Wenn ich das richtig lese muss das Bü0 zeichen nur 50 m vor dem BÜ?
Ich würde sagen, das reicht, denn das Risiko, das Die Schranke offen ist, ist bei der TS-Automatik eh nicht sehr hoch.
Ausserdem bei 400m könnten mehrere Übergänge liegen, für welches BÜ wurde es dann gelten?
StS
ok, Danke. Dann kann ich ja die von Trail verbauen.
So, die letzten Hauptschienen sind gelegt. Das Stück von Schwarzenbach am Wald nach Naila liegt jetzt auch. 
Hallo @Schienenbus,
Deine Arbeit gefällt mir wieder sehr gut und ich bin beeindruckt, wie schnell Du etwas fertig bekommst. Ein ganz großes Kompliment.
Allerdings habe ich zum Streckenverlauf eine Anmerkung - wobei ich weiß, es gibt nichts, was es nicht doch gibt! Du baust - wenn auch teilweise fiktiv- eine Nebenbahn. Die großen Brücken, wenn auch teuer, gibt es so auch auf Nebenstrecken (Z.B. Sonneberg-Pressigkirchen, Korbach-Bad Wildungen). Tunnels in S-Kurven oder Kurve mit Gegenkurve sind nicht üblich (gegeben hat es die, wenn nach einem Wassereinbruch oder Bergrutsch der normale Weg nicht mehr realisierbar war z.B. Lötschberg) und der extrem lange Damm in dem engen Tal in Talmitte (sowas ist aufwendig zu bauen und teuer) sieht zwar schön aus, die Strecke gehört aber eigentlich an eine Talseite, für eine Nebenbahn wäre das zu teuer gewesen.
Aber, es ist Deine Strecke, wenn es Dir gefällt....ok.
Gruß Bernd
@bernd_NdeM
Ja, das ist mir schon klar, das die Strecke in der Form niemals gebaut worden wäre. Sie ist ja damals auch wegen der zu hohen Kosten verworfen worden.
Ich geh hier einfach mal davon aus das sein "Allerdurchlauchtigster, Großmächstigster Koenig, allergnädigster Koenig und Herr" (Ludwig I.) hier auf einmal dem Größenwahn verfallen war und ein Prestigeobjekt bauen wollte um zu zeigen welche technischen Möglichkeiten seine Untertanen hatten. 
Ihr Königliche Hohheit lässt mitteilen, dass er höchst entzückt sei.
StS
Bild-Quelle Wikipedia
@Schienenbus sehr schön 
, dann kannst Du ja noch unmotiviert einen großen Bahnhof mitten in die Berge setzen, Canfranc lässt grüßen -> siehe hier! und vor allem hier!
Gruß Bernd
Auch wenn es 
ist. Das Thema Canfranc ist so interessant, dass ich hier auch noch ein paar Links dazu posten möchte:
http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Canfranc
http://de.wikipedia.org/wiki/B…ecke_Pau%E2%80%93Canfranc
http://de.wikipedia.org/wiki/B…aragossa%E2%80%93Canfranc
http://www.canfranc.de/
Übrigens wurde Canfranc auch schon im TS umgesetzt, nämlich auf der Strecke PAU-CANFRANC.
Download Strecke: http://www.railsim-fr.com/foru…pp=downloads&showfile=716
Download Assets: http://www.railsim-fr.com/foru…pp=downloads&showfile=718
Download Quick Drive: http://www.railsim-fr.com/foru…pp=downloads&showfile=722
So, das dürfte jetzt wohl mehr als reichen zum Thema Canfranc.
Ich mag fiktive Strecken... Weiter so! 
Ich mag fiktive Strecken... Weiter so!
Diese Strecke ist nicht fiktiv 
Die meisten Teile in der Realität, sind nur zurückgebaut!
Diese Strecke ist nicht fiktiv
Die meisten Teile in der Realität, sind nur zurückgebaut!
Ganz ruhig bleiben. Ging es nicht gerade darum dass Teile mit reinkommen, die aus kostengründen niemals umgesetzt wurden? Also sozusagen fiktiv! Das große Teile der Strecke NICHT fiktiv sind, ist mir völlig bewusst. Das man hier immer gleich so angefahren wird. 
Ich bin der Meinung, wenn sie geplant waren, sind sie nicht fiktiv. Weil man dies ja umsetzten wollte und fast getan hätte, aber dann des Geldes wegen nicht umsetzbar waren.
Meine Meinung! Ich entschuldige mich für meine"Grobheit". Muss ein Missverständnis gewesen sein. Hab das nämlich nicht so gemeint wie du es verstanden hast.
So, jetzt beruhigen wir uns mal alle wieder 
@01 150 hat hier halt einfach den Heimvorteil. Deswegen kam das vielleicht etwas barsch rüber. Das ist ja das Problem das man online nur das geschriebene Wort hat und keinen Tonfall.
@tom87 hat auch schon irgendwie recht. Der Plan war ja eigentlich nicht mehr als eine mögliche Trasse auf dem Papier an welche ich mich auch nicht ganz halten konnte da dort z.B. Täler waren wo in Wirklichkeit Hügel sind
Von daher leg ich die Gleise da schon "fiktiv" Ein Großteil des gesamten Streckennetzes ist aber "real", bzw. war es mal.
Und damit ist diese Diskussion hier abgeschlossen. 
Ok Sache geregelt. Freue mich jedenfalls auf deine Erweiterung... das war eigentlich mein Hauptanliegen
...wir freuen uns alle drauf! 
Gruß Bernd
Diesmal müsst ihr euch noch etwas länger gedulden. Aber jetzt kommt ja der Winter 
Hier noch ein paar Bilder.
Bild 1: Bhf Schwarzenbach / Wald. Das Gleis hinten im Bild ist der Gleisanschluss der Firma Erba.
Bild 3: Brücke Einfahrt Naila
Bild 4: Baywa Naila. Rechts geht es hinunter nach Naila.
Besonders die letzten beiden Bilder sind richtig schön!
Kleine Testfahrt. wieder knapp 500 m grober Bau geschafft 
