Derzeit sind keine im Bestand und es gibt bisher nur dieses eine Bild, die Lok wird aber der 187 stark ähneln.
Woher hast du denn die Info dass die IC-Dostos eingestellt werden?! 
Ja, das mit den Dosto-IC's ist richtig. Bereits ausgelieferte Fahrzeuge gehen zu DB Regio....
Sowieso 'ne tolle Idee gewesen Dostos weiß anzumalen, wie die 612-Weißwurst 
Zum Design... also ich hab schon schlimmeres gesehen. Diese finde ich vom Aussehen her besser als die Skoda-Lok... 
Alles klar, danke für die Info! Und welches Konzept will man nun dort fahren wo die IC-Dostos eigentlich den Nahverkehr übernommen hätten?
Edit: Soweit ich jetzt herauslesen konnte, ist das Projekt der Baureihe 146.5 und den Dosto-IC's eingestellt. Bombardier wird wohl keine 146.2 und 146.5 bauen, und stattdessen auf ein neues Modell setzen.
146.2 (201-247) gibt es schon lange und 146.5 gibt es auch (afaik 10Stk von 27 sind fertig).
Und Eingestellt sind die IC Dostos auch nicht, sondern Verzögern sich nur enorm (geplant war 2013 und nun ist ende 2017/Anfang 2018 anvisiert), so das statt der 146.5 dann die 147 zum Einsatz kommt, die den Vorteil hat das sie Schweiz-tauglich ist, auch normale IC-Wagenzüge ziehen und schieben kann und eine Einheitliche Lösung für alle zukünftige IC-Dosto-Linien ermöglicht.
Die 146.5 sollen wohl zu 146.2 umgezeichnet werden und zu DB Regio wandern, da sie einige Ausschreibungen gewonnen haben wo dann 146 + Dostos zum Einsatz kommen sollen.
Die verspätete Ablieferung der Dosto-IC führt zudem zu Wagen-Mangel (viele Altwagen lassen sich nicht mehr wirtschaftlich weiter betreiben) und zwingen die DB zur Angebotsreduzierung.
Wer die 147/187 übrigens mal Live sehen will, der muss nur die 187 001-003 bei der BLS Cargo suchen, da sie drei der fünf Loks von Railpool gemietet haben.
Na gut. Wenn die Vorteile der neuen Lok überwiegen, dann kann man durchaus das Dosto-IC Projekt aufschieben.
Das ist meiner Meinung nach völlig in Ordnung. Klar müssen wir als Kunden dann länger warten, aber dafür können wir dann auch mit Dostos in die Schweiz und die ollen 143 mit ihrer einfach zu geringen Vmax können woanders Dienste schieben.
Gruß alias203
Dostos fahren schon lange in die Schweiz. Rheintalbahn Offenburg-Freiburg-Basel SBB
Dennoch ist der Grund einfach hirnlos.
Nur weil wieder mal die Projektierung von DB und BOMBARDIER versagt hat um eine Software samt Verbindungskabel für alte und neue IC Wagen zu entwickeln setzt man nun wieder auf eine Neuentwicklung was einfach hirnrissig ist.
Das Design sieht einfach schäbig aus.
Wenn man langsam so niedrige Ansprüche hat kauft man vielleicht besser bei SIEMENS ein.
was ich nicht verstehe, ist warum man keine einheitliche mit allen Fahrzeugen kompatible Wendezug und Mehrfachtraktionssteuerung verlangt, die Amis und Österreicher haben sowas doch auch...
Die DB AG denkt nur von der Mauer bis zur Tapete und nicht für die Zukunft.
Die Frage ist aber auch was an den neuen BUS Verbindungen so anders ist.
Hätten se einfach SIEMENS genommen. Aber ne ...
Die Hersteller wollen keine Kompabilität, völlig verständlich. Das lässt sich nur von seiten des Bestellers erzwingen... (oder nachrüsten)
Siemens? Dann solltest du es mindestens 4 Jahre vorher bestellen, damit es einigermaßen pünktlich ankommt 
Ein Riesenfeature: Das Fenster ist nicht an/in der Tür 
Also sorry aber die Kiste sieht im Gegensatz zu anderen modernen Loks (Verton, ES64UX, Skóda Lok, etc...) einfach nur hässlich aus!
Naja die Skóda ist gewöhnungsbedürftig, aber die ist hässlich!
Ihhh git! Wat it dat fürn komisches Ding? Also wenn sie einen Spitznamen kriegt dann: hässlige Fälschung von der 146!
Also jetzt mal im ruhigen Ton:
Von der Seite ok.
Front absoluter hässliger Müll.
Das ist meine Meinung darüber. Ich würde am liebsten die 111er und 143er behalten, weil die zuverlässig waren/sind. Man siehts ja im Rhein Main mit der BR 430.
Mehr sage ich dazu nicht.
Gruß
Vorallem hässlig... ich sag mal nichts dazu 
