen“; 4: „Spezial“; 4: „Schraubenschlüsselsymbol“; 5: „Toggle“; 6: „Reibwert (EVC)“.

- Die Traktionsanzeige erweckt den Eindruck das der Zug stets kaputte Antriebe hat (Traktions- und Bremsleistung werden in % angezeigt, weshalb bei einer Stellung des Fahrschalters auf ZMax auch im Display der blaue Balken bei ZMax ist (100%). Der blaue und occa farbene Balken und der Sollwertindikator (gelbes kleines Dreieck) sind auch stets auf gleicher Position. Gleichermaßen verhält sich das auch bei der E-Bremsleistung (Ausnahme bei anderen Bremsmodi, die sind aber eh nicht dargestellt, daher kann man das vernachlässigen).

- Anzeige der E-Bremskraft ist fast nicht vorhanden im MFD.

- Noch immer sind die alten Leuchtmelder des 766er Dosto im Display für die PZB/ LZB vorhanden.

- Leuchtmelder „G“ hat noch immer keinen Ton.

- Bei aktiver LZB Führung bleiben die PZB-LM aktiv?! Ein wirklicher Rückschritt seitens DTG, das lief schon mal besser.

- Trotz implementierter „GNT“ fehlen hier alle zugehörigen LM, die im rechten MFD angezeigt werden würden („GNT“; „Ü GNT“; „G GNT“; „S GNT“).

- Sprachausgabe „Achtung GNT“ fehlt.

- Die MFD Störschalter links neben des MFD‘s sollten beide senkrecht stehen, da die Displays ja beide funktionsfähig sind.

- Das rechte MTD (Bremsbild) ist eigentlich das vom 403, der 411 hat keine Wirbelstrombremsen, sondern ganz normale Mg-Bremsen, daher müsste der Bereich der WB weg sein und darüber müsste man dann die Mg-Bremsanzeige finden in Magenta (Unterschiede der Balkengröße je nach Anzahl der vorhandenen Mg‘s pro Wagen).

- Besonderheit beim 411: Wagen mit vorhandener E-Bremse werden bei der Anzeige der Druckluftbremse auch in zwei schmalere Balken unterteilt, sodass ersichtlich ist, dass die besagten Wagen bei erhöhter Bremsanforderung anfangs zur Hälfte dynamisch und zur anderen Hälfte pneumatisch bremsen. Wagen ohne E-Bremse bremsen dann voll pneumatisch (Man schaue sich einfach die Funktionsweise bei einer Fahrt im 411 bei Zusi 3 an).

- Auch im Bremsbild fehlen die ganzen Bezeichnungen der Hardkey‘s.

- Der Sound ist sehr naja, also im ganz niedrigen Geschwindigkeitsbereich ähnelt es einem T und später wird es dann zu einem synthetischen 403.

Aber abgesehen davon sieht die Strecke selber wirklich nicht schlecht aus, außer das man vielleicht nicht die Neigetechnik aus der Außenansicht zeigen sollte, wenn die Oberleitung und der Stromabnehmer den Kontakt zueinander verlieren.

Gruß

BR480

Wetterauer777

Also im neuen Live-Artikel gibt es nur ein Bild vom Führerstand des 411. Darauf sind im rechten MTD, bei näherer Betrachtung, insgesamt 7 cyan-farbige Balken mit der linksseitigen Bezeichnung „WB“ zu sehen. Der 411 hat in den Wagen 21, 24, 26 und 28 jeweils eine und in übrigen Wagen (22, 23, 27) zwei Mg-Bremsen die oberhalb der WB Anzeige in Magenta dargestellt werden. Aufgrund dieser speziellen Aufteilung der Mg‘s werden diese auch mit schmaleren Balken dargestellt, wenn nur eine Mg vorhanden ist.

Na Mensch, die Bilder zum 411er sind ja sehr spannend, insbesondere die vielen vorhandenen Wirbelstrombremsen. Dann musst der ja ein unglaubliches Bremsvermögen haben!

Ne, also der 411er hat keine Wirbelstrombremsen, sondern Mg-Bremsen, welche im Bild beim MTD komplett fehlen. Auch das MFD passt nicht wirklich, da der Aufbau der Displays so noch dem alten Baseline 2 Bildschirm entsprechen. Im Zuge der Umrüstung erhalten die T‘s jetzt auch das Display, welches der 403er hat. Also zwei Display‘s mit dickem schwarzen Rand mit anderen Schaltern für die Helligkeitssteuerung (wie beim 401)

Also entsprechend deines angehängten Bildes nicht, aber den Fehler reproduzieren konnte ich nicht. Nach einer SiFa-Zwangsbremsung "HL Füllen" betätigen und dann wieder Leistung aufschalten und losfahren.

Zitat von xtrame90

Beim ICE 1 spackt die Sifa, einmal ausgelöst bekamm ich den Zug nicht mehr zum Laufen.

Du musst nach einer Zwangsbremsung den Taster "HL füllen" rechts neben dem Manometer für die HL betätigen, sonst füllt die HL nicht auf und du kannst, logischerweise, deine Fahrt nicht mehr fortsetzen. Natürlich sollte dafür aber auch der Führerstand aktiviert sein

Gruß

BR480

Also normalerweise hast du als ersten Schritt bei der Bahn einen Onlinetest, aber kann auch sein, dass das wieder geändert wurde. Zum Thema Sehtest: Also eine Rot-Grün Schwäche ist als Tf leider ein K.O. Kriterium und führt zum Ausschluss beim Bahnarzt. Schaffst du denn die Farbtafeln des Ishihara-Tests?

Muckelchen

Also so ein Telefoninterview ist definitiv nicht schlimmes! Da wird einfach ein bisschen geredet, man wertet deinen Onlinetest aus und fragt natürlich ein bisschen was zur Motivation für den Job. Falls du dich als Tf beworben hast, kommen sicherlich auch ein paar Fragen zum Thema Lokführer, ein bisschen was zu Fahrzeugen, aber im Großen und Ganzen ist es eher ein "Abklopfen" zur Eignung, denn das Telefoninterview ist der letzte Schritt im Auswahlverfahren vor dem persönlichen Gespräch.

Gruß

BR480

Wetterauer777

Also dieser Sound ist alles, aber keine BR 112. Ich bin die jetzt schon sehr oft selber gefahren und das Teil klingt kein Stück wie eine 112, sondern eher nach einer kaputten Drehstromlok wo die Stromrichter schon nicht mehr wollen…. Dass das eine Kommutatorlok mit Fahrstufen ist, ist bei DTG wohl noch, auf den Soundunterschied bezogen, nicht angekommen.

Aber auch so ist die Strecke ein ziemlicher Reinfall, viele falsche Signale, anstelle der 500Hz Magneten im Hamburger Bereich hat man 1000Hz Magnete verlegt, Gratulation DTG

Auch die Oberleitung geht sehr oft neben dem Gleis lang und würde jeden Stromabnehmer knallen lassen. Es fehlt die Tankstelle in Lübeck, diverse Begrünung im Bereich Lübeck, die komplette Abstellung Hzf in Hamburg und auf Gleis 7/8 in Hamburg Hbf hat man auch noch vor lauter Schreck einen gesamten Aufgang mit Rolltreppe vergessen. (Ungefähr 50m vor dem Zsig T8 in Richtung Dammtor) Von den Hocheinstiegsdostos fange ich gar nicht erst an.

Die Strecke ging bei mir auch in den Refund, denn so eine Katastrophe ist definitiv keine 27€ wert.

Batman

Bei der 112 zeigt die 140 die maximale Schleppgeschwindigkeit an und nicht die Vmax des Tfz.