Beiträge von Benjamin78468

Ja so seh ich das auch. Beim FV kann man sinnvoll dann in Altona enden. Beim Güterverkehr hat man da nur Maschen. Hohe Schaar sind ja viele verschiedene Züge die dort enden. Kessel, Düngemittel, Kali müsste da glaube auch hin gehen

PushingTin  tom87 ist eigentlich auch geplant noch die beiden Bahnhöfe Unterelbe sowie Hohe Schaar hinzuzufügen. Die müssten glaube beide auf der vorhanden Strecke noch fehlen. Das sind ja doch noch wichtige (vorallem Hohe Schaar) Bahnhöfe für den Güterverkehr.

ne, Gera ist das

Die gehört abee nicht LEG sondern BBG

Das hört sich ja gut an mit der Erweiterung.

Da gibt's schon die ein oder andere Aufgabenidee für die 78er.

Was ebenfalls mal noch als Idee wäre, das Dreieck Bitterfeld-Halle-Leipzig als Lückenschluss/Erweiterung

Mit der T18 durch Berlin

Bremer Stadtgebiet

das klingt ja vielversprechend. Da hoffe ich ja das du durchhältst, damit wenigstens n Teil der Emslandstrecke im TSC geben würde. Wäre ja auch für die 01.10 ne schöne Strecke.

bin den neuen Abschnitt jetzt auch mal schnell mit dem RE1 gefahren. Hab noch gemerkt, das einige Bäume zwischen Bookholzberg und Hude ziemlich nah an der Fahrleitung sind. Malkondo könntest du das evtl zur nächsten Version nochmal ändern das die Bäume nicht ganz so weit in die Fahrleitung reinhängen/generell dran stehen.

Ansonsten schöne Strecke, die ich selber schon ein paar mal selber gefahren bin, hast du eigentlich vor von Oldenburg dann noch weiter zu bauen Richtung Leer oder wird es dann erstmal die Cuxhaven Strecke geben, die du mal angefangen hast?

RE1 nach Norddeich Mole auf dem Abschnitt von Bremen Hbf nach Hude

schöne neue Streckenerweiterung

Nikolaus Express nach Billerbeck mit 41 1144

leerer Kerosinkessel vom Tanklager BER nach Stendell PCK mit der 132 158

Am Berliner Hbf fehlen auch noch Portale Richtung Südkreuz sowie Grünauer Kreuz Richtung KW/BER

232 673 von BBG wäre auch was feines für den TSC als Repaint

die letzten Tage war ich viel mit der neuen 232 673 in Bayern unterwegs, am Dienstag ging es zunächst Lz von Gera nach Nürnberg Rbf via Mehltheuer, Hof und Pegnitztal um einen beladenen Autozug nach Schwandorf zu bringen. Am nächsten Tag ging es dann Lz nach Schweinfurt da eigentlich eine Stopfmaschine nach Darmstadt sollte, was allerdings ausfiel. Dementsprechend ging es Lz wieder zurück nach Schwandorf damit der Kollege heute den leeren Autozug wieder zurück nach Nürnberg fahren konnte

Hab dann auch noch einiges gefunden

Grünau

* Gleis 115 ist an Nutzlänge viel kürzer, da muss das Lichtsperrsignal weiter nach hinten

* Gleis 116 ist nicht komplett überspannt, da endet der Fahrdraht etwa nach der kleinen S-Kurve

Schönefeld Süd/Tanklager BER

* Gleisbezeichnungen sind falsch, wenn man von der Hauptstrecke einfährt ist rechts Gleis 25, in der mitte dann 24 und daneben 23 usw

* Gleisgeschwindigkeiten passen in BFSS nicht, da wird alles mit 80 angezeigt, im Tanklager sind es ja auch nur 10 km/h statt 80 km/h

* im Tanklager sind keine WSSB Andreaskreuze sondern nur die normalen, einfachen Andreaskreuze

* Sperrsignale in BFSS sind ohne Bezeichnung

* Weichen im Tanklager selber sind alles Handweichen, sowie die erste Weiche Richtung Tanklager beim El6 ist ebenfalls eine Handweiche mit Grundstellung zum Tanklager

* hochstehendes Lichtsperrsignal aus dem Tanklager raus fehlt noch komplett

Ansonsten hatte ich am Evsig Schöneweide von Grünau kommend auch bei Hl1 eine Zwangsbremsung bekommen

Zitat von svenko1998

119

Und 118er auch noch

Ich meine Bookholzberg ist noch mit HV Signalen gewesen. Bin da aber auch schon über n halbes Jahr nicht mehr gewesen.

mal ein Stück mit der V10B auf Velgast-Triebsees gefahren und macht schon Laune damit zu fahren. Vorallem wenn man die größere Version der V22 in echt fahren darf

sieht wieder sehr schön aus. Denke mal Hude wäre ein gutes Zwischenziel zum veröffentlichen