Die Frage der Fragen zu Strecken

Zitat von lol515

Aber wie wäre es mit Mainz HBF-Frankfurt HBF? Willkommen im Performance Loch :XD

Muss man schauen, wird man bald wissen

Zitat von alias203

Oberbergische Bahn Köln Hansaring-Meinerzhagen.

hmmm .. das könnte nen "Wettbewerb" im Volmetal geben - aber Köln Hbf tu ich mir nicht an, also geht Hansaring auch nicht.

Jeden Monat kommt so ein unnütziger Fragen Thread. Und dann noch mit einen nichts aussagenden Titel.
Jetzt fehlt nur noch "Welche Lok würdet ihr euch für den TS wünschen?"

g'ice

Eisenach-Meiningen-Sonneberg-Neuhaus
Crailsheim-Lauda-Wertheim-Aschaffenburg
Ulm-Friedrichshafen-Lindau
Nürnberg-Bayreuth/Hof
Hof-Regensburg-München (ALEX Nord)
München-Kempten-Oberstdorf/Lindau (ALEX Süd)
Romanshorn-St.Gallen-Rapperswil-Arth Golldau-Luzern
Luzern-Meiringen-Interlaken

Meine Vorschläge für Heute
:XD

Marty21

Die beiden Pegnitzstrecken:

rechte Pegnitzstrecke: Nürnberg - Schnabelwaid - Markredwitz - Hof bzw. Schnabelwaid-Bayreuth-Neuenmarkt-Wirsberg

(Unelektrifiziert, Einsatz von BR 610 und 612, Güterverkehr mit 232, zwischendurch gabs mal RE nach Prag mit Alex-ER20 und tschechischen Schnellzugwagen oder Epoche IV: Nahverkehr mit BR 614, alles andere mit 217/218 )

linke Pegnitzstrecke: Nürnberg - Sulzbach-Rosenberg - Weiden bzw. Sulbach-Rosenberg - Amberg

(elektrifiziert bis Hartmannshof S-Bahn-Linie 1, Rest unelektrifiziert, Nahverkehr mit 628, auch 610/612, Güterzüge mit 232, Mischverkehr S-Bahn/N-Verkehr/Güter, Schubbetrieb für schwere Güterzüge zwischen Pommelsbrunn und Brechpunkt der Steigung bei Neukirchen.)

Beide Strecken sind durch eine Verbindung zwischen Hersbruck und Pommelsbrunn verbunden mit fallweiser Umleitung von Zügen von der linken auf die rechte Pegnitzstrecke. Sehr beeindruckend der 3-Tunnelblick bei Velden und die umgebende Landschaft.

Zitat von nobsi

hmmm .. das könnte nen "Wettbewerb" im Volmetal geben - aber Köln Hbf tu ich mir nicht an, also geht Hansaring auch nicht.

Wenn man jetzt von Köln HBF und Köln Deutz absieht, ist dieses Projekt eigentlich ganz gut umzusetzen, (vllt. auch für die Anfänge des Streckenbaus ??).
zwar ist die gesamte Strecke nicht elektrifiziert, bietet dafür allerdings ziemlich viele Möglichkeiten.
Im heutigen Stand ist sie zwar weitgehend eingleisig, trotzdem existieren die alten Gleisanlagen noch und mit Overath und/oder Dieringhausen hat man noch einen relativ großen Bahnhof an dem man sich austoben kann auf der Strecke
Dann gäbe es an Gleisanlagen natürlich noch Gummersbach, aber halt bis auf Gleis 1 größtenteils stillgelegt.
Aber was spricht dagegen einfach die Schienen der letzten Epoche mit einzubeziehen?

müsste machbar sein. Geschwindigkeit liegt auch bei (maximal) konstanten 80 Sachen und ist in einer Stunde abfahrbar
Momentan fährt dort halbstündlich ein BR 643 bis Overath und bis Marienheide immer ein Mal die Stunde.
Als Zusatz ist die Strecke auch mit KS-Signalen ausgestattet

Münster - Essen( sowas in die Richtung), da würde ich mich sehr freuen.

Hab da noch was.

Wupper-Express 12 (MSTS ) als Rebuild für TS14
oder die U79 4.0 auch als Rebuild


Viel Spaß :XD


free

Bei der Oberbergischen Bahn gibt's das Problem, dass man eigentlich "nur" Rösrath Stumpen-Meinerzhagen bauen kann wenn man sich Köln nicht antun möchte. Ich sag nur Deutzerfeld :XD
Naja und dann fehlt noch ein passendes Fahrzeug.

Bis Köln Frankfurter Straße/Trimborn Straße gehts, aber dann wirds ein wenig stressig.
Ist Meinerzhagen denn noch an die Trasse angeschlossen?
Der RB 25 fährt doch nur bis Marienheide??

Das Fahrzeug (BR 643) wird doch noch von Fopix gemacht, oder hat der den auf Eis gelegt?
Ansonsten passt da ne 628 auch perfekt drauf.
Und im Extremfall stell ich da die Turbodiesel aus England drauf

Nee, seit dem 15.12.13 fährt die RB25 stündlich auch nach Meinerzhagen. Ab 2015 soll sie sogar nach Lüdenscheid fahren.

Hab grad mal nachgeschaut. Tatsächlich
Freut mich

ja, ist wieder reaktiviert.

Lüdenscheid wird auch regelmäßig von Hagen (bzw. Dortmund) angefahren (RB 52). Schotterzüge von Krummenerl gibts auch noch.

Hannover-Kassel ( Alt und Neubau )

Kassel-Fulda ( Alt und Neubau )

Fulda- Würzburg ( Alt und Neubau )

Das ist,so denke ich,eine sehr interessante Strecke / Streckenteile.

Köln-Frankfurt ( Rheinstrecken )

München-Lindau

Gruß Stefan

Nachträglich "zusammenkleben" geht normalerweise nicht. Man könnte von einer existierenden Strecke aus weiterbauen, dürfte das dann ohne Lizenz aber nicht veröffentlichen.

Es gab ja dieses inzwischen recht alte "Aus-Zwei-Mach-Eins"-Streckenverbindungswerkzeug (weiß nicht, mehr, wie das hieß), aber ich behaupte mal, dass dass man dafür
1. viele Voraussetzungen erfüllen muss (z.B. korrekte Höhendaten, identischer RouteOrigin) und
2. dass man viele Vorarbeiten an den Nähten machen muss, um überhaupt was Brauchbares zu erhalten und
3. dass das ziemlich fehlerbehaftet sein wird, und der Stabilität der Strecke und des TS insgesamt nicht förderlich sein wird.

Von der Performance möchte ich nicht reden, denn das kann gut gehen, je nachdem, welche 2 Strecken man "verkleben" will, bzw. welche Art und Menge von Assets dort verbaut sind.