Strecke "Projekt Freiberg (Sachs) V1.1"

Selber bauen, ich bezweifel das man irgendwo richtig laufende Uhren findet.

Nicht antworten bevor man die letzten 10 Beiträge gelesen hat.
Steht doch oben was funktioniert.
StS

Ja, hatte ich gelesen - und wegen der Vorteile (Beleuchtung, Sekundenzeiger, keine Fummelei beim Setzen) dachte ich ... habe ich mal geschaut und auch nur die gefunden. Die Kuju-Dinger bestehen ja aus drei Teilen - also zwei Zeigersätze und das Gehäuse. Man kann die drei Teile unter festhalten der STRG-Taste gruppieren und mit Copy and Paste immer wieder irgendwo hinsetzen, beim Nachjustieren muss jedoch immer wieder die drei Teile gruppieren (Mit dem Lasso einfangen könnte gehen, jedoch hat man meist die gesamte Welt mit an der Maus kleben ).

Oder gibt es eine Möglichkeit diese Gruppierung fest an den Objekten zu verankern? Also temporär aus drei Objekten eins zu machen?

Grüße

@StS,
schon klar.....
Cotten Eye Joe
Wenn dann müsste man das als Child zusammenfügen. Dann hat man seine Uhr, welche auf die 2/3 Teile zurückgreift, aber als einziges Objekt gelistet wird. Aber ob des machbar ist, hab ich noch nicht probiert.

Das Thema Uhren hat mir jetzt doch keine Ruhe gelassen...

Es ist viel einfacher als gedacht (unser Halbwissen ist schon manchmal erschreckend - ein wenig Forschung tut da ganz gut): Man KANN Uhren bauen, die aus einem Stück bestehen, mehrere Zifferblätter und Zeiger haben etc. Unsere Vermutung, man müsse die Zeiger separat anfassen, hing mit der Ur-Uhr von Kuju zusammen. Bei der ist das tatsächlich so - entweder die Herrschaften wußten nicht, was sie da taten, oder sie haben es gemacht, um nur einen Zeigersatz modellieren zu müssen, der zu allen Uhrgehäusen passen würde.
Auf Engine-Driver wurde vor einer Weile mal ein Tutorial zum Bau von Analoguhren veröffentlicht, leider nicht ganz fehlerfrei, so dass ich zunächst auch ratlos war, bis ich dann bei den spanischen Kollegen (trainsim.com) einen Hinweis gefunden habe, wie es geht.

Zunächst habe ich jetzt mal eine reichsbahntaugliche Uhr gebaut, nach Vorbild, versteht sich. Ein paar Varianten (Mastbestigung, Befestigung seitlich und oben) und unterschiedliche Farben mache ich noch, dann lade ich das Päckchen hier hoch. Vielleicht kann es ja der eine oder andere brauchen.

Sieht ganz gut aus. Haste die auch in Rund gebastelt?

Anbei ein Telefonbau und Normalzeit A.G. - gemeinfreies Logo. Das war damals noch auf vielen Uhren zu sehen. Vielleicht kannste das Logo noch auf das Zifferblatt zaubern?

Grüße

Ah... Schön, dass Du an das Logo denkst. Baue ich gern ein.

Ich muss aber zugeben, dass ich mich mit den Vorbildern noch nicht wirklich beschäftigt habe. Das jetzt umgesetzte Modell habe ich noch einige Male auf Leipziger S-Bahnstationen fotografiert, vor deren Umbau. Daher fiel mir das zuerst ein... Werde aber die Seite www.zeigersprung.de noch ein wenig durchforsten.

Hallo Heiko,

die DR-Uhren waren von RFT in Staßfurt. Ich denke, bei "zeigersprung" sind auch Beispiele dabei.

Gruß Bernd

Wie immer schöne Bilder, freu mich schon .

Wow sieht richtig gut aus.
Aber mal ne frage, woher hast du die Gasleitungen?
Jaja Küchwald, ich hoffe ich stütze dich damit nicht in Unkosten.

Hallo Dirk,
ich bin wieder ganz hin und weg. Du hast ein phantastisches Händchen für den Flair der Region.
Ja Küchwald wäre schön ... aber Du hast selbst einmal geschrieben: ...irgendwann baut man ganz Sachsen.
Ich für meine Strecke habe das gelöst in dem ich entschieden habe: Version 1 ist zum lernen, Version 2 mit den wichtigsten Erweiterungen die ich gerne hätte, Version 3 mit den anderen Erweiterungen, Version 4 usw.

Kleiner Fehler in Klingenberg-Colmnitz:
An der EKW zwischen Gleis 5 und Ziehgleis 18 ist eine Gleislücke. Die ist in "echt" da, nicht nur als bildlicher Fehler. Mir war das aufgefallen, weil die Loks beim Drüberfahren mehr am Rumpeln waren als gewöhnlich (siehe Bild). Aber ich persönlich würde das nicht ändern, wegen der sowieso schwierigen Gleislagen. Eine Langsamfahrstelle mit 40 km/h machen und gut ist. Auch das gehört zur Eisenbahn.

Nach den zahlreichen Fahrten über die Tharandter Rampe kann ich mir jetzt vorstellen, warum im Bahnhof Klingenberg-Colmnitz nur EKWs verbaut sind. Diese Weichenverbindung diente dem Schubbetrieb. So konnte eine Schublok aus jedem Gleis abbiegen nach Gleis 18 und anschließend auf jedem beliebigen Gleis die Rampe wieder herunterfahren. Das war auch der einst dichten Belegung der Strecke geschuldet. Für eine Fahrt aus Richtung Flöha gab es daher keine Notwendigkeit.

Viele Grüße
Bernd

Wie immer schöne Bilder, sieht echt gut aus.

"Voraussetzung für diese Strecke" ist definitiv das falsche Wort, da die 143 ja nur in einem (oder mehreren) Szenarien benutzt wird, nicht in der Strecke (zumindest, solange Dirk die 143 nicht irgendwo als Denkmal in der Strecke hinstellt).