Ebula für TS - Konzept

Solange der TS keinen dynamischen Text unterstützt, mit dem man diese Ebula laden und füttern kann, halte ich das für ein sinnloses Unterfangen.
Denn so wie ich das sehe, müsste man für jede Strecke je einmal Hin und einmal Rück eine ganze Batterei an individuellen Ebula-Texturen vorhalten.

Könnt mich jetzt schlagen wenn ich Mist erzähle aber müssen es Magnete sein?

Denke dass könnte man auch via Strecken makierungen (auslösen), dass dann auf Text oder Bildmaterial gelinkt wird bis die nächste makierungen überfahren werden. Kennst mich da noch nicht so aus wäre nur ne Idee.

Aber schonmal ne sehr gute Idee meist blickt man ja auf tote Bildschirme im cap xD

Es müsste nicht für jede Strecke ein Fahrplan sein, sondern für jedes Szenario. Abgesehen davon, wird das auf bestimmten Strecken recht kompliziert, die haben nämlich keine Kilometrierung. Ich würde meine Energie lieber in andere Features stecken, als in einen halbgare EbuLa.

Wir haben doch den HUD als EbuLa... Ich kann damit leben. Vielleicht im "next gen" TS.

Das f3/f4-HUD zeigt -gelinde gesagt- Müll an.

Das stimmt teils... Aber um zu wissen wann man für den nächsten Bahnhof bremsen muss, ist es schon äussert hilfreich.

Dass man nen Buchfahrplan in die Ebola bekommt beweist ja das RailJet Projekt von RWA ... da muss man halt selber durchschalten. Wäre das nicht zu automatiesieren via Trigger?

Mit dem Aufrüsten der Lok (Aufrufen des Buchfahrplans ... startet nen script welches dann die nötigen seiten lädt (im Szenario müsste dann nen Startparameter festgelegt werden) dass die Ebola weiß welche seite aufgerufen werden müsste. .... Muss ja keine Dynamische sich bewegende Ebola sein obwohl das schon NICE wäre aber da müssen wir uns wohl gedulden bis zur next Gen!

@AbsolutesChaoz
Die Streckengeschwindigkeiten bleiben laut Buchfahrplan ja immer die gleichen .... wenn jetzt nen Szenarioersteller da ne andere Geschwindigkeit vorgibt sieht man dass ja dann anhand der Signale oder irre ich mich da?
Ich mein in real erstellt der FDL ja auch nicht vor jeder fahrt nen extra für die eine Fahrt geltenden BFP ... da würden Lokführer ja im Papier ertrinken
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Klar würde sowas nur auf strecken gehen wo auch Hektometertafeln stehen sonst machts ja wenig sinn, nen Buchfahrplan anzufertigen/hinzuzufügen.

Wie gesagt sind nur Ideen obs umsetzbar is is ne andere sache

@NessaRevane - ich hoffe doch, dass wir von der Ebola Geschichte verschont bleiben

Frank

Also eine bewegte bzw sich aktualisierende EbuLa wahre toll aber muss ja nicht sein.. Aber zB wir in Österreich haben ja das TIM. Allerdings jetzt seit ein paar Monaten nicht mehr am Laptop sondern auf einem Windows Taplet. Die RW 1144 und auch der kommende Railjet haben wie es aussieht den laptop und darauf einen alten Buchfahrplan.. Wahre cool wenn das wer Repainten könnte von Laptop auf Taplet und nicht mit dem alten Buchfahrplan, sondern mit dem elektronischen TIM. Könnte man ja auch zum umblättern machen, muss sich ja nicht selbst aktualisieren.. Lg

Zitat von NessaRevane

@AbsolutesChaoz
Ich mein in real erstellt der FDL ja auch nicht vor jeder fahrt nen extra für die eine Fahrt geltenden BFP ... da würden Lokführer ja im Papier ertrinken

Doch! Macht zwar nicht der Fdl, aber nicht umsonst waren früher auf jeder Lok kiloweise Buchfahrpläne vorhanden....
Es können immer geringere Geschwindigkeiten eingetragen sein, deshalb ist der Fahrplan ja so wichtig und das Fahren ohne verboten.
Einige Übergaben die ich gefahren bin, durften nur 75 oder gar nur 60, obwohl die Strecke 80 oder mehr zuließ.

Kurzfristige Änderungen im Fahrplan gibt es nicht, die ändern sich im Regelfall nur zum Fahrplanwechsel.

Wenn sich kurzfristig etwas ändert, steht das in der sogenannten "La", die wöchentlich herausgegeben wird (Do-Do) und täglich vom Tf zu aktualisieren ist. Die ist immer mitzuführen und hat bei relevanten Einträgen aufgeschlagen auf dem Tisch zu liegen.

Gibt es etwas, das NOCH kurzfristiger ist, dann wird der Zug am letzen Hauptsignal gestellt und kriegt einen Befehl. Bei Langsamfahrstellen im Bahnhof wird dann nach Möglichkeit durch andere Gleise gefahren.
Sowas merkt man als Tf dann recht schnell: Wenn man auf einmal überall durch die Nebengleise kurven muss, war wohl wieder mal der Messzug da

Ich bin der Meinung, dass es derzeit wohl nur mit großen Aufwand möglich wäre ein Ebula im TS umzusetzen. Ich wünsche mir das auch schon seit langem.

Falls es allerdings nicht gehen sollte, macht euch nichts draus; Die DB hat es seit der Einführung des Geräts auch nicht geschafft ein funktionierendes EbuLA zu bauen. Derzeit fahren wir in Deutschland höchstens mit einem Ebu rum ohne La...... Soviel dazu

Und wenn einfach der Buchfahrplan der in der 1144 verbaut ist und(was man so in den Vorschauvideos sieht auch im kommenden Railjet) gegen die Elektronische Form getauscht wird würde das ganze schon mal echter aussehen
Müsste man dann hald trotzdem Blättern, aber das währe ja kein problem.. Zumindest für die 3ccr..