[vR] BR 156 veröffentlicht - 11.09.14

@ Kiter,

mit den Komfortwagen gibt es da wirklich ein "Problem" . Durch die ins Lichtraumprofil ragenden Kardan-Generatoren waren diese Wagen nicht freizügig einsetzbar, freigegeben waren nur die Strecken Berlin-Rummelsburg - Frankfurter Allee, Frankfurter Allee- Berlin-Lichtenberg, Berlin-Lichtenberg - Berlin-Schönefeld Flughafen - Dresden Bhf - Bad Schandau - Schöna Grenze - Praha, und Berlin-Lichtenberg - Berliner Außenring - Neustrelitz - Rostock.

Ansonsten gab es Probleme mit den Bahnsteigkanten o.ä., die dem Generator im Wege waren. Leider im realen Bahnleben mehrfach geschehen - Nauen und Bernau sind mir da in böser Erinnerung (weil die Fahrplanstrategen nicht hören konnten!!)

Kommerzielle Strecke Berlin (Seddin)-Wittenberg - Güterzüge (Kalkganzzüge) Nach Lokwechsel in Diedersdorf (z.B. von Rüdersdorf kommend) weiter nach Lutherstadt-Wittenberg - (Halle/S.), bzw. Seddin ebenfalls nach Lutherstadt-Wittenberg mit den MEG-Loks...

Und ansonsten: Privatbahnloks schwirren überall rum, manchmal könnte man meinen, deren Tf benötigen keine Streckenkenntnis.

PinoManky

PinoManky

Berlin-Lichtenberg - Berliner Außenring - Neustrelitz - Rostock bin ich Mitte der 80iger Jahre mitgefahren war ein sehr angehnemes Reisen und sehr komfortabel.
Wenn ich mich recht erinnere ist der Zug einmal die Woche gefahren Rostock - Berlin ich bin da paar mal mitgefahren.
Der Zug stand in keinem Fahrplan. ( Testzug damals )

@Ludmillafan,

der Komfort dieser Wagen steht außer Frage... Das war ein Unterschied zu den klassischen Wagen wie tag und Nacht. Und eine Laufruhe hatten die Wagen! Ich bin grad am Überlegen als welches Zugpaar die Wagen unterwegs waren: D318/319 war es nicht, das ging nach Stralsund/Saßnitz. D328/329 ging zwar über Rostock, hatte aber die dänischen Kurswagen dran. Könnte es vielleicht D320/321 gewesen sein? Der Zug fuhr planmäßig, ich hatte immer das "Vergnügen" die Vortemperierungsprüfung mach zu dürfen und war dann der Böse wenn es hieß, ein Wagen ist ausgestiegen (Unterspannung) - tauschen!

PinoManky

PinoManky

Ich weiß es nicht mehr wie die damals hießen.Ich bin gerne mit die Wagen gefahren, ich bin mir fast sicher die sind nicht regelmäßig gelaufen, ich bin damals von Rostock nach Berlin Lichtenberg gefahren, habe bei Königs Wusterhausen gewohnt.
Die Wagen hatten getönte Scheiben und Klimaanlagen und Schiebetüren nichts mehr mit Klinke und Co.
Vielleicht war es damals erst der Anfang wo ich gefahren bin.

I see the image of the cab in the discussion here...does it mean the cab for the DB and MEG versions is inaccurate?

Da soll mal einer sagen unsere Ingenieure waren unfähig.

Zitat von jstange

I see the image of the cab in the discussion here...does it mean the cab for the DB and MEG versions is inaccurate?

Correct, it means there are inaccurate.

All Versions have the same cab, but in reality they are different

Der Sound meine ich ist der der 243, aber bei der 252 macht das fahren richtig laune, dadurch, dass die Front bisschen schräg ist(und man es von innen sieht) gefällt es mir ein bisschen, daher fahre ich doch bisschen lieber 252. Personenzüge noch natürlich.
Für mich nur bisschen schade, dass sie nur(ja, nur!) 120km/h schafft, aber der Sound ist irgendwie beruhigend(?) und allgemein ist es angenehm mit der Steuerung zu fahren.

Zitat von BlackHawk

Correct, it means there are inaccurate.

All Versions have the same cab, but in reality they are different

Hard to believe that vR would release an expert line version of a loco with a wrong cab? Could it be that some of those 4 locos had their cabs rebuilt when transferred to DB and some not?

Hier ein kleines Testvideo mit der BR 156 auf der Strecke Projekt Freiberg. Ich muss irgendwie mein ersten Waggon abgekoppelt haben

Zitat von jstange

Hard to believe that vR would release an expert line version of a loco with a wrong cab?

It is true, but it is not easy to make a cab and the DR Class 252 / DB AG Class 156 have different cabs

The old DR Cab from 252 004 (that one is used by vR): http://file1.npage.de/005176/19/bilder/fue156004.jpg
The new cab from DB AG 156 004 & later MEG 804: http://bahn.startbilder.de/102…stand-meg-804--175278.jpg

And afaik under the old Owner, Deutsche Reichsbahn, the cabs was a little bit different too.

So, lot of work do make different cabs for every Version

Ja und? Man bezahlt doch auch dafür....
Wie lange es die 10,-- Rabatt gibt wenn man beide kauft steht ja nicht fest, muss also nicht heißen das es den immer gibt.

Wie "ja und?".
Da kommen von einer Lok in vier Exemplaren drei Versionen, davon eine kostenlos und ein Bündel-Rabatt für drei von 4 für 20 Ocken und es ist den Herrschaften immer noch nicht recht. Viele davon sind noch nicht einmal Kunden.
Die Dreistigkeit der Forderungen an die Kreateure kennt offenbar keine Grenzen (mehr).
Man bezahlt für das, was man bekommt. Wem es nicht passt, der lässt es.

Gruß
Norbert

Zitat von BlackHawk

It is true, but it is not easy to make a cab and the DR Class 252 / DB AG Class 156 have different cabs

The old DR Cab from 252 004 (that one is used by vR): http://file1.npage.de/005176/19/bilder/fue156004.jpg
The new cab from DB AG 156 004 & later MEG 804: http://bahn.startbilder.de/102…stand-meg-804--175278.jpg

And afaik under the old Owner, Deutsche Reichsbahn, the cabs was a little bit different too.

So, lot of work do make different cabs for every Version

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Yes, I found the pictures too in the meantime... how disappointing. I think if one gets an EL-level loco for 20 euros there should be a reasonable representation of the real cab expected. I don't care paying 5 euros more if vR want to have the extra time paid, but it is rather hard for me to use a loco for which I know the cab is re-used from another model.

The DR version is apparently OK (and I don't mind if a small detail is wrong there too), but I am generally not interested in the DR era.

If you don't like it, leave it. Nobody is twisting your arm to buy it. But please stop muttering about it.
By the way: what do you get elsewhere for those 2.000 pennies?

Cheers
Norbert

Zitat von NoFly

im Gegensatz zu den DTG-Modellen die vR-Modelle im Vorfeld genauer anschauen muss

Was willste machen, das Teil hätt sogar 80€ Kosten können ein paar (oder viellt mehr) hätten das für diese Lok locker rausgeschmissen

Im Endefekt muss ich leider schreiben: Es ist doch nur ein Simulator

Nein @alexFan183 , das ist ein Spiel. Um das hier Simulator zu nennen ist es viel zu unrealistisch.

Besser wärs du hättest geschrieben: Es ist doch nur ein Spiel
Und das meine ich nicht, weil der TS vielleicht nicht realistisch ist.