Pantograph vorne oder hinten

Das trifft aber für die DB absolut nicht zu.

Zitat von Flo1995

Zur allgemeinen Erleichterung bei Kesselwägen muss NICHT der vordere gehoben sein, da das Gefahrgut sich ja eh im Wagen befindet und somit nicht beschädigt werden kann.

Doch muss er, immer

Kommt sicher auch aufs Land an. Auch heute kocht noch jede Bahngesellschaft ihr eigenes Süppchen.

Ich sehe aber immer wieder Loks, die schieben, aber dennoch den vorderen Panto gehoben haben.

Gruß alias203

Ist das Substantiv "Gesellschaft" in der Schweiz maskulin?
Interessant! Oder war das nur ein Flüchtigkeitsfehler Lemasters, den ich ihr hier aufzeige?

Klar, bei uns heisst das: der Gesellschaft. Spass beiseite, danke für die Korrektur.

Zitat von alias203

Ich sehe aber immer wieder Loks, die schieben, aber dennoch den vorderen Panto gehoben haben.

Gruß alias203

kommt aufs Tfz an, die 189 kann in D nur mit einem einzigen fahren, Re 4/4 ebenso. Andere Mehrsystemloks sind ähnlich. Auf kurzen Strecken und bei kurzen Wendezeiten wird auch nicht immer umgeschaltet.

Betrifft die BR143, da sehe ich das ziemlich oft.

Gruß alias203

112/114/143

Ich muss sagen das ich die wirklichen Eisenbahner die tagtäglich damit zu tun haben bewundere. Das die so ruhig bleiben können wenn so eine Horde Möchtegern Eisenbahner
die mal irgendwo was gesehen oder gelesen oder gehört haben hier ihr bestes geben

Das wäre ja so als wenn man mir als gelernter Handwerker erzählen will wie ich ein Bad zu Fliesen oder eine Elektro Inst oder auch eine Heizungsinstallation zu machen habe.
Ich würde alle jagen das kann sich keiner vorstellen

Spontan fällt mir da gerade folgendes ein

Der Herr, der seine Passagiere aussteigen ließ, um den Zug anzuschieben war sicher auch gelernter Eisenbahner. Und wenn man bei drehscheibe-online.de mal so im allgemeinen Forum lesen muß, wie praktizierende Fahrdientsleiter sich hier und da auch nicht sicher sind und bei Kollegen nachfragen, ob, wann und wie sie einen Befehl zu schreiben haben, dann wird mir manchmal angst und bang und gebe mal zu bedenken, daß auch bei Betriebseisenbahnern eine gewisse Fachidiotie umherschwirrt. Da die Leute "vom Fach" ihre Ausbildung mittlerweile im Hauruck-Verfahren eingebläut bekommen sieht es da mit dem großen Überblick auch mies aus. Der Lokführer weiß nicht, was der Fahrdientsleiter eigentlich so tut und umgekehrt. Und wenn ich hier mal "mein bestes gebe", dann nur, weil sich Deine wirklichen Eisenbahner nichts sagen wollen, oder vielleicht nicht trauen, weil sie sich selber nicht sicher sind.

Frag mal einen Mechatroniker, was er macht wenn er einen Vergaser einstellen soll, das hat der auch irgendwann mal gelernt, aber so gute 15-20 Jahre nicht mehr gebraucht, da kann schonmal Unsicherheit aufkommen. (Mit den Unterschied, dass man bei uns alles nachlesen kann, weil es immer irgendwo steht )

Und zurück zum Thema: generell ist es so vorgeschrieben wie ich es geschrieben habe.
Wenn jemand es anders macht mag das so sein, ist dann aber entweder durch andere Umstände bedingt, oder er macht es falsch.

Kleiner, ich bin ausgebildeter Tf, und habe die Richtlinie vor mir liegen, willst du mir jetzt anhand von Bildern die du irgendwo mal gemacht hast erzählen wie ich zu arbeiten habe?

Der Flo ist auch Tfzf

Tja ich würd sagen das es bei der DB etwas anders ist als bei der ÖBB

Wie schon gesagt: Jede Bahngesellschafft hat ihre eigenen Vorschriften.

Zitat von Baul

Der Flo ist auch Tfzf

Wenn man als "Beweis" Bilder statt vernünftiger Aussagen anliefert, muss man sich nicht wundern wenn Gegenwind kommt.

Tja die Bilder hat er als Beispiel genommen

Na wenigstes wurde ein Klischee mal wieder etwas bestätigt.